Ficha de la moto KTM450 EXC-F 2027

La 450 EXC-F llega a la categoría Open con unas ganas renovadas de superar los límites. Con su chasis de referencia, sus suspensiones imperturbables, su carenado probado en competición y su ergonomía pensada para el piloto, sin olvidar uno de los motores de 450 cm³ más laureados de la categoría, la Katoche está lista para lanzarse a por el podio.

Ajustes

La gama KTM Enduro ofrece un ajuste de las suspensiones sin herramientas tanto en la parte delantera como en la trasera. En la parte trasera, la tecnología PDS incorpora ajustes de compresión de alta y baja velocidad que se pueden regular manualmente en pocos segundos. En la parte delantera, la horquilla se ajusta con la misma facilidad gracias a las ruedecillas situadas en la parte inferior del pie de la horquilla y en la tapa superior, para adaptar los ajustes sobre la marcha con la misma naturalidad con la que abres el acelerador.

Caja del filtro de aire

La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar un caudal de aire máximo al tiempo que limita la entrada de agua. La colocación precisa de los conductos de admisión evita las turbulencias y protege eficazmente el filtro. Debajo de la caja, una protección antisalpicaduras específica para enduro impide que el agua y el barro proyectados por la rueda trasera alcancen el filtro, mientras que el filtro Twin Air y su soporte utilizan un sistema de montaje sencillo y seguro para una instalación rápida y precisa. Resultado: acceso al filtro de aire sin necesidad de herramientas para un mantenimiento rápido al borde de la pista.

Depósito

El depósito de combustible transparente de polietileno (XPE) es un elemento emblemático de la gama KTM Enduro. Probado en competición, desde el GNCC hasta las pruebas más extremas de Hard Enduro de la FIM, está diseñado para resistir. Una bomba de combustible monobloque con filtro gestiona el suministro, mientras que el fácil acceso al filtro simplifica aún más el mantenimiento.

Conmutan

A la derecha del manillar se encuentra un interruptor de arranque/parada de diseño minimalista; a la izquierda, el selector de mapas Map Select, disponible como opción, permite elegir entre el mapa 1 y el mapa 2.

Motor

El motor monocilíndrico de la 450 EXC-F ilustra a la perfección las técnicas de ingeniería avanzadas desarrolladas en la pista y trasladadas a los concesionarios. Con un peso total de solo 29 kg, este bloque es tan potente como ligero y ofrece un rendimiento pensado para la competición.

Conector de combustible CPC

Una tapa protege el racor de combustible CPC en todos los modelos. Impide que la suciedad penetre por los laterales del racor, evita cualquier apertura accidental y lo protege también de los impactos de ramas o piedras. El pequeño filtro de combustible situado en el manguito permanece en su sitio y sigue siendo fácilmente accesible.

Sistema de refrigeración

Toda la gama KTM EXC y EXC-F lleva de serie un ventilador de radiador.

Quickshifter

Con el Quickshifter, disponible como opción, los cambios a marchas superiores sin embrague se convierten en la norma. Esta función interrumpe el encendido durante una fracción de segundo, lo que permite subir de marcha sin accionar la palanca del embrague, con el acelerador a fondo. Desde el punto de vista técnico, un sensor situado en el tambor de selección detecta la fuerza aplicada al selector, envía la señal a la ECU e interrumpe el encendido para engranar la siguiente marcha. El Quickshifter también se puede desactivar mediante el selector Map Select y solo está activo de la 2.ª a la 6.ª marcha.

Control de tracción

Circular por terrenos mojados y embarrados resulta mucho más fácil con la función Traction Control, disponible como opción. El TC analiza la apertura del acelerador solicitada por el piloto y la velocidad de aumento del régimen del motor. Si las revoluciones suben demasiado rápido, el EMS detecta una pérdida de adherencia y reduce la potencia enviada a la rueda trasera. Resultado: máxima tracción. Y, por supuesto, la función se puede desactivar para mantener el control total.

Unidad de control todoterreno

La Offroad Control Unit, u OCU, está situada debajo del sillín y sustituye al conjunto de fusibles electrónicos y relés. Todas las salidas se conmutan de forma continua según las señales del regulador de tensión y de la ECU. En caso de sobreintensidad, las salidas se desactivan individualmente. El diagnóstico resulta sencillo: el estado de cada salida se indica mediante un LED rojo o verde. En los senderos, identificar un problema eléctrico se reduce así a levantar el sillín, sin tener que llevar consigo fusibles caprichosos.

Modos de motor seleccionables

Diseñado para un uso intuitivo, el selector de mapas Map Select está disponible como opción en todos los modelos KTM EXC y permite elegir fácilmente entre dos mapas de motor únicos. El Map 1 ofrece una entrega de potencia estándar, más lineal y predecible, mientras que el Map 2 adopta un carácter más agresivo, con una respuesta más ágil al acelerador y una potencia más directa y explosiva.

Batería y mazo de cables

Al igual que el resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, la 450 EXC-F está equipada con un sistema de arranque eléctrico probado y fiable. Alimentado por una batería de iones de litio ultraligera de 2 Ah, garantiza arranques seguros y constantes en cada salida. El mazo de cables agrupa la mayoría de los componentes bajo el sillín para facilitar el acceso.

Ergonomía

La gama KTM Enduro adopta un triángulo ergonómico centrado en el piloto, con un mejor contacto a la altura de las rodillas —especialmente cuando se está de pie sobre los reposapiés— y superficies de apoyo optimizadas en todo el contorno. Los plásticos ayudan a eliminar la acumulación de barro en condiciones de humedad; el sillín plano con funda de gran adherencia favorece la libertad de movimiento y el control, mientras que la hebilla trasera de aluminio reforzado con poliamida ofrece una sensación y una respuesta incomparables.

Escape

Para dotar a la 450 EXC-F de aún más garra, el sistema de escape está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El colector de dos piezas presenta un diseño ultracompacto y discurre lo más cerca posible del motor, lo que permite una centralización máxima de las masas y una exposición mínima a las piedras. En el extremo, un silenciador corto y compacto de aluminio ligero cuenta con un acabado negro mate de alta calidad.

Chasis

Diseñada especialmente para ofrecer una rigidez longitudinal óptima, la gama KTM Enduro se articula en torno a un chasis con recubrimiento en polvo negro, que garantiza una respuesta excepcional al piloto, una excelente absorción de energía y una gran estabilidad a alta velocidad. Este resultado se consigue gracias a la redistribución de las masas giratorias en el chasis y a una articulación del manillar forjada. Las fijaciones de los reposapiés también presentan un diseño estilizado para reducir el riesgo de enganches.

Hebilla trasera

Una hebilla trasera ultraligera se sitúa en la parte trasera del bastidor principal, con una construcción de dos piezas que combina poliamida y aluminio reforzado. Gracias a las simulaciones numéricas, su rigidez se ha definido con precisión para ofrecer una maniobrabilidad excepcional y una respuesta directa al piloto. Al ser compacta, también puede doblarse y flexionarse en caso de caída en lugar de romperse, al tiempo que integra por completo los componentes electrónicos sin soportes, patas ni fijaciones superfluas.

Horquilla WP XACT de cartucho cerrado

Una horquilla de muelle WP XACT Closed Cartridge de 48 mm garantiza una amortiguación rápida y constante, con una circulación de aceite optimizada. El resultado: un rendimiento de alto nivel en todas las condiciones. Los anillos protectores de la horquilla también limitan la entrada de suciedad. Y, sobre todo, la compresión y la extensión se ajustan completamente sin necesidad de herramientas.

Amortiguador WP XACT

Verdadero sello distintivo de las motos de enduro de KTM, el concepto de amortiguador trasero PDS mejora el comportamiento anti-squat del chasis. Sigue siendo la solución más fiable y de más fácil mantenimiento para el enduro de competición. En la parte trasera, un amortiguador WP XPLOR PDS ligero se encarga de la suspensión.

Ruedas y neumáticos

La 450 EXC-F cuenta con llantas de aleación GIANT de alta resistencia, combinadas con bujes mecanizados por CNC y tuercas de aluminio. Están equipadas con neumáticos Maxxis MaxxEnduro de gran adherencia, para una tracción excepcional en todas las condiciones.

Estabilidad

La gama KTM Enduro mantiene una estabilidad a toda prueba, independientemente de la velocidad, gracias a una articulación del tubo de dirección forjada y reposicionada y a las horquillas mecanizadas con CNC. Fabricados en aluminio de alta gama, ofrecen una rigidez optimizada de la columna, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría de sujeción precisa, lo que se traduce en un funcionamiento de la horquilla suave y reactivo, con la ventaja añadida de una estabilidad inquebrantable en las especiales ultrarrápidas a toda velocidad.

Faro LED

Para iluminar la carretera, la gama KTM Enduro incorpora un sistema óptico LED con máscara de faro. La máscara mejora la protección de las horquillas frente a las salpicaduras y elimina las correas de fijación de goma para un montaje más preciso. Sobre todo, la unidad LED ofrece una iluminación potente que transforma por completo la conducción nocturna.

Créditos de información e imágenes: KTM