Ficha de la moto KTM450 EXC 2012 Terror en E2

la 450 EXC presume con razón de ser la moto más utilizada en el deporte del enduro y la ganadora en serie del campeonato del mundo E2. La líder indiscutible ha sido mejorada en todos los aspectos, desde el bastidor y la elección de materiales hasta la inyección electrónica de combustible y el control del motor. Por encima de todo, son el nuevo chasis y el nuevo diseño del motor OHC los que sitúan a la 450 EXC un paso por delante de la competencia. Ligereza, agilidad extrema y potencia infinita: estos son los atributos de la ganadora.

nuevo motor

En el desarrollo del nuevo motor de la 450 EXC, los ingenieros de KTM han creado una nueva dimensión: el motor ha sido completamente rediseñado y ahora es aún más compacto, ligero y potente que nunca. Las masas móviles reducidas y un eje de equilibrado limitan las vibraciones

nueva inyección electrónica de combustible / nueva gestión electrónica del motor

El nuevo sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible garantiza una respuesta espontánea del motor. Un selector opcional 'Map Select' permite activar diferentes características del motor.

nuevo circuito de aceite

El nuevo motor 450 EXC tiene un circuito de aceite común para el motor y la caja de cambios, con dos bombas de aceite. Una bomba de presión lubrica el motor, mientras que una bomba de vacío extrae aceite del cárter para lubricar la caja de cambios y el embrague. Una membrana de acero crea vacío en el cárter, proporcionando potencia adicional al motor.

nuevo eje de equilibrado

El nuevo eje de equilibrado montado lateralmente en la 450 EXC no sólo elimina las vibraciones, sino que también acciona la bomba de agua. Esta inteligente concentración de tareas contribuye a la compacidad y al peso reducido del nuevo motor 450 EXC.

nuevo cárter

El nuevo cárter de la 450 EXC pesa casi 2 kg (4 lb.) menos que su predecesor, y es más resistente a piedras y caídas. Esto se ha conseguido utilizando una aleación de aluminio muy fuerte y elástica, y cambiando la fundición en arena por la fundición a presión.

nuevo cigüeñal

En el desarrollo del nuevo cigüeñal para la 450 EXC, los ingenieros de KTM han prestado especial atención a la reducción de la masa en movimiento. Gracias a la nueva biela y pistón, más ligeros, pudieron conseguir una vibración mínima y una resistencia máxima a altas revoluciones.

nuevo cilindro y pistón

El cilindro de la 450 EXC se ha redimensionado especialmente para la nueva configuración del motor. El nuevo pistón de hierro fundido es un 15% más ligero, reduciendo la masa en movimiento y optimizando la estabilidad a altas revoluciones. Los nuevos segmentos nitrurados garantizan la máxima resistencia al desgaste.

nueva culata

La culata OHC del nuevo motor 450 EXC se ha revisado por completo: todos los conductos y la cámara de combustión son nuevos. El nuevo árbol de levas acciona cuatro válvulas mediante balancines muy ligeros, mientras que el sistema de inyección utiliza válvulas de titanio de alta gama.

nuevo embrague

El nuevo embrague de la 450 EXC, con su robusta campana de acero y dispositivo antichoque para proteger la caja de cambios, utiliza por primera vez un muelle de disco en lugar de los habituales muelles helicoidales, reduciendo considerablemente el esfuerzo de accionamiento. El sistema de control hidráulico Brembo® permite una modulación sensible del embrague.

nuevo silenciador

El nuevo silenciador de la 450 EXC no sólo tiene más volumen y un nuevo diseño, sino que también reduce los niveles de ruido para cumplir con las futuras normas más estrictas.

nuevo bastidor

El bastidor completamente rediseñado, fabricado en acero al cromo-molibdeno de primera calidad, presenta una rigidez torsional lateral aún mayor. Además, absorbe los impactos transmitidos por la suspensión de forma aún más eficaz, mejorando aún más la manejabilidad y el confort de la 450 EXC.

nuevo basculante, nuevo PDS, nueva puesta a punto

El nuevo basculante de aluminio forjado de la 450 EXC es más ligero y aloja el amortiguador aún más centrado para distribuir la carga de forma más uniforme. La nueva suspensión PDS, 7 mm más larga, con ajuste de rebote y compresión High/Lowspeed, está montada más plana, ofreciendo una mayor progresión.

horquilla telescópica reajustada

La 450 EXC está equipada con la última horquilla invertida WP, con un rango de ajuste más amplio y una nueva puesta a punto. La sensible respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos de 48 mm (1,89 in) contribuyen en gran medida a la extraordinaria manejabilidad y precisión de la 450 EXC.

nuevas ruedas

Las nuevas ruedas no podrían ser más ligeras y estables, con sus bujes mecanizados, llantas Excel, radios recubiertos de zinc/níquel y cabecillas de aluminio. Esto reduce el peso no suspendido y el efecto giroscópico, contribuyendo a la extraordinaria manejabilidad de la 450 EXC.

carrocería

La nueva carrocería de la 450 EXC, con sus delgadas líneas de asiento y alerón y sus excelentes puntos de contacto, mejora aún más la ergonomía y hace que la conducción sea aún más fácil y precisa. El guardabarros más largo protege al piloto de forma aún más eficaz contra las piedras.

Información y fotos de KTM