Ficha de la moto KTM 1190 Adventure R 2013 Aventura Jones y la próxima cruzada

la Adventure siempre ha estado respaldada por una versión más típica. Este es aún más el caso de la 1190. La gran moto trail de Katoche tiene claramente muchas más ambiciones on-road que antes, y la R recoge con orgullo la antorcha del off-road, un terreno en el que la austriaca siempre ha superado a la competencia.

puede que no te hayas dado cuenta: la Adventure 1190 es mucho más encantadora que la 990 a la que sustituye. Es más sedosa, menos armadura sobre ruedas, y también se beneficia del gemelo de la moto hiperdeportiva RC8-R. Músculo tenso para una moto trail de alta velocidad. Con 150 CV en los pistones, el motor presume de un aumento de potencia de 35 unidades. Brutal Y un aumento de cilindrada es bueno para el par motor. De 10 mkg a 12,7. Perfecto para olvidar el aumento de peso (+10 kg) generado por la evolución.

el rasgo distintivo más espectacular entre las dos versiones de la Adventure son los prominentes refuerzos laterales del bastidor. Es una señal de que esta hermosa moto quiere rodar por senderos, protegerse de las roderas y las piedras y enfrentarse al terreno. Sus neumáticos le permiten hacer precisamente eso, pero eso no significa que sean un pasaporte. Elegir la R significa acercarse a este espíritu touring, y las características especiales de esta versión son numerosas y elocuentes: asiento de una pieza, ruedas más grandes y delgadas (90-90/21 y 150-70/18), 30 mm más de recorrido de suspensión, parabrisas más pequeño, manillar más ancho, monitor de presión de neumáticos de serie, asiento más alto y no regulable, altura libre acortada de 120 a 108 mm y distancia entre ejes aumentada en 20 mm.

la innovación tecnológica de 2013, la suspensión electrónica, no estará disponible en la R, sino que se ofrecerá como opción en el modelo estándar. Katoche prefiere dejar los ajustes en manos del piloto. Hay disponible una horquilla invertida de 48 mm totalmente ajustable y un amortiguador WP. Pero eso no significa que la Adventure se haya descuidado en términos de asistencia. Las señales digitales y de silicio permiten instalar un acelerador ride-by-wire, un control de tracción de 4 modos (Sport, Street, Rain, Offroad) y un ABS de 3 etapas (Bosch 9ME). aBS de 3 etapas (Bosch 9ME). En el lado "mecánico", hay un embrague antigoteo y un amortiguador de dirección.

tanto si eliges el modelo estándar como el R, la 1190 Adventure ofrece una serie de características útiles: un copioso depósito de combustible de 23 litros, un intervalo de mantenimiento de 15.000 km, manillar y reposapiés regulables, un equipo de frenado digno de una moto deportiva, vatios a raudales.... y el pequeño extra imperdible de las versiones R: el cuadro naranja. Una máquina claramente destinada a una clientela selectiva y experimentada.

M.B - Fotos del fabricante