Ficha de la moto KTM500 EXC 6 days 2014 Más allá de la razón

el mayor enduro de KTM también está listo para afrontar uno de los retos más famosos de este deporte: el famoso International Six Days Enduro. Seis días seguidos, más de mil kilómetros de terreno, 40 horas sobre el sillín: no sólo se pone a prueba al piloto. La KTM 500 EXC puede prepararse con toda una gama de accesorios de alta gama para esta carrera excepcionalmente dura, en cuya salida cada año la mitad de los pilotos apuestan por KTM. 500 EXC Six Days - la única moto auténtica con el chasis naranja del equipo KTM de fábrica. Ninguna otra marca se acerca a KTM en las carreras off-road. Esto queda demostrado en una de las mayores competiciones de enduro del mundo: los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE), que cada año acogen a más de 500 pilotos de enduro de 30 países en un intento por hacerse con el título de campeón del mundo por equipos. Es una carrera de enduro maratoniana que lleva al límite tanto a las motos como a los pilotos. Por eso, cada año, más de la mitad de los participantes montan nuestras motos austriacas. Para la temporada 2013, la carrera de seis días tendrá lugar en la isla italiana de Cerdeña. No hay lugar para el compromiso para aquellos que quieran llegar a la meta en este terreno exigente y pedregoso. Con sus nuevos modelos Six Days, KTM ofrece máquinas robustas y probadas que están preparadas para afrontar los retos de esta durísima competición.

motor

Desarrollado para un duro uso en enduro, el motor SOHC de 510,4 cm³ presenta un diseño extremadamente compacto, facilidad de mantenimiento y una excelente robustez para un peso mínimo. Con inyección de combustible Keihin, ofrece unas prestaciones y una manejabilidad inigualables, específicamente diseñadas para su uso en enduro.

culata

El árbol de levas en cabeza del modelo del año 2014 es aproximadamente un 10% más ligero y acciona dos válvulas de admisión de titanio y dos válvulas de escape de acero. El tren de válvulas de peso optimizado (muelles y cazoletas de muelles de válvulas un 40% más ligeros) genera menos fricción, para un mejor rendimiento y un menor frenado del motor. Una junta de culata reforzada para las nuevas normas de competición garantiza ahora una robustez aún mayor en condiciones extremas. El descompresor automático también se ha mejorado para maximizar su robustez.

pistón

Para el modelo del año 2014, el pistón forjado ligero en diseño box-in-box incorpora nuevos segmentos High-Performance tomados de la 450 SX-F. La ventaja es un menor consumo de aceite y un rendimiento optimizado.

cárter

El cigüeñal, con su carrera de 72,0 mm y biela ultraligera, está fabricado por Pankl con acero de alta calidad. Al igual que los demás modelos EXC-F, incorpora un cojinete liso en el ojo inferior de la biela. El antiguo cojinete de agujas se sustituye por dos casquillos prensados que se conectan directamente a la muñequilla del cigüeñal. Este diseño aumenta la durabilidad del motor y prolonga los intervalos de servicio de la biela.

sistema de gestión del motor (EMS)

El sistema de gestión del motor EMS de Keihin con inyección electrónica de combustible y válvulas de mariposa de 42 mm garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. Un generador de 196 W refrigerado por aceite proporciona potencia suficiente para la inyección de combustible, las luces y otros consumidores. El Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diversas características del motor a través del EMS. Además, una User-Setting-Tool opcional le permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

eje de equilibrado

El motor está equipado con un eje equilibrador para el equilibrado de masas, que también sirve de accionamiento para la bomba de agua.

caja de cambios

La caja de cambios de 6 velocidades está especialmente adaptada a las características de los motores de 500cc y a todo tipo de uso en enduro. Destaca en términos de precisión y facilidad de cambio de marchas.

embrague DDS

La campana de una sola pieza del embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) optimizado se fresa a partir de acero de alta resistencia junto con el engranaje de distribución. Este proceso garantiza una fiabilidad inigualable, y el diseño compacto y sin remaches de la carcasa del embrague da como resultado un motor muy esbelto. Este diseño también permite el uso de placas de acero más finas, que también contribuyen a las dimensiones compactas del embrague. La arandela elástica permite una amortiguación adicional del cubo: una ventaja inestimable en términos de tracción y desgaste de la caja de cambios. Un bulón de arrastre optimizado también mejora la robustez del embrague. Por último, el embrague de accionamiento hidráulico Brembo y la arandela elástica garantizan un acoplamiento suave y fácil de controlar.

sistema de aceite

El motor incorpora dos bombas de aceite y un circuito de aceite común. Una bomba de alimentación garantiza una lubricación fiable de la biela, el pistón, el eje de equilibrado y el tren de válvulas. También refrigera el encendido y lubrica el embrague. Una bomba de vacío extrae aceite del cárter y lo utiliza para lubricar la caja de cambios.

carenado

La KTM 500 EXC Six Days presenta un carenado ergonómicamente delgado con excelentes puntos de contacto entre el piloto y la máquina. Ofrece una libertad de movimientos ilimitada. El año de modelo 2014 brilla con gráficos modificados en 2013 con los colores de los ISDE de Alemania.

manillar

La EXC 500 Six Days está equipada con manillares cónicos Neken fabricados en una aleación de aluminio muy sólida. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. El modelo 2014 incorpora nuevos paramanos fabricados en robusto plástico bicomponente para una protección más eficaz de las manos. La nueva tapa de embrague Brembo se ha adaptado para que haga juego con el aspecto de la tapa de freno.

horquilla telescópica

Los modelos KTM Six Days están equipados con una horquilla 4CS de 48 mm con cartucho cerrado de WP Suspension. Esta tecnología patentada WP de 4 cámaras (4CS) no sólo ofrece ventajas decisivas en términos de respuesta y consistencia de la amortiguación, sino que también es más ligera y mucho más fácil de mantener que los modelos convencionales de cartucho cerrado. El modelo del año 2014 ha adoptado un ajuste ligeramente más rígido, orientado a los deportes, para dar a la horquilla aún más reserva en pistas extremadamente bacheadas. Con unos pocos clics, puede ajustar fácilmente la configuración para adaptarse a la pista y al piloto, justo en la parte superior de la horquilla: compresión en el lado izquierdo, rebote en el derecho - otra ventaja de la tecnología 4CS.

basculante

Todos los modelos KTM EXC incorporan un basculante ligero moldeado en aluminio, conectado directamente al amortiguador PDS en la parte superior. El proceso de fundición de aluminio produce un basculante de una sola pieza con posibilidades geométricas ilimitadas, al tiempo que reduce cualquier defecto causado por la soldadura. El basculante se ha diseñado para ofrecer la flexibilidad deseada a la vez que ayuda a la suspensión y sin comprometer la resistencia a la torsión.

ajustes de suspensión personalizados

Cada modelo tiene un reglaje de suspensión individual, perfectamente adaptado al peso y al motor. en la parte trasera, un amortiguador PDS con conexión directa por encima del basculante. Una amplia gama de ajustes de amortiguación de rebote de la horquilla, así como amortiguación de compresión Highspeed y Lowspeed, vienen de serie con KTM.

bastidor

Siguiendo la tradición de KTM, los bastidores están fabricados en acero ligero al cromo-molibdeno de alta calidad. Combinados con un sistema de amortiguación PDS en la parte trasera, están diseñados para absorber perfectamente cualquier golpe que la rueda trasera pueda infligir al bastidor. Contrariamente a la tendencia hacia los cuadros de aluminio entre nuestros competidores, suministramos cuadros de acero de alta tecnología que pesan alrededor de 0,5 kg menos que los cuadros más ligeros del mercado. Además, nuestros cuadros son muy fáciles de mantener y dejan más espacio para el depósito de combustible y otros componentes.

abrazaderas de horquilla

Coronas de horquilla meticulosamente elaboradas, fresadas a partir de material macizo: no sólo tienen un aspecto magnífico con su anodizado naranja, sino que también están diseñadas para optimizar la respuesta y la uniformidad de la amortiguación de la nueva horquilla. Para el modelo del año 2014, la corona inferior de la horquilla incorpora nuevos puntos de atornillado para el nuevo guardabarros delantero.

ruedas de alta calidad

Las llantas de alta calidad GIANT de aluminio 7050 extremadamente robusto con la exclusiva marca Six Days y bujes fresados CNC son de serie en todos los modelos KTM-Six Days. Los neumáticos MAXXIS FIM proporcionan un excelente agarre, un manejo preciso y una larga vida útil. Y otra característica estándar en las Six Days: la corona Supersprox de dos componentes con dientes de acero superresistentes y núcleo de aluminio.

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología llevan mucho tiempo siendo estándar en las motos off-road de KTM, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. El modelo del año 2014 incorpora una nueva cámara de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno sinterizadas (Toyo B169), el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado aún más de forma significativa.

equipamiento SIX DAYS

- Horquilla de cartucho cerrado 4CS de WP Suspension con ajuste revisado
- Cuadro con revestimiento naranja de alta calidad y gráficos de competición
- Nuevas coronas de horquilla fresadas, anodizadas en naranja
- Manillar anodizado negro con logotipo Six Days
- Corona Supersprox bicomponente con dientes de acero y núcleo de aluminio
- Disco de freno trasero macizo (sin ranuras ni orificios)
- Sillín Camel SXS con núcleo de espuma optimizado
- Soporte de motor
- Protector de radiador
- Silenciador Six Days anodizado (antracita) y logotipo Six Days
- Ruedas con llantas GIANT de alta calidad, anodizadas en negro con logotipo Six Days y radios negros
- Eje delantero intercambiable
- Protector de radiador naranja
- Guía cadena naranja
- Nuevo tacómetro MAE
- Decoración exclusiva Six Days

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la foto: KTMimages