Ficha de la moto KTM450 SX-F 2020 El poder como guía

La KTM 450 SX-F ha demostrado su valía a lo largo de los años en los campeonatos más importantes del mundo. El modelo 2020 lleva el rendimiento y la manejabilidad a nuevas cotas. Incorpora una culata ultracompacta de un solo árbol de levas en cabeza y un sistema de inyección electrónica de combustible de alto rendimiento. Impulsada por un motor de 63 CV de rara eficacia, la 450 SX-F es sin duda una de las motos de motocross más rápidas del circuito.

motor y silenciador

los motores de 4 tiempos han revolucionado el motocross y han permitido a KTM establecerse como uno de los principales protagonistas de esta disciplina. Increíblemente ligeros y compactos, estas pequeñas joyas de la ingeniería impresionan por su potencia y dinamismo. nada más salir del concesionario, los motores KTM de 4 tiempos te permiten experimentar el máximo nivel.

motor

el motor de 450cc es el más competitivo de la gama de motocross de KTM. Incorpora una culata de un solo árbol de levas en cabeza alimentado por el último sistema de inyección electrónica de combustible. Como resultado, los impresionantes 63 CV de potencia se distribuyen de forma más eficiente en toda la gama de revoluciones. Incluso con el beneficioso arranque eléctrico, este modelo sigue siendo el 450cc más ligero del mercado de motocross.

culata

la 450 SX-F incorpora una compacta y ligera culata SOHC (árbol de levas en cabeza). Se ha puesto énfasis en la centralización de masas para una mayor agilidad. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie diseñada para minimizar la fricción. El tren de válvulas se ha diseñado para mejorar la respuesta del motor. Las cuatro válvulas ultraligeras de titanio (admisión: 40 mm, escape: 33 mm) se accionan mediante balancines ultrarrígidos. Los balancines están recubiertos de DLC en el lado de admisión para permitir regímenes de motor extremadamente altos de hasta 11.500 rpm. Las guías de cadena de baja fricción soportan estas altas velocidades. La innovadora configuración del eje en cabeza garantiza una entrega de potencia sin rival para dejar atrás a la competencia.

cigüeñal

el cigüeñal de la 450 SX-F tiene una posición ideal, cerca del centro de gravedad, para centralizar mejor la masa. Utiliza una biela corta, lo que hace que el motor sea aún más compacto y sensible. El conjunto está perfectamente equilibrado. Las fuerzas de inercia están perfectamente equilibradas para favorecer la tracción y el placer de conducción. El cojinete de la biela tiene dos semicojinetes montados directamente en la muñequilla del cigüeñal, y el aceite es suministrado por el sistema de lubricación a presión del motor. Este diseño alarga la vida del motor y prolonga los intervalos de servicio del cigüeñal, ahorrando tiempo, esfuerzo y costes a los clientes.

cárteres y tapas

el uso de fundición a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto que es aún más ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM acercar los conjuntos de ejes al centro de gravedad, para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad. Otra innovación interesante para mantener el motor tan brillante como en los primeros tiempos: tapas del cárter con una elaborada estructura superficial diseñada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

caja de cambios

la caja de cambios de la 450 SX-F se centra en el rendimiento y la ligereza, sin comprometer la durabilidad. Las relaciones, perfectamente adaptadas a la potencia entregada por el motor de gran cilindrada, no han cambiado. La relación de transmisión secundaria (piñones) es más corta (13/49) para una aceleración máxima. Todos los motores de 4 tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada que permite adaptar las características del motor a cada marcha, en función de la carga del motor. El diseño "cero suciedad" del selector evita la acumulación de barro o polvo en la articulación. Y como la nueva caja de cambios es tan fiable, cambiar de marcha nunca ha sido tan fácil.

gestión del motor

el sofisticadísimo sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, incorpora un cuerpo de inyector de 44 mm. La posición del inyector garantiza una excelente atomización del combustible y del aire que entra en la cámara de combustión. El motor es aún más vivo y generoso cuando se abre el acelerador. También dispone de sistemas de regulación independientes para el arranque en frío y el ralentí. La unidad de control del motor (ECU) ofrece mapas especialmente adaptados para el escape y la culata, con el objetivo de gestionar mejor la tracción y el control de arranque. Para ofrecer la máxima potencia, adapta las características del motor a cada régimen, basándose en los datos comunicados por el sensor de marcha.

cilindro y pistón

el cilindro de 95 mm de diámetro aloja un pistón ligero rediseñado que cumple los requisitos de calidad más estrictos. El pistón, fabricado por CP, es extremadamente fiable. El diseño del cilindro contribuye a reducir las vibraciones y a aumentar el rendimiento general del motor. La reducción de las masas oscilantes da como resultado un motor potente y extremadamente sensible.

eje equilibrador

el eje equilibrador montado lateralmente realiza una doble función, equilibrando perfectamente las masas oscilantes y accionando simultáneamente la bomba de agua. Libre de molestas vibraciones, la moto ofrece una suavidad de conducción inigualable, incluso a altas revoluciones.

embrague

la 450 SX-F está equipada con un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) de alta resistencia desarrollado por KTM. Se caracteriza por una carcasa de embrague de acero sin desgaste y discos de embrague resistentes al calor. El uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales también lo hace más flexible. El muelle de diafragma también tiene la ventaja de ser compacto, lo que permite integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague para mejorar la tracción y la durabilidad. El sistema de embrague hidráulico Brembo también se distingue por su precisión y progresividad.

arranque eléctrico

el arranque eléctrico, disponible de serie en la 450 SX-F, utiliza un sistema de accionamiento probado y el robusto motor eléctrico de Mitsuba. Este sistema ha demostrado su valía una y otra vez: su sólida fiabilidad ahorra un tiempo y un esfuerzo preciosos en los momentos cruciales.

selector de mapas en el manillar

todos los modelos de 4 tiempos incorporan un selector de mapas al alcance de la mano en el manillar.todos los modelos de 4 tiempos incorporan un selector de mapas montado en el manillar, que permite accionar el control de tracción y el control de arranque y cambiar entre curvas de potencia (Estándar Avanzado). El control de tracción está diseñado para mejorar la tracción y el control durante la aceleración, especialmente en pistas exigentes. Esta función puede activarse, incluso en plena aceleración, mediante el selector de mapas situado en el manillar. Cuando el motor está al ralentí, basta con pulsar los dos interruptores simultáneamente para activar también el Control de Arranque, y saldrás más rápido de la parrilla. Además de los modos de motor estándar, el selector de mapas permite acceder a otros modos de motor para disfrutar al máximo de las opciones de competición.

refrigeración

para garantizar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. La posición de los radiadores de la 450 SX-F, perfectamente adaptada al diseño de los alerones, baja el centro de gravedad y mejora la ergonomía. Gracias al uso de la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantienen a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los protectores especiales del radiador no sólo protegen los radiadores de las piedras voladoras y otros residuos, sino que también ayudan a distribuir la fuerza del impacto alrededor de los radiadores.

silenciador

el sistema de escape, instalado en todos los modelos de 4 tiempos, confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Cuenta con un colector de escape (específico para cada modelo) y una pequeña cámara adicional, un avanzado resonador conocido como FDH (Flow Design Header) o colector de escape de diseño fluido. Este diseño permite extraer el escape sin tener que desmontar el amortiguador, facilitando el acceso al mismo. El manguito de aluminio, la punta del silenciador y la estructura interna del silenciador ofrecen una ventaja adicional en términos de ergonomía, ya que estilizan la silueta de la moto a la vez que cumplen con los niveles de emisión de ruido reglamentarios.

chasis

la 450 SX-F entrega un par titánico y requiere un bastidor de gran resistencia para soportar la prodigiosa potencia del motor. El modelo del año 2019 presentaba un nuevo bastidor de acero de alta tecnología, ligero y bien pensado. Esta fórmula ganadora se ha continuado para el año modelo 2020. Su gran flexibilidad significa que puede recibir los mayores golpes sin pestañear, haciendo que la moto sea aún más ágil y estable a altas velocidades. El chasis también se ha beneficiado de una serie de innovaciones, como las estriberas "cero suciedad" y los soportes de montaje de cubrecárter de composite opcionales. Las características de amortiguación de la suspensión se han optimizado en la versión 2020. En particular, se han revisado los ajustes de la suspensión para proporcionar una mayor flexibilidad y confort. Combinadas con un chasis dinámico de alto rendimiento, estas suspensiones hacen que la experiencia de conducción sea más intuitiva y agradable que nunca.

bastidor

al igual que el resto de la gama KTM SX, el bastidor de la KTM 450 SX-F está fabricado con tubos hidroformados de acero al cromo-molibdeno.acero al cromo-molibdeno, ensamblado mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad. La rigidez se ha diseñado para mejorar la manejabilidad. La excelente cohesión con la suspensión también ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. El bastidor de todos los modelos KTM SX 2020 se beneficia de un recubrimiento lacado altamente resistente y de protectores de bastidor de serie. El triángulo trasero, fabricado en aluminio ligero, proporciona al piloto una excelente respuesta y favorece la movilidad sobre el sillín.

basculante

el basculante de una sola pieza moldeado a alta presión de la 450 SX-F se ha diseñado para ofrecer la máxima resistencia con el mínimo peso. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo acortar la distancia entre ejes para mejorar la manejabilidad en pistas estrechas y reviradas, o alargarla para una mayor estabilidad en tramos rápidos. Las marcas de medición de la cadena en el basculante son visibles desde arriba, lo que facilita enormemente los ajustes.

ruedas

con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabecillas de los radios de aluminio se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que hay que volver a tensar los radios. Las ruedas están equipadas con neumáticos DUNLOP Geomax MX 3S de última generación para maximizar la transferencia de potencia al suelo y mejorar la estabilidad.

suspensión delantera

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar están equipados con la horquilla ultraligera WP XACT AER, que presenta nuevos ajustes para el modelo del año 2020. Los brazos de esta horquilla neumática USD de 48 mm tienen diferentes funciones: la amortiguación está a la derecha, el muelle neumático a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla cuenta con un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. El brazo derecho de la horquilla cuenta con un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto. Para afinar cada uno de estos ajustes (compresión desde arriba y rebote desde abajo), basta con girar el nuevo mando de 30 pasos situado encima de cada brazo de la horquilla.

suspensión trasera

el amortiguador WP XACT DDC, utilizado en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado pensando en la suspensión trasera.el amortiguador WP XACT DDC, presente en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado teniendo en cuenta la arquitectura del bastidor y del basculante, así como el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT AER. Más allá de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticuloso acabado, y en particular por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad. Totalmente ajustable en compresión a alta y baja velocidad, puede adaptarse específicamente a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.

coronas de horquilla

todos los modelos KTM SX utilizan coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, una marca registrada de KTM. Para tener en cuenta la flexibilidad del bastidor y la horquilla, los ingenieros han endurecido la corona superior de la horquilla (22 mm de desplazamiento en todos los modelos). El tren delantero trabaja en perfecta armonía con el bastidor, haciendo que la moto sea aún más estable y ágil. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar, con almohadillas amortiguadoras diseñadas para amortiguar las vibraciones. El contador de horas, instalado de serie en la parte superior de la horquilla de todos los modelos SX, lleva la cuenta de las horas pasadas sobre el sillín e indica cuándo es el momento de realizar el mantenimiento.

frenos

los frenos Brembo de última generación forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Combinados con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza, proporcionan la potencia de frenado que esperan los pilotos más atrevidos.

depósito de combustible

todos los modelos de la gama KTM SX incorporan un depósito de combustible ultraligero de polietileno. La forma de este depósito se ha diseñado para ser más ergonómico, manteniendo la misma capacidad (7 litros). El tapón del depósito con rosca interior garantiza un cierre fácil y fiable.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire de la KTM 450 SX-F optimiza la dinámica del flujo. En combinación con los tubos de admisión, garantiza la máxima entrega de potencia y una excelente aceleración. Además de las evidentes mejoras de rendimiento, el diseño también protege el filtro de aire de obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin herramientas, una característica única y típicamente KTM. (Sólo para EE.UU.) Cada KTM SX-F viene con una tapa de la carcasa del filtro de aire KTM PowerParts. Esta incorpora entradas de aire adicionales para optimizar el rendimiento del motor. En otras palabras, puedes personalizar la caja del filtro de aire para adaptarla a tu motor o a las condiciones de la pista.

ergonomía y confort

para aprovechar todo el potencial del motor de la gama SX, el piloto debe poder moverse con rapidez y facilidad sobre la moto para compensar las fuerzas ejercidas en sentido contrario. Para ofrecer una ergonomía impecable y garantizar unos niveles óptimos de rendimiento y control, los ingenieros de KTM se han asegurado de que el piloto pueda adoptar una postura ideal sobre la moto. Como el piloto interactúa principalmente con el carenado, el asiento, las estriberas y el manillar, todos estos puntos de contacto desempeñan un papel clave en el equilibrio y el control. Para aprovechar la potencia de la KTM 450 SX-F y tener total confianza en la moto, el piloto debe poder contar con una ergonomía impecable.

sillín

el sillín de todos los modelos KTM SX confirma los progresos realizados en términos de dinamismo y ergonomía. La cubierta del sillín incorpora tiras de silicona diseñadas para optimizar el agarre y el tacto. Un largo tornillo insertado en el lateral del sillín ayuda a fijarlo a la moto, haciendo más fácil y seguro su manejo.

manillar

todos los modelos KTM SX de tamaño estándar están equipados con el mismo manillar de aluminio perfilado ultra resistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para la abrazadera del manillar con almohadillas amortiguadoras. a la derecha: un puño vulcanizado ODI disponible de serie; a la izquierda: un puño ODI lock-on tan cómodo como práctico, gracias a su sistema de fijación sin pegamento ni cables.

reposapiés

los sofisticados reposapiés "zero-dirt" evitan que el pivote se ensucie, incluso al conducir por surcos profundos.

estilo y gráficos

salir a la pista a bordo de una 450 SX-F envía una fuerte señal a los competidores. Los pilotos de fábrica de KTM trabajaron juntos para desarrollar los carenados de toda la gama SX, con una consigna en mente: encontrar la armonía perfecta entre piloto y máquina. Una cuidadosa atención a los puntos de contacto fue crucial para garantizar la máxima libertad de movimientos para el piloto y una mejor manejabilidad. Esta moto es una inteligente mezcla de potencia bruta y ligereza, como demuestra la particular forma de los cascos delantero y trasero, diseñados para garantizar la máxima estabilidad sin añadir peso extra.

software y electrónica

aunque el motor de la 450 SX-F desarrolla unos demoníacos 63 CV, sigue siendo totalmente controlable. Además de los elementos mecánicos diseñados para canalizar esta energía, el piloto puede confiar en un paquete electrónico para dosificarla con la máxima precisión. El selector de mapas situado en el manillar permite ajustar el control de tracción y el control de arranque, así como seleccionar diferentes curvas de potencia. Se han invertido muchas horas de trabajo en optimizar la potencia y el par motor. Sin embargo, transferir esta energía al suelo requiere una electrónica de última generación. El probado arranque eléctrico puede activarse con sólo pulsar un botón, por lo que está preparado para cualquier eventualidad de motocross.

batería

para arrancar siempre el motor, especialmente en climas fríos, el motor de arranque de los modelos SX-F funciona con una batería de iones de litio ultraligera y de alto rendimiento de 2 Ah. El regulador de tensión y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, se han alojado bajo el asiento, para mayor fiabilidad y compacidad.

control de tracción

esta función, muy práctica en su uso, garantiza una tracción más eficaz y un mejor control de la moto durante la aceleración en superficies mojadas o resbaladizas. Puede activarse, incluso en plena aceleración, mediante el selector de mapas situado en el manillar.

control en la salida

basta con pulsar los dos interruptores del selector de mapas al mismo tiempo para activar el START CONTROL y acelerar desde la parrilla de salida. El Start Control reduce el régimen máximo del motor en el preciso momento en que arrancas, para que puedas mantener un mejor control de tu máquina. La luz EFI montada en las coronas superiores de la horquilla parpadea cuando esta función está activa.

selector de mapas en el manillar

con sólo pulsar un botón, el selector de mapas permite cambiar entre un modo de motor estándar y un modo de motor más agresivo en pistas con buen agarre. Esto permite al piloto adaptar mejor el manejo de la moto a las condiciones de la pista, o beneficiarse de un mejor control cuando empieza a mostrar signos de fatiga.

Información e imágenes: KTM