Ficha de la moto KTM450 SX-F 2016 El arma de la cruz

Cuando se requiere la máxima potencia, no hay otra opción que la 450 SX-F. Este modelo ha demostrado su valía a lo largo de los años en los principales campeonatos de todo el mundo. Gracias a su compacto motor SOHC (árbol de levas en cabeza único), que ofrece una potencia explosiva pero controlable, es el arma elegida por el equipo oficial de fábrica KTM US y Ryan Dungey, ganador del Campeonato AMA de Supercross 2015.

motor

Con nuevas características que incluyen unas dimensiones significativamente más compactas, un rendimiento mejorado en toda la gama de revoluciones y un ahorro de peso de 1,8 kg, este nuevo motor es el 450 más ligero del mercado de motocross. Equipado con una culata rediseñada de un solo árbol de levas en cabeza y el último sistema de inyección electrónica de combustible, cuenta con una potencia inigualable de más de 62 CV y una entrega de potencia extremadamente eficiente.

culata

En el interior de la nueva culata, que cuenta con una camisa de agua y una cámara de combustión mejoradas, el flujo de combustible a través de puertos optimizados está controlado por un nuevo árbol de levas en cabeza. Éste acciona cuatro válvulas ultraligeras de titanio mediante balancines ultrarrígidos recubiertos de DLC en el lado de admisión. Esta configuración permite alcanzar regímenes del motor de hasta 11.500 rpm. La culata también es 350 g más ligera que la del modelo anterior, gracias a su diseño compacto.

cilindro y pistón

El cilindro mejorado, acortado en 6 mm, con una camisa de agua optimizada y un diámetro de 95 mm, aloja un pistón ultraligero "box-in-box" y un bulón aligerado, que contribuyen significativamente a los bajos niveles de vibración del motor y a las altas revoluciones. La compresión es de 12,6:1.

cigüeñal

El cigüeñal de la 450 SX-F tiene un 10% más de inercia (sin aumento de peso) y utiliza una biela más corta que el modelo anterior, lo que contribuye a la compacidad, ligereza y capacidad de respuesta del motor. Un mayor factor de equilibrio reduce los niveles de vibración. El cojinete de la biela tiene dos semicojinetes forzados que actúan directamente sobre la muñequilla del cigüeñal, y el suministro de aceite lo proporciona el sistema de lubricación a presión del motor. Este concepto general ofrece a los clientes intervalos más largos entre revisiones.

eje de equilibrado

Para equilibrar las fuerzas de masa, el nuevo motor 350 SX-F utiliza un eje equilibrador multifuncional que acciona simultáneamente la bomba de agua y la cadena de distribución. Está equipado con nuevos piñones montados en la nueva cadena de distribución.

arranque eléctrico

Como todas las motos KTM de cuatro tiempos, la 450 SX-F puede arrancarse con sólo pulsar un botón. El uso de un motor de arranque eléctrico ha demostrado ser una ventaja considerable en muchas ocasiones, especialmente en competición.

cárter y tapa

El nuevo diseño del cárter moldeado ofrece una configuración del eje mucho más centralizada, lo que permite elevar el cigüeñal 7 mm y acercarlo 9 mm al centro de gravedad de la moto, con un ahorro de peso de 550 g para un peso final de 27,3 kg (UE) y 27,8 kg (EE.UU.). Las nuevas cubiertas de magnesio del motor presentan una estructura superficial avanzada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

sistema de gestión del motor

El sistema de gestión del motor de inyección electrónica Keihin, completamente rediseñado, incorpora un nuevo cuerpo de mariposa de 44 mm para una respuesta espontánea y un máximo rendimiento gracias a una revolucionaria posición de los inyectores. La nueva ECU (Unidad de Control del Motor) incluye una función de control de arranque para mejorar la eficiencia de arranque y proporciona diferentes configuraciones dependiendo del selector de marchas seleccionado. Mediante el selector situado en el manillar, el piloto también puede activar una configuración opcional para obtener una curva de potencia diferente.

embrague

La 450 SX-F utiliza un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM, con una carcasa de embrague de acero sin desgaste y discos de embrague con una resistencia al calor muy alta. Una característica especial de este diseño es el uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, lo que proporciona al embrague una mayor flexibilidad. El muelle de diafragma también deja mucho espacio para un sistema de amortiguación integrado en el cubo del embrague, que ofrece una mayor tracción y durabilidad.

caja de cambios

El nuevo motor de la 450 SX-F utiliza una caja de cambios ultraligera de 4 velocidades que ofrece las mismas relaciones que el modelo anterior, perfectamente adaptadas a la potencia entregada por el motor de gran cilindrada. Además, las marchas 1ª y 3ª reciben ahora un tratamiento superficial especial para una mayor fiabilidad. Para el mercado estadounidense, la 450 SX-F viene con una caja de cambios de 5 velocidades para satisfacer la demanda de los clientes americanos que utilizan las motos en circuitos más rápidos y en salidas por el desierto.

menor peso

El principal objetivo de los ingenieros de KTM al desarrollar la nueva generación de SX era reducir significativamente el peso y mejorar la manejabilidad. Con una reducción de peso de entre 4 y 5 kg, el resultado es excepcional, convirtiendo a los nuevos modelos de KTM en las motos más ligeras del mercado, a pesar de que los modelos de cuatro tiempos están equipados de serie con un arranque eléctrico muy beneficioso, mientras que los modelos de la competencia tienen que arrancarse a patada.

horquillas

Los nuevos modelos KTM SX están equipados con una nueva y revolucionaria horquilla ultraligera WP, una horquilla invertida de 48 mm con suspensión neumática desarrollada por WP Suspension en estrecha colaboración con KTM. Se trata de una horquilla partida con funciones separadas para cada brazo de la horquilla. Las funciones de amortiguación están a la derecha, mientras que el muelle neumático está a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla contiene un cartucho de aire. El muelle neumático se ajusta fácilmente al peso del piloto mediante una única válvula y una bomba de aire de horquilla estándar. El brazo derecho de la horquilla incorpora un nuevo cartucho diseñado específicamente para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo, y la amortiguación puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto con sólo girar un mando. Con unos 300 mm de recorrido, la nueva horquilla ofrece una respuesta excepcional y unas características de amortiguación excelentes y constantes. Además, es 1,4 kg más ligera que el modelo anterior.

corona de la horquilla

Las coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad han sido una marca registrada de KTM durante muchos años. Permiten una dirección precisa y mejoran significativamente las características de flexibilidad y, por tanto, la acción de la horquilla. Para 2016, la corona superior de la horquilla incorpora un nuevo sistema de amortiguación de goma para la abrazadera del manillar con el fin de reducir el nivel de vibración del manillar. Las coronas de la horquilla conservan la posibilidad de ajuste hacia delante y hacia atrás para adaptarse a las preferencias del piloto.

monoamortiguador

La nueva generación de monoamortiguadores fabricados por WP Suspension se ha diseñado para los nuevos modelos SX, en conjunción con la nueva arquitectura del bastidor y el basculante, la bieleta modificada y la nueva horquilla WP. El sistema de bieletas también ha sido rediseñado, con geometría modificada y tirantes alargados, y ha sido probado durante la última temporada en la mayoría de las motos de fábrica de KTM.

caja de aire

El nuevo diseño del airbox ofrece una protección óptima del filtro de aire contra las obstrucciones y un flujo de aire máximo. Los nuevos tubos de admisión son 300g más ligeros y están fabricados con un nuevo material (que reduce la deformación causada por los impulsos de admisión de aire) para mejorar el rendimiento. Como en los modelos anteriores, el nuevo filtro de aire doble es fácil y seguro de montar, y se puede cambiar en segundos sin herramientas, una característica original de KTM de serie.

batería y mazo de cables

Como en el pasado, todos los motores SX-F están equipados con el probado arranque eléctrico - una exclusiva de KTM y una gran ventaja en la competición de motocross. Para 2016, la gama SX-F ha logrado integrar una batería de arranque de iones de litio ultraligera y compacta de 495 g en una moto de motocross estándar, ¡lo que permite un arranque seguro y un ahorro de peso de 1 kg en comparación con 2015!

frenos

Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipamiento de serie en las motos off-road de KTM. Se combinan con discos tipo wave rediseñados y aligerados con resistencia térmica mejorada fabricados por GALFER. La solución definitiva en tecnología de frenado. 63g más ligeros delante, 32g más ligeros detrás.

ruedas

La 450 SX-F está equipada con bujes ultraligeros mecanizados CNC, llantas Excel de alta gama, nuevos radios aligerados y cabezas de radios de aluminio que ofrecen la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los nuevos neumáticos MX de Dunlop (Geomax MX 32) se han desarrollado conjuntamente con el equipo de competición de KTM en EE.UU. basándose en las pruebas realizadas en fábrica y en la experiencia en competición de pilotos experimentados. Garantizan una tracción perfecta y un rendimiento excepcional.

bastidor

El nuevo diseño del bastidor ofrece alrededor de un 20% más de rigidez torsional, alrededor de un 30% menos de rigidez longitudinal y cuenta con soportes del motor rediseñados para reducir las vibraciones. Esta mayor flexibilidad ayuda a absorber la energía generada por las cargas de las ruedas delantera y trasera, apoyando la suspensión para un mayor confort y una menor fatiga del piloto. Un ángulo de dirección 0,4° mayor y una distancia entre ejes 10 mm más corta contribuyen a mejorar la manejabilidad, al igual que una reducción de peso de 380 g en comparación con el modelo anterior.

reposapiés

Un nuevo diseño de estriberas "cero suciedad" evita que la suciedad bloquee las estriberas cuando se vuelven a colocar en su posición, incluso en surcos profundos. Las nuevas estriberas también son más anchas y estables, ofrecen un mejor agarre y son más ligeras que en los modelos anteriores.

basculante

Como en los modelos anteriores, la nueva generación de SX incorpora un nuevo basculante de fundición de aluminio. El nuevo basculante de fundición de una sola pieza ofrece un peso reducido y un comportamiento de flexión optimizado para mejorar las características de amortiguación. El ahorro de peso es de 250g.

revestimiento

Para la nueva generación de modelos SX, los pilotos de fábrica de KTM colaboraron con los especialistas de I+D de KTM y Kiska Design en el diseño de la carrocería. El objetivo era lograr una perfecta armonía entre piloto y moto, hasta en el más mínimo detalle. El resultado: nuevos plásticos que ofrecen una ergonomía y unos puntos de contacto perfectos para el piloto, una libertad de movimientos máxima, un sillín rebajado entre 10 y 20 mm (en la parte trasera) y un confort mejorado, especialmente en la parte trasera del sillín.

depósito de combustible

Todos los modelos de la gama SX están equipados con un nuevo depósito de combustible ultraligero de polietileno de 7 litros. El tapón del depósito con rosca interna garantiza un cierre fácil y fiable. Los modelos de cuatro tiempos incorporan un sistema de bomba de combustible integrado.

gráficos

Los nuevos y modernos gráficos IML subrayan el carácter deportivo de las motos de motocross de alta gama de la gama SX 2016.

manillar

Los modelos de la nueva generación SX incorporan un nuevo manillar NEKEN cónico fabricado en aluminio de alta resistencia, montado sobre una nueva abrazadera con junta amortiguadora y que ofrece dos posiciones de montaje del manillar.
Todos los modelos de cuatro tiempos incorporan un nuevo conjunto de acelerador con levas intercambiables para diferentes características de apertura, y nuevos puños ODI con una abrazadera bloqueable en el lado izquierdo. Un selector permite seleccionar diferentes configuraciones y activar una función de control de arranque.

sillín

Ergonómicamente perfecto, el nuevo sillín tiene un mayor volumen de espuma plástica, garantizando confort y durabilidad para el mismo peso que el modelo anterior.

sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración KTM integrado canaliza el refrigerante desde la culata a través del triángulo del bastidor hasta los nuevos radiadores WP de aluminio, que incorporan un nuevo sistema de tapones y están fabricados en una aleación más rígida. Gracias a la optimización de la circulación interna y la ventilación calculada mediante simulación CFD, la eficiencia de la refrigeración se ha mejorado en torno a un 10%. Los avanzados protectores del radiador proporcionan una protección eficaz en caso de accidente.

Información y medios de comunicación: KTM