Ficha de la moto FB MondialHPS 125 Hipster 2020 Dolce Vita

El destino de la marca Mondial no tiene nada de plano. Flamante en los años 50, oscura durante el periodo de dominación japonesa, revigorizada en los albores de los años 2000 con los Piega (y Nuda), la empresa italiana volvió a perderse después en las alas de la realidad.
Una nueva resurrección está a la vista con el 125 Hipster. FB Mondial juega con los códigos de moda para volver al mercado, con esta pequeña roadster trabajada y modesta.

Reconozcámoslo, la marca ha perdido bastante carisma. En el pasado, cuando se relanzó con la 1000 Piega, su carta de presentación era una Superbike que jugaba en la cancha de la MV-Agusta F4, la Benelli 900 Tornado, la Voxan VB1 y la VTR SP-2. Algo grande Hoy, se enfrenta a una 125. Mira cómo cae el pedestal... Puesto en perspectiva. La marca vuelve así a la esencia original de su producción. En el apogeo de su existencia, producía principalmente motos de pequeña cilindrada.

Así que la Hipster viene con un halo del pasado. Y tiene el estilo necesario para hacer una declaración audaz. El estilo es claramente acertado, con un aplomo poco común en una máquina de este segmento, y un aspecto lujoso y digno. Mano de obra, cuero, elegancia y un toque de scrambler en un pedazo de roadster. Una máquina que encaja perfectamente en la actual ola neo-retro.
En cuanto al motor, no es vintage. La Hipster está propulsada por un motor monocilíndrico Minarelli. Esto sigue siendo territorio italiano. Es un motor moderno, refrigerado por líquido, de 4 válvulas, DOHC, con inyección de combustible y Euro4. Produce 15 CV y 1,25 mpg.

sin embargo, este motor no es la principal atracción de este FB Mondial. Son los trucos y el dogma de las apariencias las estrellas. Está el asiento de cuero marrón, las llantas de radios con neumáticos TT, el tubo de escape dividido y elevado, el velocímetro minimalista al estilo Ducati Scrambler, el guardabarros delantero minimalista de metal cromado... y está muy bien haber escondido toda la antiestética parte del sistema de escape en el maletero. Sólo queda a la vista la parte más deliciosa, aunque es probable que te caliente la pantorrilla derecha.
En cuanto al chasis, la Hipster es clásica con su bastidor de doble cuna tubular de acero, deportiva con su horquilla invertida de 41 mm y su doble amortiguador trasero con cartuchos separados, ambigua con sus neumáticos de tetón, y seria con sus dos discos de freno lobulados; el delantero está mordido por una pinza radial de 4 pistones.

El regreso del Mondial se hace con menos ruido, probablemente para evitar atascarse en las pérdidas como en el pasado. Su corcel de conquista es emprendedor, pulido, fresco y se ve bien haciéndolo.

M.B - Fotos del fabricante