Ficha de la moto MoriniKanguro 300 2026 El pequeño salto

Morini recupera la denominación Kanguro con esta nueva moto trail para completar su gama en pleno renacimiento (si es que algún día se hace realidad...). Una máquina ágil, apenas más pesada que una 125 y con modestas aspiraciones para ofrecer una conducción todoterreno con sencillez.

Su antecesora, la 350 Kanguro, tuvo su momento de gloria en los años 80, siendo una de las más vendidas de la marca (entonces italiana). Una década de presencia en el catálogo y luego un largo letargo hasta esta nueva interpretación. Por cierto, bastante bonita, con líneas armoniosas, un bonito diseño de los faros delanteros y traseros, un tamaño esbelto para girar en los caminos y un motor razonable.

Esa es la palabra. Porque si Morini supo desarrollar una imagen de motor potente a principios de siglo, hoy en día es todo lo contrario. La Kanguro no busca destrozar los caminos, sino pasear por ellos. Para ello, se mueve con un monocilíndrico de 34 caballos y unos 2,9 mkg de par. Una potencia modesta, pero la máquina solo pesa 145 kilos. Menos pesada que una KTM 125 Enduro R y con el doble de potencia.

Grandes patas

Es una auténtica trail: neumáticos con tacos, llantas de radios de 21 y 18 pulgadas, suspensiones con un recorrido de 250 mm y una buena distancia al suelo de 280 mm. Y, por supuesto, es alta. El asiento alcanza los 880 mm. Su chasis sigue el esquema clásico de la categoría, con una estructura tubular de acero, complementada con un basculante de aluminio. Cabe destacar que el depósito se encuentra debajo del asiento, con el fin de bajar el centro de gravedad.
En cuanto al equipamiento, Morini ha apostado por la sencillez con un ABS desactivable, un pequeño cuentakilómetros digital (pero completo) y también por la seguridad con una protección del motor y protectores de manos.

Con este motor y estas dimensiones, la Kanguro no va a atraer al público de la KLE, la 450 MT o la F 450 GS —para eso está la 450 Alltrhike—, sino más bien al de la CRF 300 L. Una moto trail sencilla, ligera, divertida, no muy potente y más alegre que intrépida.
También se ofrecerá en una versión Rally, más orientada a la aventura que al enduro.

M.B - Fotos del fabricante