Ficha de la moto MoriniGRANPASSO 1200 2010 Estilo en el ejercicio

la GranPasso, presentada en el Salón de Milán, no sólo amplía la oferta de Morini en el mercado de las 2 ruedas, sino que también permite a la marca italiana satisfacer al selectivo mercado de las motos trail de gran cilindrada. mercado de las 2 ruedas, sino que también permite a la marca italiana satisfacer el mercado selectivo de las grandes motos trail. En este sector, la BMW R 1200 GS domina el mercado y marca la referencia. Moto-Guzzi atacará el lado carretera/confort del mercado con su 1200 Stelvio, mientras que Morini ha optado por un enfoque más deportivo sin olvidar el aspecto carretera/trail.
Un asiento ancho y confortable, suspensiones de largo recorrido, llantas de radios sin cámara con neumáticos mixtos, un parabrisas con cierta disposición protectora, un depósito de 25 litros y un bloque motor: la Gran Passo parece preparada para hacer turismo, e incluso un poco de trail. Las maletas opcionales, el GPS, los puños calefactables, etc. no te harán rehuir los kilómetros.

pero lo que realmente distingue a una italiana es su temperamento. Y la deportividad y el carácter no se han dejado de lado en la Morini Trail. Su construcción cincelada y agresiva no tiene nada de la gentilidad de una Varadero. El estilo (del estudio Marabese Design) es audaz y atrevido, incluso inquietante con sus faros lenticulares -cuestión de gustos- y cumple con lo esencial: . Su zaga, a lo Star Trek, con un macetero elevado con 3 agujeros, también juega con la vista. Pero cuidado: la estética es sólo el preludio de las prestaciones prometidas. El motor 1200 es el mismo que monta elCorsaro, un roadster brioso, y no poco. Todavía no hay cifras de potencia ni de par, pero estamos seguros de que se adaptarán para conseguir una conducción más redonda.
Aparte de su recorrido, las suspensiones recuerdan más a las de una hiperdeportiva que a las de una moto trail: amortiguadores Öhlins laterales regulables en compresión, precarga, rebote y altura, más una horquilla invertida de 50 mm de diámetro -> esta moto trail italiana promete ser muy eficaz. El sistema de frenado es más sabio, más adaptado a este tipo de máquina: pinzas Brembo de 2 pistones muerden 2 discos delanteros de 298 mm de diámetro, pero controlados por una bomba radial.

desde la desaparición de la Guzzi 1100 Quota, Italia había mantenido un perfil muy bajo en el segmento de las leggies. Pero en pocos años, las tornas han cambiado. Multistrada, Tre-K, SMV Dorsoduro, Stelvio, y ahora Granpasso: hay para todos los gustos, y esta Morini no va sólo a maquillar los números.

M.B - fotos del fabricante