Ficha de la moto MoriniGRANPASSO 1200 2012 Estilo en el ejercicio

el GranPasso es uno de los modelos que regresan al catálogo Morini. Hay muy pocos cambios de los que informar, excepto uno importante: el precio. La moto trail se ha aligerado en más de 1.600 euros, sin perder sus Öhlins. Un buen argumento en un sector donde la competencia es más feroz que nunca. Sigue siendo la BMW R 1200 GS la que domina el mercado y marca la referencia. Varias máquinas con diferentes tipos de motor compiten contra ella. Por su parte, Morini ha optado por un enfoque más deportivo sin olvidar el aspecto carretera/trail.
Un asiento ancho y confortable, suspensiones de largo recorrido, llantas de radios sin cámara con neumáticos mixtos, un parabrisas con cierta disposición protectora, un depósito de combustible de 25 litros y un carenado del motor: la Gran Passo parece preparada para hacer turismo, e incluso un poco de trail. Las maletas opcionales, el GPS, los puños calefactables, etc. no te harán rehuir los kilómetros.

pero lo que realmente distingue a una italiana es su temperamento. Y la deportividad y el carácter no se han dejado de lado en la Morini Trail. Su estructura cincelada y agresiva no tiene nada de la gentilidad de una Versys 1000 o una Super-T. El estilo (del estudio Marabese Design) es audaz y atrevido, incluso inquietante con sus faros lenticulares - cuestión de gustos - y hace lo esencial: . Su zaga, al estilo Star Trek, con un capó elevado con 3 agujeros, también juega con la vista. Pero cuidado: la estética es sólo el preludio de las prestaciones prometidas. El motor 1200 es el mismo que monta elCorsaro, un roadster brioso, y no poco. Con 118 CV, ya es una máquina seria. El carácter es más.... salvaje.
Aparte de su recorrido, las suspensiones recuerdan más a las de una hiperdeportiva que a las de una moto trail: amortiguadores Öhlins de montaje lateral con compresión, precarga, rebote y altura ajustables, más una horquilla invertida de 50 mm de diámetro -> esta moto trail italiana promete ser muy eficaz. El sistema de frenado es más sabio, más adaptado a este tipo de máquina: pinzas Brembo de 2 pistones muerden 2 discos delanteros de 298 mm de diámetro, pero controlados por una bomba radial.

a la Gran Passo le gusta una buena pelea, y realmente no querrá estar ahí fuera con las Crosstourer o las Tiger Explorer. Prefiere enfrentarse a la Multistrada, la 1200 Dorsoduro y la 1130 Tre-K.

M.B - fotos del fabricante