Ficha de la moto MoriniGRANPASSO 1200 2013 Estilo en el ejercicio

en un sector donde la competencia es más feroz que nunca, la moto trail de Morini se enriquece para 2013. Varias piezas de carbono, un nuevo regulador de tensión, un nuevo embrague antigoteo con un 50% menos de esfuerzo en la maneta, un asiento mejorado y una pintura de mayor calidad son algunas de las mejoras. Sobre todo, la italiana hace gala de su potencial dinámico en plena guerra trail. La BMW R 1200 GS domina el mercado y marca la referencia. Muchos tipos de máquinas y motores compiten contra ella. Por su parte, Morini ha optado por un enfoque más deportivo sin olvidar el aspecto carretera/trail.
Un sillín ancho y confortable, suspensiones de largo recorrido, llantas de radios tubeless con neumáticos mixtos, un parabrisas con cierta disposición protectora, un depósito de 25 litros y una cubierta para el motor: la Gran Passo parece preparada para hacer turismo, e incluso un poco de trail. Las maletas opcionales, el GPS, los puños calefactables, etc. no te harán rehuir los kilómetros.

pero lo que realmente distingue a una italiana es su temperamento. Y la deportividad y el carácter no se han dejado de lado en la Morini Trail. Su estructura cincelada y agresiva no tiene nada de la gentilidad de una Versys 1000 o una Super-T. El estilo (del estudio Marabese Design) es audaz y atrevido, incluso inquietante con sus faros lenticulares - cuestión de gustos - y hace lo esencial: . Su zaga, al estilo Star Trek, con un capó elevado con 3 agujeros, también juega con la vista. Pero cuidado: la estética es sólo el preludio de las prestaciones prometidas. El motor 1200 es el mismo que monta elCorsaro, un roadster brioso, y no poco. Con 118 CV, ya se trata de algo serio. El carácter es más.... salvaje.
Aparte de su recorrido, las suspensiones recuerdan más a las de una hiperdeportiva que a las de una moto trail: amortiguadores Öhlins montados lateralmente con compresión, precarga, rebote y altura ajustables, además de una robusta horquilla invertida de 50 mm de diámetro -> la moto trail italiana promete ser muy eficaz. El sistema de frenado es más sabio, más adaptado a este tipo de máquina: pinzas Brembo de 2 pistones muerden 2 discos delanteros de 298 mm de diámetro, pero controlados por una bomba radial.

a la Gran Passo le gusta una buena pelea, y realmente no querrá estar ahí fuera con las Crosstourer o las Tiger Explorer. Prefiere enfrentarse a la Multistrada, la 1200 Dorsoduro y la 1130 Tre-K.

M.B - fotos del fabricante