Ficha de la moto Morini GRANPASSO 1200 2013 Estilo en el ejercicio
presentación de la GRANPASSO 1200 2013
en un sector donde la competencia es más feroz que nunca, la moto trail de Morini se enriquece para 2013. Varias piezas de carbono, un nuevo regulador de tensión, un nuevo embrague antigoteo con un 50% menos de esfuerzo en la maneta, un asiento mejorado y una pintura de mayor calidad son algunas de las mejoras. Sobre todo, la italiana hace gala de su potencial dinámico en plena guerra trail. La BMW R 1200 GS domina el mercado y marca la referencia. Muchos tipos de máquinas y motores compiten contra ella. Por su parte, Morini ha optado por un enfoque más deportivo sin olvidar el aspecto carretera/trail.
Un sillín ancho y confortable, suspensiones de largo recorrido, llantas de radios tubeless con neumáticos mixtos, un parabrisas con cierta disposición protectora, un depósito de 25 litros y una cubierta para el motor: la Gran Passo parece preparada para hacer turismo, e incluso un poco de trail. Las maletas opcionales, el GPS, los puños calefactables, etc. no te harán rehuir los kilómetros.
pero lo que realmente distingue a una italiana es su temperamento. Y la deportividad y el carácter no se han dejado de lado en la Morini Trail. Su estructura cincelada y agresiva no tiene nada de la gentilidad de una Versys 1000 o una Super-T. 
Aparte de su recorrido, las suspensiones recuerdan más a las de una hiperdeportiva que a las de una moto trail: amortiguadores Öhlins montados lateralmente con compresión, precarga, rebote y altura ajustables, además de una robusta horquilla invertida de 50 mm de diámetro -> la moto trail italiana promete ser muy eficaz. El sistema de frenado es más sabio, más adaptado a este tipo de máquina: pinzas Brembo de 2 pistones muerden 2 discos delanteros de 298 mm de diámetro, pero controlados por una bomba radial.
a la Gran Passo le gusta una buena pelea, y realmente no querrá estar ahí fuera con las Crosstourer o las Tiger Explorer. Prefiere enfrentarse a la Multistrada, la 1200 Dorsoduro y la 1130 Tre-K.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Morini GRANPASSO 1200 (2013) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estilo
- Equipamiento
- Gros gemelo
- Eficacia y dinamismo
Puntos débiles
- Tronco marcado
- Escarabajo líder 1200 GS
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
12.500€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 240 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,60 s
Ficha técnica Morini GRANPASSO 1200 2013
- Chasis
- Marco : malla tubular de acero
- Déposito : 27 litros
- Altura del asiento regulable entre 875 mm y 830 mm
- Largo : 2.200 mm
- Ancho : 930 mm
- Altura min : 1.180 mm
- Distancia entre ejes : 1.490 mm
- Peso en seco : 198 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 210 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 50 mm, recorrido : 175 mm
- Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.4 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Öhlins / Öhlins, recorrido : 200 mm
- Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.7 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 87 , 4 tiempos
- Inyección Ø 54 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.187 cc
- 118 CV a 8.400 r/min
- 10,60 mkg a 7.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.68 kg/CV
- Relación peso / par : 18.68 kg/mkg
- Compresión : 12.2 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar GRANPASSO 1200 con sus competidores
Frente a sus 10 competidoras directas, esta GRANPASSO 1200 ofrece un posicionamiento interesante, logrando destacar en puntos muy concretos. Juega sus bazas con la velocidad máxima de 240 km/h a la vez que ofrece la aceleración de 0 a 100 km/h de 3.6 s. Con 10.6 Nm de par, se muestra un poco menos contundente en las recuperaciones.
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el GRANPASSO 1200 2013
- ¿Cuál es la potencia del GRANPASSO 1200?
-
El GRANPASSO 1200 2013 desarrolla una potencia de 118 CV
- ¿Cuál es el par motor del GRANPASSO 1200?
-
El par máximo del GRANPASSO 1200 2013 es de 10,60 mkg a 7.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del GRANPASSO 1200?
-
El GRANPASSO 1200 2013 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 240 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del GRANPASSO 1200?
-
El GRANPASSO 1200 2013 muestra un peso en seco de 198 kg, un peso total de 210 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del GRANPASSO 1200?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el GRANPASSO 1200 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 875 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
- ¿Cuál es el precio del GRANPASSO 1200?
-
El precio del GRANPASSO 1200 2013 es de 12.500€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un GRANPASSO 1200 2013 es 110 / 80 - 19 en la parte delantera, y 150 / 70 - 17 para la parte trasera.
- ¿Qué colores están disponibles para el GRANPASSO 1200?
-
Para el año 2013, el GRANPASSO 1200 está disponible en varios colores: violeta, negro, gris, marrón, gris, amarillo, azul, blanco, blanco, naranja, verde, verde, azul, gris, rojo, rojo, beige y negro.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones
O te gusta o no te gusta. A mí me encanta y la adoro. Es sencilla pero técnica (Ohlins, Brembo etc), deportiva y cómoda .... voy a probar una en 10 días .... como propietario de una Ducat multistrada 1000. Y sobre todo el precio con todo el equipamiento (maletas, puños calefactables, casco, chaqueta y pantalones de cuero varios)
realmente creo que me voy a enamorar de ella Valoración : 5/5 Responder a pascal43
Es una maravilla de polivalencia, en ciudad donde va a todas partes, en carreteras pequeñas donde va como una moto, en carreteras principales donde se traga mojones kilométricos con su depósito gigante, sin cansarse.
Es potente, melodioso y muy fiable.
Sus defectos: puede consumir mucho combustible en ciudad, pero no en carretera.
creo que es el mejor de su segmento. Valoración : 5/5 Responder a Up