Ficha de la moto Morini1200 CORSARO VELOCE 2012 Más coberturas con salsa
presentación de la 1200 CORSARO VELOCE 2012
dos años después, el Corsaro Veloce está de vuelta. Versión picante de la ya atrevida roadster de Morini, la Veloce vuelve con prácticamente los mismos argumentos: un bicilíndrico de 140 CV en ebullición coronado por un carácter ardiente, una estética muy reivindicativa y todas las mejoras que la diferenciaban de la Corsaro estándar. Entre ellas, una horquilla Marzocchi más regulable, frenos Brembo serie oro, estriberas reposicionadas y un cambio acortado. Las bombas de freno y embrague son radiales. Sólo hay dos cosas que realmente diferencian a esta fénix: la primera es simbólica, porque medio kg menos de par motor no supondrá mucha diferencia. La otra es un argumento de peso: el precio de este musculoso roadster se ha desplomado por debajo de los 11.000 euros. Para que conste, antes se vendía por 14.500 euros.
¿Cómo ha conseguido Morini bajar tanto el precio? Parte de la explicación está en el equipamiento menos noble: el Öhlins amorto ha sido sustituido por un Sachs y los silenciosos Termignoni han desaparecido. Un consuelo es la amplia gama de colores que se ofrecen al encargar la Corsaro (atención, el precio subirá bastante rápido). Con 15 colores para la carrocería, 5 para el bastidor y 4 para el motor, el Corsaro Veloce ofrece 300 combinaciones diferentes. La única crítica es que no ofrece asistencia electrónica, ni de serie ni en opción. Pero, ¿son realmente necesarias?
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Morini 1200 CORSARO VELOCE (2012) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Diseño
- Calidad
- Gros V-twin
- Receta
- Elección de colores
Puntos débiles
- Duo
- Altura del sillín
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
10.900€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 250 km/h
Ficha técnica Morini 1200 CORSARO VELOCE 2012
- Chasis
- Marco : Malla tubular de acero
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 830 mm
- Largo : 2.070 mm
- Ancho : 810 mm
- Distancia entre ejes : 1.440 mm
- Peso en seco : 198 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 50 mm, recorrido : 129 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.4 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Sachs / Sachs, recorrido : 134 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 87 , 4 tiempos
- Inyección Ø 54 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.187 cc
- 140 CV a 8.500 r/min
- 12,40 mkg a 6.750 r/min
- Relación peso / potencia : 1.41 kg/CV
- Relación peso/par motor : 15.97 kg/mkg
- Compresión : 11.9 : 1
- Información práctica
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Comparar 1200 CORSARO VELOCE con sus competidores
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1200 CORSARO VELOCE 2012
- ¿Cuál es la potencia del 1200 CORSARO VELOCE 2012?
-
El 1200 CORSARO VELOCE 2012 desarrolla una potencia de 140 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1200 CORSARO VELOCE 2012?
-
El par máximo del 1200 CORSARO VELOCE 2012 es de 12,40 mkg a 6.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1200 CORSARO VELOCE 2012?
-
El 1200 CORSARO VELOCE 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1200 CORSARO VELOCE 2012?
-
El 1200 CORSARO VELOCE 2012 muestra un peso en seco de 198 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1200 CORSARO VELOCE 2012?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1200 CORSARO VELOCE 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 830 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1200 CORSARO VELOCE 2012?
-
El precio del 1200 CORSARO VELOCE 2012 es de 10.900€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones
Pero he notado algunas diferencias entre tu artículo y la página de motomorinimotorcycle, y entre la antigua véloce y la nueva: los amortos son sachs (y ya no ohlins), ya no hay termignoni (probablemente el airbox y todo lo que conlleva) de la antigua véloce.
De ahí la diferencia de precio.
No obstante, es una gran moto.
oliv@ Valoración : 5/5 Responder a oliv@