Ficha de la moto Morini1200 CORSARO VELOCE 2012 Más coberturas con salsa

dos años después, el Corsaro Veloce está de vuelta. Versión picante de la ya atrevida roadster de Morini, la Veloce vuelve con prácticamente los mismos argumentos: un bicilíndrico de 140 CV en ebullición coronado por un carácter ardiente, una estética muy reivindicativa y todas las mejoras que la diferenciaban de la Corsaro estándar. Entre ellas, una horquilla Marzocchi más regulable, frenos Brembo serie oro, estriberas reposicionadas y un cambio acortado. Las bombas de freno y embrague son radiales. Sólo hay dos cosas que realmente diferencian a esta fénix: la primera es simbólica, porque medio kg menos de par motor no supondrá mucha diferencia. La otra es un argumento de peso: el precio de este musculoso roadster se ha desplomado por debajo de los 11.000 euros. Para que conste, antes se vendía por 14.500 euros.

¿Cómo ha conseguido Morini bajar tanto el precio? Parte de la explicación está en el equipamiento menos noble: el Öhlins amorto ha sido sustituido por un Sachs y los silenciosos Termignoni han desaparecido. Un consuelo es la amplia gama de colores que se ofrecen al encargar la Corsaro (atención, el precio subirá bastante rápido). Con 15 colores para la carrocería, 5 para el bastidor y 4 para el motor, el Corsaro Veloce ofrece 300 combinaciones diferentes. La única crítica es que no ofrece asistencia electrónica, ni de serie ni en opción. Pero, ¿son realmente necesarias?

M.B - fotos del fabricante