Ficha de la moto Morini1200 SCRAMBLER 2015 Bandito des grands chemins

condenado al declive por la aparición de las motos trail, el estilo Scrambler de los años 60 y 70 no era, hasta hace poco, más que un tenue recuerdo. Afortunadamente, todo está volviendo a suceder. Las faldas vuelven a estar de moda, los estilos musicales remezclan las glorias de las 3 últimas décadas y el "revival" va ganando terreno poco a poco entre los fabricantes. Voxan lanzó hace tiempo la primera scrambler, después Triumph revivió el espíritu de la TR6 con su 900 Scrambler... ahora le toca a Morini volver a sacar los neumáticos de tacos con su 1200 Scrambler. Desde 2013, una serie de mejoras han hecho que la moto sea más agradable: un asiento más cómodo, un embrague antigoteo que requiere la mitad de agarre, una pintura de mejor calidad y un manillar de aluminio anodizado. En 2014, la Morini se vistió de carbono y equipó de serie el kit de accesorios Vintage. Este consta de maletas laterales de cuero, una rejilla protectora del faro, piezas cromadas en el motor y un maletero protector.

basada en la antigua 9 1/2, esta máquina italiana conserva todas las señas de identidad del género, con sus llantas de radios, sus neumáticos todoterreno y su doble escape elevado y lateral. La rueda delantera de 19" es justo lo que hace falta para salir a la llanura.
En el aspecto técnico, estamos muy, muy lejos de las máquinas del siglo pasado. Bajo su rústico exterior, la Morini alberga algunos buenos componentes. Horquillas invertidas Marzocchi de 50 mm, discos de freno de 298 mm, pinzas Brembo de 2 pistones, llantas de radios Excel y un gran destilador de 1187 cm3 con 117 tambores. El bastidor enrejado de acero sólo difiere de la 9 1/2 en el color. El basculante de aluminio hidroformado tiene un diseño especial. Ensombrecida durante un tiempo por los contratiempos de Morini, la Scrambler regresó con sutiles modificaciones técnicas: una distancia entre ejes más corta, un menor recorrido de la suspensión trasera, un asiento 10 mm más bajo y un precio que no superaba los 11.000 euros. 2014 trajo la inflación, con una rebaja de 2.000 euros.

un pequeño parabrisas, unas maletas de cuero vintage, una rejilla protectora del faro y un guardabarros delantero sostenido por aros metálicos añaden encanto a la prima de la 9 1/2 de los bajos. ¿Será suficiente para recuperar la sed de libertad e independencia que dio origen a las scramblers en el pasado?

M.B - fotos del fabricante