Ficha de la moto Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 Griso da la bienvenida a un motor histórico
presentación de la 850 GRISO 2006
850 cm3 - Una cilindrada cargada de historia que se ha convertido en legendaria en Moto-Guzzi, retrotrayéndonos a los días de gloria de las motos Calif y Le Mans de los años 70. Ahora vuelve a la Griso (y a una nueva versión de la Breva). ¿Es el viejo 844cc el que vuelve con un toque moderno? ¿O la pequeña 750 de la Nevada? No, es la gran 1100, que ha perdido parte de su cilindrada (reduciendo la carrera) y ahora cuenta con unas dimensiones de 92 x 66, mucho más cuadradas que las 83 x 78 de la bicilíndrica de los viejos tiempos mencionada al principio.
El motor de 877 cc desarrolla unos muy respetables 76 CV para propulsar una moto que es prácticamente idéntica a la 1100, ya que las diferencias entre las 2 máquinas se pueden contar con los dedos de una mano. En aras de la economía y la estandarización, la firma con sede en Mandello ha mantenido todo de la gran Griso, y no nos vamos a quejar. Los únicos cambios son la supresión del radiador de aceite lateral, los tubos del bastidor pintados de negro y la transmisión pintada de gris.
El precio anunciado hace que la Griso sea un poco más asequible. A menos de 11.500 euros, es obviamente más asequible que la 1100, pero sigue siendo cara para una 850. Por otro lado, su aspecto y presencia son bazas a elegir.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
Compartir
puntos clave Moto-Guzzi 850 GRISO (2006) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estilo
- Motor
- Audacity
Puntos débiles
- Para entendidos
- poids
- Gran precio para un 850
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
11.390€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 200 km/h
Ficha técnica Moto-Guzzi 850 GRISO 2006
- Chasis
- Marco : en tubes d\'acier
- Déposito : 17,20 litros
- Altura del asiento : 800 mm
- Largo : 2.260 mm
- Ancho : 880 mm
- Altura min : 1.070 mm
- Distancia entre ejes : 1.554 mm
- Peso en seco : 227 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Monobrazo y monoamortiguador, recorrido : 110 mm
- Frenos 1 disco Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros 90° transversal V , 4 tiempos
- Inyección Ø 45 mm
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 877 cc
- 76 CV a 7.800 r/min
- 7 mkg a 6.800 r/min
- Relación peso / potencia : 2.99 kg/CV
- Relación peso/par motor : 32.43 kg/mkg
- Compresión : 9.8 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 850 GRISO con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 850 GRISO 2006
- ¿Cuál es la potencia del 850 GRISO?
-
El 850 GRISO 2006 desarrolla una potencia de 76 CV
- ¿Cuál es el par motor del 850 GRISO?
-
El par máximo del 850 GRISO 2006 es de 7 mkg a 6.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 850 GRISO?
-
El 850 GRISO 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 850 GRISO?
-
El 850 GRISO 2006 muestra un peso en seco de 227 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 850 GRISO?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 850 GRISO 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
- ¿Cuál es el precio del 850 GRISO?
-
El precio del 850 GRISO 2006 es de 11.390€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 850 GRISO 2006 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
Novedades
-
HJC vuelve a colaborar con Marvel con su casco integral RPHA 12 Anti-Venom II.
-
Sena apuesta por la batería extraíble para sus intercomunicadores Apex.
-
GIVI lanza el X31, su nuevo casco jet de fibra compuesta.
-
Cokima amplía sus opciones de viaje con sus maletas adicionales y el modelo CK-3+.
-
XPD ofrece un estilo todoterreno con su bota de turismo Tourmax.
-
Con su modelo Y10, HJC vuelve al mercado de los cascos para niños.
-
Spidi Hyper-V Pro Perforated: una chaqueta de competición de alta gama.
-
Triumph está preparando un nuevo motor para Moto2 de cara a 2027.
-
Kawasaki 2027: ¿todas las nuevas combinaciones de colores y una Versys 900?
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
No hagas caso a los detestables probadores, pruébala sin ideas preconcebidas y te sorprenderá su carácter y su par motor. Es una moto para vivirla
no he tenido ningún problema, recorriendo más de 20.000 km en 2 años. Valoración : 5/5 Responder a Capitaine Flame
Del precio no digo nada, ¿es oficial? Sería sorprendente, incluso suicida para Guzzi, que estuviera tan cerca como el de la 1100, o el de la Monster S4R (comparado con la opinión de Yef), aunque la Ducat no esté realmente en la misma liga
Por otro lado, si la hoja de especificaciones es correcta, me sorprende que el par máximo se obtenga tan alto, a 1000 revoluciones de potencia máxima. Espero que su nivel medio empiece más abajo..
Tampoco entiendo por qué la web francesa de Guzzi no menciona esta moto ni la 850 Bréva?
Valoración : 5/5 Responder a Eric