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Ficha de la moto Moto-Guzzi1000 V10 CENTAURO 1999 Un corazón así de grande

Naked
Foto del Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999

presentación de la 1000 V10 CENTAURO 1999

este gran roadster italiano pertenece a una clase propia cuando se trata de bestias con carácter. No le falta carácter, ni mucho menos, y su motor es un monumento por derecho propio. Pero no esperes encontrarla compitiendo con la Ducati Monster. No, esta Centauro es un cóctel de potencia y carisma. Una máquina maciza, elegante y atractiva. Hay algunos toques bien pensados: horquillas invertidas, inyección de combustible para el bicilíndrico y un cardán para la transmisión. La gran V2 muestra fuerza y emoción. Vibra, empuja, son grandes vatios atrapados en la grasa de un par copioso. El chasis se las arregla bien siempre que la carretera sea lisa. Si la carretera se deteriora, la moto alcanza rápidamente sus límites. La filosofía de la Centauro no es la eficacia, sino la emoción. Lo consigue fácilmente con un encanto destilado sin edulcorar. Es una pena que la posición de conducción sea tan restrictiva.

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M.B - fotos del fabricante

puntos clave Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO (1999) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Sensaciones motoras
  • Acabado de calidad
  • Alto rendimiento

Puntos débiles

  • Precios elevados
  • Posición de conducción
  • Pie de apoyo poco práctico

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
11.500€

Opinión de los motoristas

de 11 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Rendimiento

Ficha técnica Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999

Chasis
Marco : viga de acero de sección rectangular
Déposito : 18 litros
Altura del asiento : 735 mm
Largo : 2.180 mm
Distancia entre ejes : 1.475 mm
Peso en seco : 224 kg
Tren delantero
Horquilla invertida telehidráulica Ø nc, recorrido : 130 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros 90° transversal V , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : por aire
tumbled
4 válvulas por cilindro
992 cc
95 CV a 8.200 r/min
9 mkg a 5.800 r/min
Relación peso / potencia : 2.36 kg/CV
Relación peso/par motor : 24.89 kg/mkg
Compresión : 10.5 : 1
Información práctica
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Galería de fotos

Milésimas

2001

2000

1999

1998

1997

1996

Comparar 1000 V10 CENTAURO con sus competidores

Aceleración

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 4.5 s
BMW R 1100 R 1999 : 4.3 s
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 4.4 s
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 4.2 s
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 No hay información
Yamaha 1200 V-MAX 1999 No hay información
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 3.3 s

Consumo

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 7,20 l/100km
BMW R 1100 R 1999 : 6,50 l/100km
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 6,20 l/100km
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 4,20 l/100km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 No hay información
Yamaha 1200 V-MAX 1999 No hay información
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 5,80 l/100km

Autonomía

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 250 km
BMW R 1100 R 1999 : 323 km
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 242 km
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 388 km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 No hay información
Yamaha 1200 V-MAX 1999 No hay información
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 319 km

Par motor

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 9 mkg
BMW R 1100 R 1999 : 9.7 mkg
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 10.5 mkg
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 11 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 : 9.5 mkg
Yamaha 1200 V-MAX 1999 : 12.4 mkg
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 10 mkg

Potencia

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 95 CV
BMW R 1100 R 1999 : 80 CV
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 86 CV
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 95 CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 : 110 CV
Yamaha 1200 V-MAX 1999 : 145 CV
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 100 CV

relación Peso / Potencia

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 2.36 kg/CV
BMW R 1100 R 1999 : 2.94 kg/CV
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 2.24 kg/CV
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 2.11 kg/CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 : 1.78 kg/CV
Yamaha 1200 V-MAX 1999 : 1.81 kg/CV
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 1.9 kg/CV

Relación peso / par

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 24.89 kg/mkg
BMW R 1100 R 1999 : 24.23 kg/mkg
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 18.38 kg/mkg
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 18.18 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 : 20.63 kg/mkg
Yamaha 1200 V-MAX 1999 : 21.13 kg/mkg
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : 19 kg/mkg

Velocidad

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1999 : 225 km/h
BMW R 1100 R 1999 : 197 km/h
Buell M2 1200 Cyclone 1999 : 206 km/h
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 216 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999 : superior a 230 km/h
Yamaha 1200 V-MAX 1999 : unos 240 km/h
Voxan 1000 ROADSTER 1999 : unos 220 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 11 opiniones

francés GUZZILA Modelo 2000
solo hay uno y es este buen viejo centauro para darme tanto placer cada vez que salgo en una moto antigua y con un motor que aun hoy emociona los que hablan mal de ella y la critican nunca la han probado......... DIOS SALVE AL TWIN JP Valoración : 5/5
francés centauro Modelo 1998
conduzco una centauro side car gx racer desde 2001, la primera tenia 175000km, y la segunda 85000km, el mantenimiento es correcto (yo lo hago todo) super maquina para los que conocen esta bestia, larga vida a las bicilindricas italianas. Valoración : 5/5
j'en ai une à vendre
francés GALLINEO Modelo 1996
Bien mantenido
- buen precio
- 1998, rojo con burbuja
- neumáticos nuevos
- 35'000 mantenido en uno de los Guzzi Popes

enyover correo electrónico por favor
Valoración : 4/5
RECHERCHE PIECES
francés DIDIER Modelo 1998
Hola, acabo de comprar una moto CENTAURO 1000 del año 1998 en GT pero deseo adaptarla en SPORT con sabot, parabrisas, y funda de asiento
por favor, dame enlaces para encontrar este estilo de piezas nuevas o usadas.
GRACIAS
Valoración : 5/5
francés Charlie Modelo 1996
Muy original por su línea y su carácter empuja fuerte.La posición la hace uno e hice 50000 km con él.Todavía lo tengo con otros y tengo intención de ponerlo en carretera después de cambiar correas.También tengo un le Mans 2 cuyo mantenimiento es más sencillo (courrois) Valoración : 5/5
Attention les yeux...
francés Marcello Modelo 1996
Bueno, es un 8 válvulas con cardan, 100 CV para 240 kg. El par sólo entra a partir de 4.000 revoluciones y las rotondas se toman en primera, así que no es un scooter. Por otro lado, late como el demonio, frena como el demonio, vira como el demonio y es un tanque infernal.
En los semáforos, giras la cabeza y los tipos del Jaguar empiezan a babear.

Si superas los musculosos contravolantes necesarios en las curvas, los musculosos brazos para agarrarse al manillar cuando abres el acelerador, la falta de protección (a pesar del parabrisas en mi caso), los retrovisores tan bonitos como inútiles, el velocímetro permanente (para saber dónde estás y evitar que la rueda trasera se bloquee al reducir en una curva), la falta de velocímetro (ilegible al sol o con lluvia), esta moto es genial.

Económica en uso y en carretera (consumo moderado). Pocos se atreven a adelantarte y se quedan detrás sólo por el ruido del bicilíndrico. Puedes subir la cola en 4ª marcha. En verano, estás rodeado de abejorros y golondrinas. Los propietarios de Healeyx se van, los conductores japoneses se agachan. Los tipos en Ducados saludan.

Es la moto del siglo, pero no es una moto moderna, ni mucho menos, aunque todo sea moderno: las horquillas, los frenos, el eje de transmisión, ...

Valoración : 5/5
francés veloce Modelo 1996
soy aficionado a los coches italianos desde hace treinta años, y a mis 61 el cento me devuelve a mis 18 años, haciéndome sentir más joven y proporcionándome el mismo placer que mi veloce thruxton veeline de 1970: empuja, es rudo y es divertido. Valoración : 5/5
¡Pasión es la palabra que describe a esta moto!
¡Qué cara, qué carácter!
Es una gran moto, es antimorosidad y hará que la carretera parezca más bonita.
Valoración : 5/5
Una moto con mucho carácter (todo el sistema de escape termignoni en mi caso) y buen comportamiento en carretera. Una auténtica dragster. Tiene una pinta estupenda Es imposible que venda una moto con tanta personalidad A los entendidos les encanta, ¡a los demás les maravilla! Valoración : 5/5
francés marcotte Modelo 1996
es una maravilla, un regalo espléndido
estoy muy contento con él y lo cuido mucho para que dure mucho tiempo
a quienes lo imaginaron y crearon.
Valoración : 5/5
francés centauro Modelo 1996
magnifico,vivo,crece bien,es precioso.lastima que sea un poco caro de mantener. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1000 V10 CENTAURO 1999

¿Cuál es la potencia del 1000 V10 CENTAURO 1999?
El 1000 V10 CENTAURO 1999 desarrolla una potencia de 95 CV
¿Cuál es el par motor del 1000 V10 CENTAURO 1999?
El par máximo del 1000 V10 CENTAURO 1999 es de 9 mkg a 5.800 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 1000 V10 CENTAURO 1999?
El 1000 V10 CENTAURO 1999 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 1000 V10 CENTAURO 1999?
El 1000 V10 CENTAURO 1999 muestra un peso en seco de 224 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 1000 V10 CENTAURO 1999?
El consumo medio se estima en 7,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 1000 V10 CENTAURO 1999?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1000 V10 CENTAURO 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 735 mm.
¿Cuál es el precio del 1000 V10 CENTAURO 1999?
El precio del 1000 V10 CENTAURO 1999 es de 11.500€ en Francia