Ficha de la moto MV-Agusta800 Dragster R 2024 Noches feroces

¿"Rosso"? ¡¿Quién es Rosso?! Lo siento, no está con nosotros. Ni en los archivos...". A decir verdad, el Rosso Dragster sigue existiendo, pero ahora bajo la denominación R. Es un poco más formal, y como la máquina está ahora disponible en varios colores, lógicamente no podía mantener un nombre que la limitaba al rojo de catálogo.

Pero no importa. Veamos si la R ha traído consigo algunos extras. Hay un acelerador ride-by-wire con mejor tacto, un sistema más intuitivo para desconectar el control de crucero, un asiento mejorado, una electrónica retocada, neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, un freno trasero con mejor respuesta y un revestimiento antifricción en los tubos de la horquilla.

Como resultado, la MV-Agusta 800 Dragster ahora viene en acabado R. No se trata de una serie especial, ni de una variación, sino del nombre del modelo básico. No todo el mundo quiere la RR, con su motor sobreexcitado y el precio que conlleva.

Se ha actualizado hasta 2023, como acabamos de leer. Pero no olvidemos que la fábrica había llevado a cabo una actualización general de la plataforma 800 no hace tantos años. El Dragster se benefició de mejoras en la electrónica. La más visible es la pantalla TFT en color de 5,5 pulgadas, equipada con GPS, Bluetooth, navegador integrado y la aplicación MV Ride.
La gestión del motor se ha puesto a punto, mientras que las ayudas a la conducción incluyen una unidad inercial, ABS activo en curva Continental MK100, cambio Up&Down de 3ª generación y control de crucero.

Su motor de cigüeñal contrarrotante ha recibido nuevas piezas internas, un embrague mejorado y un escape renovado. Los tres tubos de escape finales lucen ahora un diseño mucho más prominente.
El chasis también ha recibido algunos retoques, como nuevos ajustes de la suspensión, un varillaje del amortiguador trasero más progresivo y placas del bastidor rediseñadas para mejorar la torsión y la rigidez longitudinal.

Así que aquí es donde empieza la Dragster. ¿Qué es diferente en comparación con la RR? Menos potencia, no más llantas de radios y menos detalles refinados.
Pero... ¿Qué cambia en comparación con la antigua Dragster, no con la RR? El aspecto Los hombros, la pelvis, la silueta. ¡Por fin! Se podría decir. La RR se había dado a sí misma un nuevo aspecto durante algún tiempo. En gran parte inspirada en el rediseño de la 800 Brutale, de hecho. Una actualización completada por un reajuste de precios. ¿Este dragster quiere ligar?

negro o rojo son las únicas opciones de color para la R; sencillo, sin pegatinas ni artificios. Esta elección, que roza lo simplista, combinada con la supresión del maletero y la optimización de la fabricación de piezas, permite ofrecer este modelo a un precio más asequible. La diferencia entre este modelo y el Dragster RR es evidente, y más aún ahora que este último está equipado con el embrague SCS.

El motor tricilíndrico instalado aquí es común a todos los modelos R, una unidad de 798 cc con cigüeñal contrarrotante, que produce 112 CV a 11.500 rpm y un par máximo de 8,67 mkg a 8.500 rpm. Estas cifras han mejorado ligeramente desde el cambio a Euro 5.
La Dragster nunca ha buscado diferenciarse de su hermana, la Brutale, por su motor, sino más bien por su diseño, con una popa en forma de personaje de The Walking Dead y una posición de conducción hosca. El puesto de conducción de la 800 Dragster marca la diferencia. Los brazos del manillar están montados sobre husillos ajustables en 3 posiciones.

La electrónica de a bordo se basa en la plataforma MVICS 2.1, que se ha extendido a toda la gama MV-Agusta. Incluye 4 modos de conducción que trabajan con la gestión del motor, el control de tracción, la sensibilidad del acelerador ride-by-wire, el frenado del motor, la curva de par, etc.
El chasis es prácticamente idéntico al de las Brutales, con la excepción del gran neumático trasero de 200 mm. Por lo demás, el bastidor es una combinación de placas de aluminio y entramado tubular de acero, con una horquilla Marzocchi invertida de 43mm, amortiguador Sachs, brazo monoplato y frenos Brembo de 320mm con pinzas radiales de 4 pistones. Es difícil cansarse de las credenciales de ligereza de Varese. El bloque motor pesa sólo 52 kilos, y la 800 Drasgter ha fijado su peso en 175 kilos.

La MV-Agusta 800 Dragster sigue siendo una máquina bella y singularmente agresiva. Su parte trasera sigue siendo una belleza. Pero ahora, como entonces, no es una moto nueva; es una Brutale con una (magnífica) patada en el trasero, un temperamento ligeramente más deportivo y algunas especificidades cosméticas. Otra versión del estilo que ofrece una elección entre streetfighter y Mad-Max-roadster.

M.B - Fotos del fabricante