Ficha de la moto MV-Agusta1000 Brutale Ottantesimo 2025 emoción febril

la Brutale nunca ha sido una moto de encaje Y menos aún cuando pasó a 1000cc. Convertida en una de las roadsters más potentes del planeta, también presume de una silueta estimulante. Más torturada, más cargada que la 750 original, pero fiel a su bestialidad nativa.

la pasión de MV-Agusta por la mecánica nació hace 80 años. Por eso, en 2025 encontraremos toda una serie de motos diseñadas bajo el tributo 'Ottantesimo'.
La 1000 Brutale RS es una de ellas, con el añadido de una actualización del motor para adaptarse a las nuevas normas. ¿Cómo planea MV-Agusta celebrar la ocasión? Sobre todo con detalles

la 1000 Brutale Ottantesimo presenta la tradicional combinación de colores rojo y gris, indisoluble con el escudo de MV-Agusta. Casi exactamente igual que en la 1000 Brutale RS normal. No es un mal trabajo en el CRC... con sólo unos toques de gris para marcar la diferencia y un logotipo MV retocado a la antigua usanza. También hay una placa en la base del depósito con el número de serie, pero no es mucho para una moto de este calibre. Una placa "explicativa" de cómo pronunciar MV correctamente - Emmevi y no èmevé - y anuncia que se trata de una serie limitada de 500 unidades.

el trabajo es más marcado en la parte mecánica. Si no resulta obvio a primera vista, los 4 tubos de escape (diseñados por Arrow) han adoptado boquillas más cuadradas. Es una apuesta segura que el motor tiene algunas nuevas habilidades detrás de esas fosas nasales de exhalación. Así que echemos un vistazo: nuevos árboles de levas, una nueva ECU, un sistema ride-by-wire más sensible, un embrague reforzado que requiere un 50% más de esfuerzo de la maneta izquierda y, en definitiva, mucha más potencia a bajo y medio régimen.

La compañía ha reunido algunas cifras equívocas: - 6 CV y 10 Nm más a 3.500 rpm - 15 CV y 20 Nm más a 5.500 rpm - 12 CV y 11 Nm más a 8.000 rpm - 12 CV y 10 Nm más a 9.500 rpm

un buen entrenamiento, para una gran aceleración. Pero no todo es tan idílico. El 4 cilindros italiano ya no produce tanta potencia máxima como antes. Su potencia se ha reducido a 201 CV una vez que alcanza las 13.500 rpm. Pero eso no es problema. A pesar de perder 7 CV, sigue siendo uno de los roadsters más potentes del planeta. Es sólo una cuestión de ego.

como resultado, deja a la Streetfighter V4 y a la M 1000 R luchando por 210 CV. Auténticas máquinas enfermas con una potencia demencial y una electrónica militar. Para la MV-Agusta, habrá 4 modos de conducción, control de tracción y de las ruedas, un cambio de 4ª generación, una unidad de control IMU, Cornering ABS, una pantalla TFT en color de 5,5 pulgadas, anti-stoppie, Bluetooth, un chip GPS, un sistema de geolocalización, Launch Control y control de crucero.

Entre el equipamiento, no olvidemos las suspensiones totalmente regulables (horquillas Marzocchi y amortiguadores Sachs), el amortiguador de dirección Öhlins con mando manual o electrónico, los temibles frenos con discos de 320 mm y Brembo Stylema, las gomas Pirelli Supercorsa SP y el ineludible monobrazo. Brutal, sí, pero también noble.

M.B - Fotos del fabricante