Ficha de la moto MV-AgustaBRUTALE 990 R 2011 La invitación del Príncipe

tras varios cambios de cilindrada, seguidos de numerosas ediciones especiales (Gladio, Wally, Italia, etc.), el roadster más escultural de la década se atrevió a darse un lavado de cara....), el roadster más escultural de la década se atrevió con un lavado de cara. Un ejercicio casi irreal para esta creación de Tamburini, tan difícil de concebir como lo fue para Ducati crear una nueva Monster. Ducati no dudó en crear un diseño completamente nuevo, una ruptura total con el anterior. MV-Agusta, en cambio, se muestra más cauta, insistiendo en preservar la identidad de la Brutale. Como resultado, esta ardiente roadster parece haber evolucionado en los detalles, mientras que el 85% de las modificaciones se han llevado a cabo.

acérquese y saboree las sutiles diferencias de esta nueva cara. El famoso faro delantero estilo Porsche 911 parece idéntico... sin embargo, todo en él se ha rediseñado, con una doble fila de LED que crean unas llamativas luces nocturnas. Una pirueta alrededor de la columna de dirección te pone cara a cara con el cuadro de instrumentos totalmente nuevo de la Brutale. Desde que salió la F4 hace 10 años, la instrumentación nunca había cambiado (excepto por unos gráficos muy tímidos). Esta vez es un cuadro de instrumentos totalmente nuevo, con un diseño que algunos podrían encontrar más impersonal, pero que ofrece más indicaciones al piloto, como la marcha engranada y un gráfico de barras para la temperatura del agua y un indicador de combustible. Los indicadores están ahora integrados en los espejos retrovisores. Se han instalado nuevas tomas de aire en los bordes del radiador. Un ojo más atento habrá notado el nuevo diseño de las branquias del airbox, las llantas de estrella retocadas y la nueva parte trasera, donde está grabado el nombre de la máquina, justo al lado de los nuevos faros de LED, un tanto inspirados en los de la Ducati 1098.

¿Un nuevo nombre sólo para un lavado de cara? Por supuesto que no. La nueva bestia ha aprovechado la oportunidad para renovar su motor y su chasis. Se ha mantenido el bastidor en espaldera unido a placas de aluminio, pero muy modificado y optimizado para hacerlo más compacto y ligero. El ángulo de la columna es ahora de 25°, 0,5° más abierto. La horquilla sigue siendo un modelo de 50 mm, con componentes internos ajustados para una mayor eficacia. Un nuevo basculante, 20 mm más largo, contribuye al aumento de la distancia entre ejes de 1.410 a 1.438 mm: la brutale se ha centrado claramente en una mayor facilidad de uso y estabilidad. La vivacidad debería mantenerse gracias a la adopción de llantas más ligeras. El amortiguador trasero también ha visto reajustadas sus leyes físicas e hidráulicas. El sistema de frenado mantiene la tradición de discos de 310 mm combinados con pinzas radiales de 4 pistones. Las pinzas monobloque se reservan para la nueva 1090 R. ¡Ah, espera! Volvamos al puesto de conducción. ¿Qué ves bajo el nuevo manillar? Sí, un amortiguador de dirección giratorio, especialmente discreto. La posición de conducción también se ha revisado, e incluso tienes estriberas ajustables.

la brutale tiene 2 características: un rostro inconfundible y un motor salvaje. La 990 tiene una nueva cilindrada, nuevas dimensiones y nuevas potencias. De 982, la cilindrada sube a 998 cc. Para conseguirlo, el diámetro se ha reducido de 79 mm a unos más compactos 76 mm. Lo contrario ocurre con la carrera, que se ha reducido de 50,1 a 55 mm. Esto debería mejorar la disponibilidad de par. El par también ha aumentado ligeramente, hasta 10,6 mkg. Por otro lado, hay un ligero descenso de la potencia. La "pequeña" Brutale desarrolla ahora 139 CV. Dentro y fuera de las entrañas, los fabricantes de motores también han trabajado en varias áreas: nueva electrónica con control de tracción de 8 posiciones, nuevas válvulas de mariposa, 2 opciones de mapeado, mayor fiabilidad con un nuevo circuito de refrigeración y mejor lubricación (bomba de aceite de mayor capacidad).

por último, la ergonomía se ha reposicionado para facilitar el pilotaje (aunque el asiento está ahora a 830 mm de altura), y los biselados se han rediseñado para hacerlos más cómodos.las secciones biseladas se han atenuado para pasar la Euro 3, y el placer de conducción va a durar más gracias a un depósito de combustible cuya capacidad se ha incrementado hasta los 23 litros? No, ninguna conclusión parece posible con la Brutale. Todo lo que podemos hacer es intentar comprenderla, aunque los puristas parecen lamentar que esta aristócrata haga guiños burlones a un público más amplio.

M.B (fotos del fabricante)