Ficha de la moto MV-AgustaF3 800 AGO 2014 Sugerencia del Rey

algunos destinos están unidos; algunas leyendas brillan una al lado de la otra como estrellas gemelas. Tal es el caso de MV-Agusta y Giacomo Agostini. Agostini consiguió varias victorias a bordo de las motos producidas por Varese, y MV nunca pierde la oportunidad de señalarlo. Como es el caso de esta F3 800 AGO de serie especial. Vestida con un imponente esquema de colores italianos, la moto deportiva es aún más llamativa.

¿Bonita? No, ¡soberbia! El color rojo-blanco-verde, con un toque dorado, le sienta de maravilla. Recuerda a la edición Tricolore de la 1098. MV-Agusta también se ha centrado en algunos elementos para excitar los sentidos. ¿Qué te parecerán las estriberas de aluminio, los guardabarros de carbono y las delicadas llantas forjadas que ahorran 2 kilos de peso? Para el aficionado, hay algo aún más importante: el reconocimiento del propio Giacomo. El depósito está firmado Agostini, con un recordatorio de sus 15 títulos mundiales (13 con la Meccanica Verghera). Y como todas las máquinas de pedigrí y nobleza, este deportivo de pura sangre sólo se produciría en número limitado. un total de 300 ejemplares, cada uno con una placa grabada numerada en la corona superior de la horquilla y provisto de un certificado de homologación.

mecánica y técnicamente, esta F3 800 es idéntica al modelo estándar. El bloque de 3 cilindros desarrolla nada menos que 148 CV. Copiosos cuando sólo se habla de 173 kilos de peso en seco. Cuenta con un excelente y rígido bastidor de espaldera de acero atornillado a placas de aluminio, una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y amortiguador Sachs totalmente ajustable, grandes discos Brembo de 320 mm casados con pinzas monobloque, y una suspensión trasera totalmente ajustable.pinzas monobloque de 4 pistones delante y una pinza de 220 mm más 2 pistones detrás, ABS deportivo Bosch 9MP, una palanca de cambios y la magia de 3 tubos de escape. La asistencia activa corre a cargo de la plataforma MVICS, con 8 niveles de control de tracción, agarre ride-by-wire, 4 mapas de motor, incluido un modo totalmente personalizable; en la AGO, la gama de reglajes es más amplia, con, por ejemplo, la posibilidad de ajustar la relación entre el giro y la apertura del acelerador.
Esta edición especial y limitada es una joya bella y deportiva, y un consuelo para los que no pudieron hacerse con una F3 675 ORO o una F4 1000 Ago. El problema es que su precio supera ampliamente la barrera de los 20.000 euros.

M.B - Fotos del fabricante