Ficha de la moto MV-AgustaF3 800 RC 2017 Criatura de carreras

mV-Agusta causó una gran impresión en el Campeonato del Mundo de Supersport. Para conmemorar este compromiso, las victorias y el entusiasmo de sus pilotos (el francés Jules Cluzel y el italiano Lorenzo Zanetti), el fabricante vuelve a ofrecer estas F3 en una serie limitada RC. Al igual que la primera edición de 2015 y la F4 RC, esta deportiva cuenta con una carrocería especial, idéntica a la de la máquina inscrita en competición. Luce un prominente 37, recordatorio del número de títulos de campeón del mundo de velocidad conseguidos por el fabricante.

sin embargo, el motor no es el mismo que el delhiperdeportivo de 212 CV. La F3 conserva las mismas especificaciones mecánicas y técnicas que la 800 básica. Eso es más que suficiente para despegar en carretera y causar un serio impacto en circuito. Producida en una edición limitada de 250 unidades, la F3 800 RC incorpora una serie de piezas especiales. Está equipada con manetas con rótulas antirrotura y estriberas Ergal, una funda de asiento de carbono, tapas de aluminio anodizado para cubrir las placas de fijación de los retrovisores, un caballete de taller MV Corse y una funda Reparto Corse. Una placa numerada está fijada a la corona de la horquilla, confirmando el carácter exclusivo de esta diva.

con 798 cc y 148 CV, la F3 es un soplo de aire fresco; con su motor de 3 cilindros y el pack MVICS, la moto deportiva ofrece carácter y seguridad activa. La F3 800 está equipada con el Sistema de Control Integradode Motory Vehículo, lo que significa que tiene tanta asistencia como una Superbike. En pocas palabras: acelerador Ride By Wire, 8 niveles de control de tracción, 4 mapas de motor, uno de los cuales se puede ajustar en todas las direcciones. A esto hay que añadir el cambio EAS de serie.
Por supuesto, podemos sentirnos halagados de contar con estos copilotos para limitar los volantazos del fogoso 3 cilindros, pero ¿nos ofrecerá este 800 más cualidades de chasis? Seamos francos y digamos que todavía hay algo que decir sobre la evolución. La "gran" F3 está equipada con pinzas de freno monobloque Brembo M4.34a, que prometen una frenada formidable. Desde la 675, la distancia entre ejes permanece inalterada en 1.380 mm, aunque el basculante se ha alargado hasta 576,5 mm, para mejorar la tracción. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y el monoamortiguador Sachs se han puesto a punto para gestionar la potencia extra. Por último, la relación de transmisión final se ha alargado ligeramente. La relación ha pasado de 16/43 a 17/41.
Tras su introducción en todos los modelos de 4 cilindros, la gama Tre Pistoni está ahora equipada con ABS. La centralita Bosch 9MP es pequeña, ligera y desconectable. La F3 tiene dos modos: Normal para uso en carretera, y Race para uso duro.

más caballos, un poco más de dinero, más velocidad, más aceleración, más diversión... ¿todo aumenta con esta MV-Agusta F3 800? No, el peso sigue siendo el mismo: 173 kilos en seco. Como resultado, la relación peso-potencia es de 1,17 kg/CV en lugar de los 1,35 kg/CV de la 675. Una italiana musculosa. Y podemos confiar en que será magníficamente deportiva con su chasis singularmente rígido, protagonizado por el eterno bastidor que combina placas de aluminio y espaldera de acero.

M.B - Fotos del fabricante