Ficha de la moto MV-AgustaF3 800 RC 2015 Criatura de carreras

mV-Agusta es uno de los fabricantes de motos más prestigiosos del mundo, con un impresionante palmarés de victorias. Adquirido hace mucho tiempo.
Esta época de prestigio en los circuitos está volviendo poco a poco, por la puerta del Mundial de Supersport. Es la F3 la que asume la misión, con el francés Jules Cluzel y el italiano Lorenzo Zanetti como pilotos. Cluzel se quedó a las puertas del título en 2015 y este año ha logrado 3 victorias en Schiranna. La marca quiere dar las gracias a sus pilotos y ofrece el F3 800 en una serie limitada de Reparto Corse. Al igual que el F4 RC, este deportivo contará con un esquema de pintura especial, idéntico al de la máquina inscrita en competición. Lleva un prominente 37, recordatorio del número de títulos de campeón del mundo de velocidad ganados por el fabricante.

sin embargo, el motor no es el mismo que el delhiperdeportivo de 212 CV. La F3 conserva las mismas especificaciones mecánicas y técnicas que la 800 básica. Eso es más que suficiente para despegar en carretera y causar un serio impacto en circuito. Producida en una edición limitada de 250 unidades, la F3 800 RC incorpora una serie de piezas especiales. Está equipada con manetas con rótulas antirrotura y estriberas Ergal, una funda de asiento de carbono, tapas de aluminio anodizado para cubrir las placas de fijación de los retrovisores, un caballete de taller MV Corse y una funda Reparto Corse. Una placa firmada Giovanni Castiglioni certifica su autenticidad. El detalle matador: los paneles laterales del depósito están firmados por los dos pilotos oficiales: Jules Cluzel raya el lado derecho, Lorenzo el izquierdo.

con sus 798 cc y 148 CV, la F3 es un soplo de aire fresco. Con su motor de 3 cilindros y el pack MVICS, la moto deportiva ofrece carácter y seguridad activa. La F3 800 está equipada con el Sistema de Control Integradode Motory Vehículo, lo que significa que tiene tanta asistencia como una Superbike. En pocas palabras: acelerador Ride By Wire, 8 niveles de control de tracción, 4 mapas de motor, uno de los cuales se puede ajustar en todas las direcciones. A esto hay que añadir el cambio EAS de serie.
Por supuesto, podemos sentirnos halagados de contar con estos copilotos para limitar los volantazos del fogoso 3 cilindros, pero ¿nos ofrecerá esta 800 más cualidades de chasis? Seamos francos y digamos que todavía hay algo que decir sobre la evolución. La "gran" F3 está equipada con pinzas de freno monobloque Brembo M4.34a, que prometen una frenada formidable. Desde la 675, la distancia entre ejes permanece inalterada en 1.380 mm, aunque el basculante se ha alargado hasta 576,5 mm, para mejorar la tracción. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y el monoamortiguador Sachs se han puesto a punto para gestionar la potencia extra. Por último, la relación de transmisión final se ha alargado ligeramente. La relación ha pasado de 16/43 a 17/41.
Tras su introducción en todos los modelos de 4 cilindros, la gama Tre Pistoni está ahora equipada con ABS. La centralita Bosch 9MP es pequeña, ligera y desconectable. La F3 tiene dos modos: Normal para uso en carretera, y Race para uso duro.

más caballos, un poco más de dinero, más velocidad, más aceleración, más diversión... ¿todo aumenta con esta MV-Agusta F3 800? No, el peso sigue siendo el mismo: 173 kilos en seco. Como resultado, la relación peso-potencia es de 1,17 kg/CV en lugar de los 1,35 kg/CV de la 675. Una italiana musculosa. Y puedes confiar en que será magníficamente deportiva con su chasis singularmente rígido, equipado con el eterno bastidor que combina placas de aluminio y espaldera de acero. Monta de serie neumáticos Pirelli Diablo Corsa. Esperamos una máquina tan ágil y manejable como la 675, con una buena dosis de prestaciones.

M.B - Fotos del fabricante