Ficha de la moto MV-AgustaF3 675 RC 2018 Buen relevo entre Ago y Cluzel

meccanica Verghera Agusta vuelve a ofrecer su F3 en una serie especial Reparto Corse, producida en sólo 350 unidades. Además de la magnífica vestimenta de competición, calcada de las máquinas inscritas en los campeonatos del mundo, esta pequeña diva está equipada con una serie de piezas de calidad: manetas de freno y embrague pivotantes y estriberas Ergal, un caballete de taller de carreras, una funda de asiento de carbono, una funda específica Reparto Corse y un juego de fundas de aluminio anodizado para sustituir los retrovisores cuando quieras burlarte en la pista. ¿Qué hace el gran 37 en las ranuras de la matrícula? No es de Cluzel, ni de Zanetti... No, es el número de títulos mundiales ganados por la marca. Una pequeña placa grabada con el número de serie se encuentra en la corona de la horquilla. La moto también viene con un certificado de autenticidad.
Una pequeña decepción es que la moto no incorpora ninguna mejora en el motor ni en el chasis. A excepción de las recientes modificaciones que recibieron las F3 para pasar la Euro4. Distribución, engranajes, caja de cambios, admisión, escape y cárteres han sido revisados para cumplir la normativa.
Por otro lado, el pequeño kit de competición suministrado con la F3 675 RC ayuda a mejorar la respiración. Especialmente con el silenciador SC Project. La potencia aumenta de 128 a 133 caballos.

con o sin el kit de carreras, la F3 6 75 te cautivará con su aspecto y te encantará con su motor. Un motor de 3 cilindros que pesa sólo 52 kilos, con una culata del tamaño de una página A4. Pequeño, pero muy potente.
El acelerador ride-by-wire proporciona una electrónica avanzada y una mayor delicadeza al abrir el acelerador. La F3 incorpora control de tracción y múltiples mapas de inyección. El cambio EAS y el ABS también forman parte del paquete.
La centralita Bosch 9MP es pequeña, ligera y desconectable. La F3 tiene dos modos: Normal para uso en carretera, y Race para uso duro. La electrónica de a bordo se ha actualizado para 2018, haciéndola aún más eficiente.
El chasis monocasco de espaldera es a la vez magnífico y eficiente. Pero para darte un capricho con esta preciosa máquina, tendrás que hacer una fuerte ampliación a la F3 675 estándar. ¿Está justificado? En absoluto, aunque los entusiastas ya se hayan decidido.

M.B - Fotos del fabricante