Ficha de la moto MV-AgustaF3 800 Rosso 2021 Sangre pura equívoca

A la espera de la renovación de la F4, la 800 F3 es la única moto deportiva preparada para el combate de la gama MV-Agusta - la Superveloce es casi igual de deportiva, pero menos radical y más glamour neo-retro. Esta última ha adquirido una nueva identidad con el linaje Rosso. Así es como la compañía denomina a sus modelos de entrada de gama en cada familia. El objetivo es ofrecer un precio más contenido y lo esencial del motociclismo. Menos decoración pero no menos potencial.

Todos los modelos Rosso adoptan el mismo enfoque: un rojo grande y brillante sobre una carrocería totalmente negra. Esto significa que ya no estamos en la tradicional combinación de colores gris/naranja-rojo sinónimo de la marca. Es un color fuerte que no tiende a duplicar el dominio de Ducati, sino más bien el de Ferrari. Palpita en los ojos como la sangre en las arterias. No hay nada que temer de las esculturales líneas de la F3. Incluso 10 años después de su nacimiento(en 675), el F3 sigue siendo tan delicioso de ver como siempre.

A lo largo de los años, ha seguido el ritmo del desarrollo de la electrónica y otros dictados, el más reciente de los cuales es la Euro5, de la que ha quedado exenta a costa de algunas modificaciones. Los técnicos también han aprovechado para mejorar algunas piezas. El 3 cilindros de 798cc ha perdido un caballo de potencia para la E5, entregando ahora 147 CV a 13.000 rpm. El par máximo se mantiene sin cambios, pero se entrega un poco antes, y el pico de (casi) 9 mkg se alcanza 500 rpm antes, a 10.100 rpm.
Las modificaciones son las mismas que en las otras motos equipadas con Trepistone. La fábrica aplicó un recubrimiento DLC a las válvulas, cambió los cojinetes de bancada, las bielas y el contraeje para reducir la fricción, sustituyó los inyectores por unos más potentes, actualizó la ECU, instaló un nuevo radiador un 5% más eficiente y reforzó el embrague. El sistema de escape se ha rediseñado por completo, para que los gases sean más limpios y llenen mejor las curvas de potencia. Su diseño se ha vuelto más agresivo, y las 3 salidas de escape son ahora biseladas.

la MV también cuenta con un chasis de reglaje deportivo. Evoluciona en pequeños pasos. Se mantiene la horquilla invertida multirregulable, las pinzas de freno Brembo M4 de 4 pistones, el monobrazo y el bastidor enrejado de acero. Sin embargo, las placas laterales de aluminio se revisarán para hacerlas más rígidas.

La electrónica también se ha actualizado. Ahora hay control de crucero, pero ¿quién va a usarlo? Utilizaremos mucho más la palanca de cambios Up&Down de^3ªgeneración. Un nuevo sensor lo hace más agradable y preciso.
La F3 ha sustituido por fin su panel de instrumentos LCD por la pantalla TFT en color que se utiliza ahora en todos los modelos Varese. Una atractiva pantalla de 5,5 pulgadas que puede comunicarse con la aplicación interna MV Ride. Esta app te permite configurar tus ayudas a la conducción desde tu smartphone, configurar un sistema de navegación gracias a una función espejo, grabar y compartir tus salidas...
Volvamos a ponernos serios. No estás en una MV F3 para postear en las redes sociales; estás en ella para conducir. Gasolina, buenos neumáticos, vatios de potencia, y estás fuera. La electrónica está ahí detrás del volante, con la instalación de una unidad inercial para mejorar la eficiencia calculando el posicionamiento en el espacio relativo. El ABS se convierte en Cornering (ahora suministrado por Continental), el control de tracción es más preciso, el anti-wheeling evoluciona hacia el control de rodadura, y todo este lío está supervisado por 4 Modos de Conducción. No olvides el Launch Control, el rastreador Mobisat, y el precio.

Una MV-Agusta es cara. O muy cara, según el caso. Pero en la definición Rosso, cuesta un poco menos. Esta F3 800 de color rojo sangre cuesta 1.000 euros menos que la versión anterior.
Esto también deja abierta la posibilidad de una versión mejor equipada en un futuro próximo. No me sorprendería ver una F3 800 S con mejores calcas, mejores frenos y algunas piezas de competición.

M.B - Fotos del fabricante