Ficha de la moto MV-Agusta800 DRAGSTER Rosso 2021 Noches feroces

La MV-Agusta 800 Dragster vuelve en Rosso. No se trata de una serie especial, ni de una nueva variante, sino del nuevo nombre para el modelo básico. No todo el mundo quiere la RR, con su motor sobreexcitado y el precio que conlleva.

La fábrica ha llevado a cabo una actualización general de la plataforma 800. Como resultado, la Dragster se beneficia de una electrónica mejorada. La más visible es la pantalla TFT en color de 5,5 pulgadas, equipada con GPS, Bluetooth, navegador integrado y la aplicación MV Ride.
La gestión del motor se ha puesto a punto, mientras que las ayudas a la conducción incluyen una unidad inercial, ABS activo en curva Continental MK100, cambio Up&Down de 3ª generación y control de crucero.

Su motor de cigüeñal contrarrotante tiene nuevas piezas internas, un embrague mejorado y un escape revisado. Los tres tubos de escape finales tienen un diseño mucho más prominente.
El chasis también recibe algunos retoques, como nuevos ajustes de la suspensión, un varillaje del amortiguador trasero más progresivo y placas del bastidor rediseñadas para mejorar la torsión y la rigidez longitudinal.

Así que aquí es donde empieza la Dragster, con la gama Rosso. Esta es la gama de entrada de MV-Agusta. ¿Qué es diferente en comparación con la RR? Menos caballos, no más llantas de radios y menos detalles refinados.
Pero... ¿Qué cambia en comparación con la antigua Dragster no RR? El aspecto Los hombros, la pelvis, la silueta. ¡Por fin! Se podría decir. La RR se había dado a sí misma un nuevo aspecto durante algún tiempo. En gran parte inspirada en el rediseño de la 800 Brutale, de hecho. Una actualización completada por un reajuste de precios. ¿Tiene esta Dragster un lado coqueto?

Con este color Rosso, la Dragster se viste de rojo con reflejos negros. De hecho, es el único color disponible. Esta elección única, combinada con la eliminación de la pata de cabra y la optimización de la fabricación de piezas, significa que este modelo está ahora disponible a un precio más asequible. La reducción del precio ha sido notable desde la Dragster de la generación anterior, y la diferencia con la RR es notable.

el motor tricilíndrico utilizado aquí es común a todos los modelos Rosso, una unidad de 798cc con cigüeñal contrarrotante, que produce 112cv a 11.500rpm y un par máximo de 8,67mkg a 8.500rpm. Estas cifras han mejorado ligeramente desde el cambio a Euro 5.
La Dragster nunca ha buscado diferenciarse de su hermana, la Brutale, no por su motor sino por su diseño, con una popa en forma de personaje de The Walking Dead y una posición de conducción hosca. El puesto de conducción de la 800 Dragster marca la diferencia. Los brazos del manillar están montados sobre husillos ajustables en 3 posiciones.

La electrónica de a bordo se basa en la plataforma MVICS 2.1, que se ha extendido a toda la gama MV-Agusta. Incluye 4 modos de conducción que trabajan con la gestión del motor, el control de tracción, la sensibilidad del acelerador ride-by-wire, el frenado del motor, la curva de par, etc.
El chasis es prácticamente idéntico al de las Brutales, con la excepción del gran neumático trasero de 200 mm. Por lo demás, el bastidor es una combinación de placas de aluminio y espaldera tubular de acero, con una horquilla Marzocchi invertida de 43mm, amortiguador Sachs, brazo monoplato y frenos Brembo de 320mm con pinzas radiales de 4 pistones. Es difícil cansarse de las credenciales de ligereza de Varese. El bloque motor pesa sólo 52 kilos, y la 800 Drasgter tiene un peso de 175 kilos.

La MV-Agusta 800 Dragster sigue siendo una máquina bella y singularmente agresiva. Su parte trasera sigue siendo una belleza. Pero ahora, como entonces, no es una moto nueva; es una Brutale con una (magnífica) patada en el trasero, un temperamento ligeramente más deportivo y algunas especificidades cosméticas. Otra versión del estilo que ofrece una elección entre streetfighter y Mad-Max-roadster.

M.B - Fotos del fabricante