Ficha de la moto Norton1200 V4 CR 2025 Hardcore en Birmingham

Tras relanzar su V4 sv hypersport y volver a fabricar la 961 Commando para satisfacer los pedidos anteriores, Norton ha presentado una potente streetfighter-café-racer. Grande, mala, tope de gama con la 1200 V4 cr. El terror de la clase media británica, con un perfil que lo destrozará todo.

empezando por los ojos, la cartera, las muñecas y las articulaciones. La Norton V4 cr está aquí para hacer volar todo por los aires. Basada esencialmente en la deportividad, no se ha suavizado el motor para hacerlo más dócil (como suele ocurrir). Sin titubeos ni vacilaciones, el bloque británico envía 185 CV a 12.000 rpm. ¡Eso son muchos caballos!

el par motor también habla por sí solo. Más de 12,7 mkg, a 9.000 rpm. El bicilíndrico en V de 4 cilindros aprovecha al máximo su cilindrada para ofrecer mucho músculo, compensando su casi "modesta" potencia en términos de kW. La mayoría de las motos deportivas de 1000 rinden más de 200 CV.

pues bien, 185 CV ya es mucha potencia. Es suficiente para dar guerra a la Tuono V4, la KTM SuperDuke y la Triumph Speed Triple RS. Sin embargo, la V4 cr no se dejará vencer por la potencia, porque ofrece algunos argumentos sólidos. Su chasis de tubos de aluminio, por ejemplo, fue diseñado originalmente para el Tourist Trophy. ¡La CV está preparada! El bastidor dispone de ajuste del ángulo de la columna de dirección y del pivote del basculante.
Una vez ajustados estos elementos, los entusiastas del chasis disfrutarán afinando la suspensión. Todo se puede ajustar en la horquilla invertida Öhlins NIX 30 de 43 mm, así como en el amortiguador TTXGP. El fabricante sueco también suministra el amortiguador de dirección.

norton también quiere jugar un poco con tus nervios. Las ruedas no son las mismas dependiendo del color que elijas. Si eliges el gris 'Manx Platinum', las llantas OZ Piega son de aluminio forjado; mientras que con el negro 'Carbon', están hechas de carbono .... ;-), y firmadas BST Rapidtek. En ambos casos, el carenado y el depósito de combustible son de fibra de carbono. Este material ahorra peso, y la moto pesa 204 kg, 2 kg menos que la V4 sv. La frenada es tan emocionante como el resto de la moto: los Brembo M50 muerden grandes discos de 330 mm. Muy buen material, pero un poco anticuado si tenemos en cuenta que en algunas máquinas se montan las pinzas Stylema y Stylema R, más avanzadas.

frenado, carenados.... ¿Dónde ves carenados? Norton ha vestido a la CR sólo con hombreras, una cubierta para el motor y una tapa de carbono sobre el faro. El resultado es una agresividad natural y unas ganas de abofetear la moto. Además, con su parte trasera corta, el bastidor monocasco, el escape de titanio y el manillar de muñequera, esta Cafra es una invitación a atacar y soltarse sin freno.

como todas las motos modernas, la Norton tiene derecho a la asistencia electrónica. Sin pasarse. Hay control de tracción sensible al ángulo, ABS, control de caballitos, 3 modos de conducción (Wet/Road/Sport), un cambio de marchas, una bonita pantalla TFT en color de 7 pulgadas y un sistema de arranque sin llave.

por otro lado, la V4 cr no tiene ninguna intención de hacerse accesible. Para empezar, Norton sólo prevé producir 200 unidades. En segundo lugar, el precio de 41.999 £ es un poco caro - los demás irán con el gusto del motor. Por último, no va a ser fácil encontrar una fuera del Reino Unido. No hay planes para comercializarla internacionalmente, y la bestia no está homologada Euro5.
Las motos se fabricarán a mano en la nueva fábrica de Solihull. Desde que TVS se hizo cargo, Norton se ha trasladado a una nueva ubicación y ahora debería estar mejor gestionada y ser más sostenible que antes.

es muy sencillo. La Norton V4 cr no es una V4 sv transmutada en roadster - es una naked V4 sv, ansiosa por patear traseros.

M.B - Imágenes del fabricante