Ficha de la moto Triumph1200 Speed Triple RX 2025 Iniciadora de peleas

La explosiva roadster inglesa se presenta en una versión más radical. La Speed Triple 1200 RS ya es una máquina lo suficientemente potente como para ofrecer adrenalina a raudales en todo momento. Con esta versión RX, se inclina ligeramente hacia el estilo café racer al ofrecer una posición de conducción más deportiva y algunos detalles bien elegidos. Una especie de término medio entre la versión estándar y la antigua variante deportiva RR.

Postura de ataque

Antes de comprender la esencia de esta máquina endiablada, profundicemos en lo que diferencia a la RX de la RS. La decoración, más viva y llamativa; un guardabarros delantero de carbono; un logotipo RX incrustado en el asiento; una magnífica horquilla de aluminio mecanizado; un silenciador Akrapovic de titanio, un poco más atractivo que el original y que permite ahorrar 2 kilos; un amortiguador de dirección electrónico Öhlins Mechatronic conectado a la central de suspensiones; y mandos para inclinar al piloto hacia la velocidad.

La Speed Triple 1200 RX sustituye su manillar por un precioso par de puños, que sitúan los puños 69 mm más arriba y 59 mm más adelante. Al mismo tiempo, los reposapiés se elevan 14,5 mm y se retrasan 25,5 mm. La conclusión es casi inevitable: te invita, te incita, te empuja a inclinarla hasta el límite y a atacar más allá de lo razonable.

Así, el tren delantero de la Triumph trasciende su precisión. Entre el apoyo más pronunciado del piloto, la horquilla invertida Öhlins, el amortiguador de dirección, los frenos Brembo Stylema y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, sabes que las curvas no piden más que pertenecerle.

La superestrella de la dinastía Speed Triple

Esta RX cuenta con lo esencial de la 1200 Speed Triple, con sus magníficas piezas —el basculante monobrazo, una palanca de freno Brembo MCS, ese chasis de aluminio de diseño intrínseco, Öhlins por todas partes, tornillería de calidad—, su aspecto de «chico malo chic» y su motor impresionante. Las evoluciones de 2025 le permiten sacar 3 caballos más, es decir, 183 caballos a 10 750 rpm. Una mecánica completa y disponible a cualquier régimen, potente y embriagadora, sin puntos débiles y altamente adictiva. El par tampoco se queda atrás, con sus 128 Nm. Por lo tanto, es mejor contar con una buena base técnica y un poco de sangre fría para sacarle partido.

Y ayudas a la conducción para sacarle el máximo partido. En función de los 5 modos disponibles de la Speed: varios modos de conducción permiten a la electrónica domar más o menos a la inglesa. Entre Rain, Road, Sport, Track o User, hay de todo para variar las sensaciones, el control y la picardía.
En el cerebro de esta bomba de potencia encontramos un control de tracción (desactivable) y un ABS optimizado en las curvas, un shifter Up&Down, gestión de caballitos, control del freno motor y asistencia al deslizamiento del freno motor, y un regulador de velocidad. La centralita Smart EC3 OBTi se encarga de controlar las suspensiones en tiempo real; esta última generación de amortiguadores Öhlins solo se encuentra en algunas hiperdeportivas de gran potencia.

Y ya que estamos, no olvidemos algunos elementos de «confort» como el sistema de arranque sin llave, la pantalla TFT en color de 5 pulgadas, los mandos retroiluminados, la conectividad Bluetooth para emparejar y controlar el smartphone, disfrutar de una navegación simplificada y controlar la música.

El espíritu deportivo reforzado

La denominación RX es bastante poco habitual en Triumph. Solo se utilizó para una versión especial de la 675 Street Triple en 2015, que contaba con un equipamiento más completo y tomaba prestados algunos elementos de la Daytona.

Con la 1200 Speed Triple RX, el atractivo por las trazadas y el circuito se afirma aún más. Se convierte en una moto refinada, seductora y alucinante, destinada a un uso exigente y preciso con un toque de fantasía en las curvas. Se fabricarán solo 1200 unidades en todo el mundo.

M.B - Fotos del fabricante