Ficha de la moto Norton 1200 Manx 2026 La leyenda que aparece junto a su nombre

¡Norton Manx!
Al oír estas palabras, se nos pone la piel de gallina al instante, nos vienen a la mente imágenes en blanco y negro del TT y se despierta la pasión por los amantes del deporte y la competición. La inglesa (y su famoso motor monocilíndrico) es la moto con la trayectoria más larga en competición. Una leyenda que ha contribuido en gran medida a forjar la reputación de Norton.

Una auténtica bestia bajo una apariencia sobria

¿Quién decide recuperar este nombre para su nueva… roadster? Más bien una hiper-roadster, ya que la Manx del siglo XXI es una auténtica bomba. La máquina deriva directamente de la hiperdeportiva que apareció hace muy poco: la Manx R. Se podría incluso decir que una es la versión aligerada de la otra. ¡Las bielas están al rojo vivo! El fuego arde con fuerza en su interior.

Esta 1200 Manx toma el relevo de la V4 CR, la streetfighter de la era Norton «Stuart Garner» (una época bastante confusa y agitada). ¡Pero menuda sorpresa! Ni transición ni evolución gradual: es un capítulo completamente nuevo. Al igual que la R, esta máquina apuesta por un diseño depurado, liso y tenso, que desprende una personalidad muy convencional, limpia, casi plácida. No tiene ese toque inglés, ni tampoco esa sensación de excepcionalidad. Una Triumph 1200 Speed Triple RS desprende mucho más carisma. Pero la Norton se mantiene firme, reivindica un montaje y una calidad de alto nivel, y apuesta por mucho más que su silueta.

Una Norton debe ser potente, noble e impresionante. Para lograrlo, nada mejor que un V4. Instalado en un bastidor perimetral de aluminio, el motor inglés desarrolla 206 caballos a partir de sus 1200 cm³. Una potencia inferior a la de una hiperdeportiva pura, pero una buena dosis de vatios en términos absolutos, acompañada de un generoso par de 13,3 mkg. Desde el primer momento, la Manx puede plantar cara a la BMW M 1000 R y a la Ducati 1100 Streetfighter.
Además, no le da miedo recibir golpes de rueda ni devolverlos. Con su chasis afinado —una gran horquilla invertida Marzocchi con tratamiento DLC, pinzas de freno Brembo Hypure, grandes discos delanteros de 330 mm, basculante monobrazo, neumáticos Pirelli Supercorsa V4SP—, las trazadas están deseando ser trazadas por esta «hooligan» de alta gama.

Más que un nombre con historia

Ni se te ocurra dejarla sola con sus armas (y su escudo). La electrónica será muy completa a bordo, con suspensiones activas (seguramente opcionales), 5 modos de conducción, controles de tracción, derrape y levantamiento de rueda, gestión del freno motor, ABS en curvas, frenado acoplado, cambio de marchas electrónico, asistente de arranque desde parado, control de crucero sensible al ángulo de inclinación y asistente para arranques en pendiente.
La interfaz entre el piloto y la moto es impresionante: una pantalla TFT en color de 8 pulgadas, con Bluetooth, Wi-Fi, emparejamiento con smartphone y navegación por carretera. Por último, para despertar a la señora Hyde (¿dónde estará su mentor Jekyll?), la Norton se limita a «detectar» la llave y arranca sin que esta tenga que sacarse del bolsillo.

La Norton 1200 Manx debería, al igual que la R, ofrecerse en varios niveles de acabado. Lo suficiente para seguir siendo un caballero o decantarse por detalles como llantas o carenado de carbono, un escape más deportivo, piezas de titanio, etc.
Aunque «atrevida» en su estilo, esta roadster tiene mucho más que ofrecer para destacar. Reinventa la filosofía de Norton e interpreta su propia visión de la elegancia.

M.B. - Fotos del fabricante