presentación de la VS 1400 INTRUDER 1995
esta gran moto custom es difícil de pasar por alto. El estilo de la Intruder, con su culata acortada, manillar cowhorn y gran rueda delantera, está fuertemente inspirado en las choppers americanas. Con su excelente acabado y pintura de calidad, Suzuki se ha esforzado mucho para crear una máquina hermosa y bien acabada. El considerable peso de la máquina sólo se siente en la dirección cuando se circula a baja velocidad. Por lo demás, el bajo centro de gravedad de la 1400 la hace fácil de manejar. Bastante flexible, el bicilíndrico también tiene un agradable carácter a bajo y medio régimen. El confort es menos convincente. Está bien mientras el asfalto sea bueno, pero después... Los frenos tienen un buen tacto, pero la potencia no es suficiente; hay que moderar el optimismo. Desde 1990, la caja de cambios ha pasado de 4 a 5 velocidades. La Intruder 1400 personifica una cierta época del motociclismo custom.
M.B - fotos del fabricante
puntos clave Suzuki VS 1400 INTRUDER (1995) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Fuerza motriz
- Calidad de fabricación
Puntos débiles
- Confort
- Frein AV
- Duo
- Autonomías
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
9.500€
|
Modelo comercializado en 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
- Consumo promedio : 6,70 l/100km
-
Autonomía estimada
: 194 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995
- Chasis
- Marco : doble cuna tubular de acero
- Déposito : 13 litros
- Altura del asiento : 735 mm
- Largo : 2.335 mm
- Ancho : 770 mm
- Altura min : 1.220 mm
- Distancia entre ejes : 1.620 mm
- Peso en seco : 242 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 253 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø nc, recorrido : 160 mm
- Frenos 1 disco Ø 296 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 105 mm
- Frenos 1 disco Ø 275 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 170 / 80 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- 2 carburadores Ø 36 mm
- Refrigeración : Refrigeración mixta, cilindro delantero refrigerado por aire, cilindro trasero refrigerado por aceite
- 1 ACTO
- 3 válvulas por cilindro
- 1.360 cc
- 65 CV a 4.600 r/min
- 11,50 mkg a 2.600 r/min
- Relación peso / potencia : 3.72 kg/CV
- Relación peso/par motor : 21.04 kg/mkg
- Compresión : 9.3 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar VS 1400 INTRUDER con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VS 1400 INTRUDER 1995
- ¿Cuál es la potencia del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
El VS 1400 INTRUDER 1995 desarrolla una potencia de 65 CV
- ¿Cuál es el par motor del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
El par máximo del VS 1400 INTRUDER 1995 es de 11,50 mkg a 2.600 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
El VS 1400 INTRUDER 1995 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
El VS 1400 INTRUDER 1995 muestra un peso en seco de 242 kg, un peso total de 253 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
El consumo medio se estima en 6,70 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VS 1400 INTRUDER 1995 ofrece una altura mínima del sillín de 735 mm.
- ¿Cuál es el precio del VS 1400 INTRUDER 1995?
-
El precio del VS 1400 INTRUDER 1995 es de 9.500€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 70 opiniones
La compré nueva, en la caja 4, y desde entonces siempre he tenido al menos una en mi garaje. Unas treinta motos desde que saqué el carné, entre ellas 8 Intruder 1400. Todavía me quedan 4 y me encantan.
Es una moto muy fiable; si se le da el mantenimiento adecuado, el motor aguanta tanto los paseos tranquilos como las carreras por las pequeñas carreteras de montaña (el manillar plano es más divertido), y es una buena compañera de viaje con el «cuerno de vaca» y un parabrisas. La pasajera ideal medirá 1,50 m y pesará 45 kilos, con una toalla de algodón doblada bajo el trasero (lo hemos probado).
Lo único a tener en cuenta: los tres cables amarillos que salen del alternador (debajo del asiento del conductor, a la izquierda); pueden pasar por ellos 80 voltios antes de llegar al regulador.
Para evitar el sobrecalentamiento del mazo de cables del alternador, la moto debe arrancar a la primera, la batería debe estar en perfecto estado, no hay que tirar del motor de arranque más de 20 segundos, hay que dejar que el motor alcance su régimen sin acelerar, encender los faros unos segundos después del arranque y evitar consumos como los faros adicionales y las modificaciones en el mazo de cables en general.
¿Aparte de eso? No hay nada mejor. Valoración : 5/5 Responder a Troud'Air
Gracias Valoración : 5/5 Responder a Chris le byker
Mantenimiento económico
Enorme satisfacción, a pesar de frenada limitada, la aceleración es potente
Costumbre muy agradable. Valoración : 5/5 Responder a jojojo
Pero esta es mi tercera batería en un año
mi tercera batería en 1 año. La última me duró 3 semanas. ¿Alguien puede darme más información? Valoración : 3/5 Responder a Patrice
que tenga un buen día
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
muy buen chasis para uso custom Valoración : 4/5 Responder a minou
2.9 traseros Valoración : 5/5 Participar en la conversación
2.0 ar 2.3 duo Valoración : 5/5 Participar en la conversación
a mi también me encanta esta moto...estoy buscando una usada que no sea muy fea y esté bien cuidada.... Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Tengo un duplicado.
0665224201
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
gracias de antemano :) Valoración : 4/5 Responder a rock'n'bike
Valoración : 5/5 Responder a lakota605
acabo de comprar un modelo 1991
Super moto, antes tuve una virago 1100 (cardan roto)
Los cacharros Mach hacen mucho ruido, me pregunto si la gendarmería lo apreciará y cuanto me puede costar
No encuentro ninguna documentación de mantenimiento o técnica en francés
¿Tenéis alguna información, enlaces o algo más?
Muchas gracias Valoración : 5/5 Responder a titi86
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Hola y gracias por vuestros consejos.
Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Soy nuevo aquí y puede que me haya perdido lo que me interesa hoy...podría alguien decirme donde puedo encontrar una RTM para mi intruder (estoy empezando a desesperarme...) y en francés. ¡Tengo un gran problema con mi mazo de cables y no consigo salir de él! ¡¡¡Ayuda !!! Valoración : 3/5 Responder a rad16
descubri la 1400 intruder hace 1 año es una maravilla tengo una 1400 91 caja 5 con muchas modificaciones y una 1400 87 caja 4 equipada con una horquilla gsxr son 2 motos casi identicas pero tan diferentes de conducir
en fin todo eso para decir que estas que felicidad
a plus sur les routes Valoración : 5/5 Responder a CHEYENNE 72
para los amantes del intruso y otros hay un club IOCF y un sitio web dedicado WWW.INTRUDER.FR
bonne balade au commende de vos békane
dany13 Valoración : 5/5 Responder a Dany13
gran par motor, agradable chirrido del motor (¡un corazón latiendo, no un ruido de taladro!)
Una moto que no se parece a una Harley y que tiene su propio estilo (a diferencia de las producciones japonesas que siguieron...)
Es un sueño hecho realidad.
Las únicas quejas son la suspensión trasera y quizás la autonomía, pero es una moto custom. Mi moto anterior, la Honda CX500c, no era mejor en cuanto a autonomía
Valoración : 5/5 Responder a zven
Tengo una 1400 desde 1999, año 88, caja de cambios de 4 velocidades. totalmente personalizada, es cierto que me cuesta mucho desprenderme de ella y solo por dos cosas su par motor impresionante, al menos para mi ya que va equipada con un kit dynojet, KN + ollas de acero inoxidable totalmente gratis. no os voy a dejar imaginar los decibelios, y lo 2º por su aspecto. no hablemos del agarre en carretera, ni de la frenada es un desastre comparado con lo que se hace hoy en dia. Valoración : 5/5 Responder a dick
in great condition (information by email) Valoración : 5/5 Responder a pif-rider'
he estado montando una durante tres días, es una moto terrible, es una 1994 con 19000km en ella,
pero no tengo el documento técnico, ¿podríais ayudarme?
Por lo demás, esta moto tiene mucho cuplé de sobra, de paseo es nikel, de momento, solo felicidad...
¡Gran V a todos! Valoración : 5/5 Responder a goldfinger
a propos de position il sufis de trouver le bon guidon
amigos Valoración : 5/5 Responder a pep intrud
la unica pega... la mala calidad de los cromos. la compre nueva y al quinto año los cromos empezaron a pinchar.... que pena! la enfermedad de esta moto.... Valoración : 5/5 Responder a vian's47
cada vez que se aprieta la maneta, la autonomía baja a 150km! pero es genial! estoy buscando un buen mecánico en la zona de Gironde Valoración : 5/5 Responder a thevert
Valoración : 5/5 Responder a Max