Ficha de la moto SuzukiSV 650 N 2009 Pasión por todo

el pequeño bicilíndrico de Suzuki ya tenía bastante temperamento... y lo tiene aún más en esta versión 2003 de la SV. Tan vivo como siempre e incluso ligeramente más potente, ofrece un buen rango de revoluciones y proporciona una tracción imperial para salir de las curvas con velocidad. La frenada delantera es tan eficaz como siempre, pero la trasera se ha vuelto mucho más decepcionante. Una dirección neutra y precisa, una cintura de avispa, un peso pluma y unas dimensiones compactas hacen de este juguete una herramienta diabólica. Se dice que el chasis es más rígido, al igual que la suspensión, que afirma ser más eficaz; pero una vez en nuestras carreteras "felices", la nueva moto no se comporta mejor que la anterior, su suspensión sigue careciendo de eficacia. Aún más flexible y dócil gracias a la inyección, el bicilíndrico permite rodar, algo que el resto de la máquina parece haber olvidado: los muelles de la horquilla son más duros, el asiento menos grueso y mullido y las piernas más flexionadas. En resumen, en términos de confort, la antigua moto era más fácil de usar. Fácil de conducir y muy juguetona, la SV es, sin embargo, una compañera celosa que sólo tolera a regañadientes a un pasajero: el asiento abatible estilo rebanada de pan es motivo de divorcio. El diseño se ha vuelto más agresivo y sucumbe al "edge design", con abundantes aretes y ángulos agudos, en marcado contraste con las formas orgánicas de la generación anterior. Es cuestión de gustos, pero el molino es un asunto del corazón

desde 2005, la SV se ha fabricado para estar a la moda. Al igual que las motos deportivas, el bastidor y el basculante están pintados en negro mate. Un pequeño parabrisas del color de la carrocería sobresale del faro, dando aún más caché a la roadster. Y para 2007, el ABS está disponible como opción por 500 euros más.

M.B