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Ficha de la moto SuzukiDR 650 SE 2003 Descendiente de una época

Trail
Foto del Suzuki DR 650 SE 2003

presentación de la DR 650 SE 2003

el concepto trail evoluciona, se transforma y se enriquece, a riesgo de perder su espíritu original. Ya sea en carretera, GT o enduro, lo cierto es que cada vez son menos los fabricantes que defienden el principio de la moto trail grande, sencilla y polivalente. Al igual que la 600 XT, la DR 650 de Suzuki sigue manteniendo viva la llama, y de muy buena manera. Halagadora por su ligereza y agilidad, esta moto trail monoplaza seduce tanto como deleita. Con su suspensión de largo recorrido (que se puede bajar para reducir la altura del sillín), la máquina es perfectamente capaz de enfrentarse a caminos abruptos. Los frenos son potentes pero no demasiado agresivos. El motor es eficiente y no vibra demasiado. No hay nada que te impida aventurarte en la carretera, siempre que seas razonable. La protección es muy limitada, el asiento no es muy flexible y la autonomía es limitada - más vale que vivas no muy lejos del mar si quieres ir hasta allí. Si sonreímos ante la presencia de un portaequipajes de serie, ¿perdonaremos la ausencia de cuentarrevoluciones? Seamos justos. Por un presupuesto contenido, la DR 650 nos ofrece la sensación elegante y jovial de una moto trail sencilla, lúdica y moderna. Es una pena que la competencia no preste más atención a este nicho. Tanto mejor para Suzuki, que juega sobre seguro con esta moto, una de las mejores de su categoría.

Seguro
Suzuki DR 650 SE 2003 - 1Suzuki DR 650 SE 2003 - 1
Suzuki DR 650 SE 2003 - 2Suzuki DR 650 SE 2003 - 2Suzuki DR 650 SE 2003 - 3Suzuki DR 650 SE 2003 - 3Suzuki DR 650 SE 2003 - 4Suzuki DR 650 SE 2003 - 4Suzuki DR 650 SE 2003 - 5Suzuki DR 650 SE 2003 - 5Suzuki DR 650 SE 2003 - 6Suzuki DR 650 SE 2003 - 6

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Suzuki DR 650 SE (2003) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor en vivo
  • Peso razonable
  • Calidad de las carreteras

Puntos débiles

  • Sillín estrecho y firme
  • Protección ausente
  • Cuadro de mandos

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
5.659€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 27 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Reemplaza a la DR 650 SE 2002

Foto del DR 650 SE 2002
DR 650 SE 2002

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki DR 650 SE 2003

Chasis
Marco : cuna de acero de una sola pieza
Déposito : 13 litros
Altura del asiento : 865 mm
Largo : 2.255 mm
Ancho : 865 mm
Altura min : 1.195 mm
Distancia entre ejes : 1.490 mm
Peso en seco : 147 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 165 kg
Tren delantero
horquilla telehidráulica, recorrido : 260 mm
Frenos 1 disco Ø 290 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 260 mm
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 120 / 90 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
1 carburador Mikuni Ø 40 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
644 cc
41 CV a 6.400 r/min
6,70 mkg a 6.200 r/min
Relación peso / potencia : 3.59 kg/CV
Relación peso/par motor : 21.94 kg/mkg
Compresión : 9.7:1
Información práctica
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Galería de fotos

Suzuki DR 650 SE 2003 - 1
Suzuki DR 650 SE 2003 - 2
Suzuki DR 650 SE 2003 - 3
Suzuki DR 650 SE 2003 - 4
Suzuki DR 650 SE 2003 - 5
Suzuki DR 650 SE 2003 - 6
Suzuki DR 650 SE 2003 - 7
Suzuki DR 650 SE 2003 - 8

Milésimas

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

Comparar DR 650 SE con sus competidores

Aceleración

Suzuki DR 650 SE 2003 : 14.6 s
Honda NX 650 Dominator 2003 No hay información
Yamaha XT 600 2003 No hay información
Kawasaki KLR 650 2003 No hay información

Consumo

Suzuki DR 650 SE 2003 : 5,40 l/100km
Honda NX 650 Dominator 2003 : 5,30 l/100km
Yamaha XT 600 2003 : 5,70 l/100km
Kawasaki KLR 650 2003 : 5,50 l/100km

Autonomía

Suzuki DR 650 SE 2003 : 241 km
Honda NX 650 Dominator 2003 : 302 km
Yamaha XT 600 2003 : 263 km
Kawasaki KLR 650 2003 : 418 km

Par motor

Suzuki DR 650 SE 2003 : 6.7 mkg
Honda NX 650 Dominator 2003 : 6.2 mkg
Yamaha XT 600 2003 : 5.1 mkg
Kawasaki KLR 650 2003 : 5 mkg

Potencia

Suzuki DR 650 SE 2003 : 41 CV
Honda NX 650 Dominator 2003 : 46 CV
Yamaha XT 600 2003 : 45 CV
Kawasaki KLR 650 2003 : 42 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki DR 650 SE 2003 : 3.59 kg/CV
Honda NX 650 Dominator 2003 : 3.3 kg/CV
Yamaha XT 600 2003 : 3.47 kg/CV
Kawasaki KLR 650 2003 : 4 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki DR 650 SE 2003 : 21.94 kg/mkg
Honda NX 650 Dominator 2003 : 24.52 kg/mkg
Yamaha XT 600 2003 : 30.59 kg/mkg
Kawasaki KLR 650 2003 : 33.6 kg/mkg

Velocidad

Suzuki DR 650 SE 2003 : 154 km/h
Honda NX 650 Dominator 2003 : unos 160 km/h
Yamaha XT 600 2003 : unos 165 km/h
Kawasaki KLR 650 2003 : unos 160 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 27 opiniones

francés Ange Modelo 1997
Bonjour les amis Mi dr650 es del 2000 me encuentro con que las marchas tiran un poco largas.en 5eme à 90 ça tremble encore pareil à 70 en 4eme 50 en 3eme Tenéis alguna idea para solucionar este problema he quitado un diente del piñón Si tenéis alguna solución gracias y buen camino a todos Valoración : 5/5
Fourche avant
francés Nathan Modelo 1996
Tengo una duda, me gustaría cambiar la horquilla delantera por una más moderna como la wp o kayaba pero no se que modelo es compatible con la dr 650 Valoración : 4/5
demarreur
francés angus Modelo 1996
a partir de qué año el arranque eléctrico estaba en un djebel Valoración : 5/5
francés Jean Modelo 1999
6,70 mkg a 6.200 rpm --> 58 CV
Hola Houston, tenemos un problema Valoración : 5/5
francés ALPINE Modelo 1996
Hola
¡Comprado nuevo en Noumea NC!
Importado a Francia en 2011, tiene 10.000 km y es muy fiable con poco mantenimiento. Me resulta difícil desprenderme de él, al igual que mi JEEP Wrangler. Funciona con SP90 E1O desde ayer al 50%… Seguirá en la familia para mi nieto de 11 años… que también lo adora

A menudo me ayuda y zigzaguea por la ciudad y en los atascos
â¡Digamos que es un encanto!




Valoración : 5/5
francés Toto Modelo 1997
de 1 a 100 km/h en 6 segundos.

Caja de cambios astuta, embrague de cable, sin cuentarrevoluciones

Una gran moto, incluso para endureros empedernidos. Valoración : 5/5
eligible permis a2?
francés romain Modelo 1997
bonjour, une question me tracasse, et elle éligible au parmi a2 ou il faut il la brider? (si possible) Grâce à votre réponse Valoración : 4/5
francés Romain Sibot
La potencia máxima y la relación peso/potencia son buenas, así que no hay razón para que no esté disponible para los titulares del carné A2.

Romain de MP Valoración : 5/5
suzuki dr 650 de 1998
francés den Modelo 1998
hola a todos mi dr 650 , 30 por ciento carretera y 70 por ciento madera de origen no manchada por la poli ni paseantes de madera , motor torquey bastante potente 43cv tan bien magnetizado mucho placer para mi , 50 balais el viejo , antes de 1100 gsxr de 180cv...y de 300klm/h pasada en autopista alemana en 1988 otra vez...la 650 dr géniale moto maniable légère freinage correct progressif excellentes suspensions super débattement ligne sncf desafectees sur cailloux ballaste , tres tres bonne tenue de cap en piste terre battue , calcaire des pistes de pompiers vers lacanau 120 klm/H... ne bronche pas super stable...pas de radar personne du plaisir pur moteur tres tres robuste consumomme assez .. car une fois température atteint poignee dans le coin .... UN VRAI TRAIL .... tchao motards... den Valoración : 5/5
Tension chaine
francés Phil 19 Modelo 1996
Hola a todos. Acabo de comprar una DR 650 RSE del año 1994. Estoy encantado con ella pero la cadena (la de la rueda) me parece muy floja......¿Hay algún tensor del fabricante? No encuentro nada ni en la moto ni en internet........Gracias Valoración : 4/5
francés Nomadestan Modelo 1996
¡Una moto excelente! La definición misma de una moto: ligera, fluida, fiable y capaz de llevarte a cualquier parte, incluso cuando la carretera se detiene. Tuve una sportster moderna después de esta moto:
-una sportster moderna que vendí (demasiada electrónica e inyección)
- una KTM 690 smc r vendida (muy buena moto pero no Max fiabilidad y se calienta muy rapido, entonces no esta hecha para paseos frescos)
- Yamaha fz6 s2 vendida ( moto flexible , segura , fiable , potente ..... pero terriblemente aburrida y sin caracter )
- otra sportster esta vez en carbu ...pero nada que hacer
vuelvo a mi primer amor : LA DR
 Valoración : 4/5
arbre a came
francés Jordan 18 Modelo 1996
Hola me gustaría saber como ajustar un árbol de levas en un dr 650 gracias Valoración : 5/5
francés Modelo 2003
¡Es una gran máquina, ya sea original o una supermotard para mí! Valoración : 5/5
francés
se me olvidaba deciros que la suzuki DR en 600 o 650 y a mi me dura desde septiembre de 1989 y todo a patadas verano e invierno, asi que si teneis una pregunta preguntar es gratis !!!!! larga vida a la SUZUKI DR. Valoración : 5/5
francés steban Modelo 1996
La Vuelta a Córcega en el 94 (versión 92, sin arranque eléctrico; todo a patadas) con ella, mujer y equipaje. Todo el pie; caminos de tierra desconocidos para el asfalto. Enterré muchos deportivos en las curvas. Valoración : 5/5
Si je devais n'en garder qu'une...
francés 3pistons Modelo 1996
...¡sería ésta! Después de tener 20 motos :
-1 ducati 125 enduro,
-1 ktm 500gs
-3 honda 250xls,500xls,750xlv
-3 bmw r80gs,r100t,r100gs
-3 husqvarna 390wr, 400wr, 430wr
-3 yamaha 350rdlc, 600tte, 600xj
-3 suzuki 500rg, 400drz, 650drse
-1 kawa 750h2
-1 voxan 1000 scrambler
-1 triumph 955i tiger
Ya se ha dicho todo sobre esta super moto, tengo 65.000km en el reloj: ¡0 aburrimiento! La uso 50%TT, 50% carretera, piñón de 14 dientes.
Es la moto anti-radar definitiva, porque donde realmente te diviertes con ella, ¡nunca hay un poli cerca! Valoración : 5/5
Achat de votre moto
francés suzuki dr 125 Modelo 1996
soy congoleño, de Brazzaville. ¿Cómo puedo comprar una moto en su casa? Valoración : 3/5
francés Yffic Narbonne membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
Hola,

Motoplanete no vende motos, somos un sitio de información. Te aconsejo que te pongas en contacto con tu concesionario o importador Suzuki.
Bonne route à vous. Valoración : 5/5
francés manou Modelo 1996
2º motor con el 3er piñón averiado no es ninguna desgracia para un fabricante.................
deben ser los tiempos modernos. Valoración : 3/5
francés alone Modelo 1996
Esta máquina me hizo feliz del 97 al 2001 en el extranjero. Como otros singles de 4 tiempos, tuve un problema con la junta de la base del cilindro. Un muy buen recuerdo.

A.L. Valoración : 4/5
francés Daniel Modelo 1996
Excelente moto para divertirse, ligera y fiable
Sin embargo, al igual que otros pilotos, lamento la baja gama, el asiento algo duro y sobre todo la falta de cuentarrevoluciones. Tienes que aprender a cambiar de marcha cuando oyes un ruido, es cuestión de acostumbrarse. Tuve una 600 XT y el ahorro de peso con la suz es de 20kg, que no es poco, sobre todo para el manejo en parado.
Buen pilotaje a todos. Valoración : 5/5
francés Bruno 888 Modelo 1996
tengo una DR 650 RS del 96 / 35000km y estoy muy satisfecho
puntos fuertes: economía de uso, neumáticos baratos, comportamiento en carretera y manejabilidad
puntos débiles: embrague un poco 'ligero', sobre todo en caliente, difícil de arrancar después de más de 5 días sin uso, cierta falta de flexibilidad a bajas velocidades (por debajo de 3000rpm), escape original (doble) un poco hardware
Con todo, el balance es muy positivo, ¡es una máquina fuerte!

 Valoración : 5/5
francés Claudio56
En frío:
- Abra el grifo de combustible.
- Dé tres golpes al pedal del acelerador sin poner el contacto.
- Ponga el contacto y abra el acelerador ~1/8 de vuelta.
- Dé un golpe fuerte al pedal del acelerador: «¡Pom! ¡Pom! ¡Pom!» ;o)

Arranque con el motor muy caliente:
- Abra el acelerador al máximo, sin encender el contacto.
- Dé tres golpes al pedal de arranque.
- Encienda el contacto, acelere a ~1/8 de vuelta.
- Dé un golpe fuerte al pedal de arranque: «¡Pom! ¡Pom! ¡Pom!»
¡¡¡CQFD!!! Claudio;o) Valoración : 4/5
francés laurent Modelo 1996
tengo un 650 DR R modelo raro montado en super biker desde el origen muestra 38.000 kilometros nada que decir un verdadero juguete para los fans de stoppit y weeling un juego de niños
hice el modife de la caja de aire mas el encendido del arbol de levas modificado y carburador grande
en el banco de potencia produce 57 cv y una velocidad maxima de 185km/h (1000 gsxr speedo)
en mas con la linea crd inoxidable es que de felicidad lo cose con los que quiere divertirse con menos gastos
 Valoración : 5/5
francés sam Modelo 1996
Muy buena moto, pero el mismo problema que Alain, después de unos 40000 Kms piñón de la caja de cambios roto!!! por lo demás nada malo que decir de esta versión de DR 650
Eficiente y fiable

 Valoración : 5/5
francés doigts de Modelo 1996
tengo un drrs 650 de 90 primera gran reparación en 55000 km realage distribución justo después de la embiellage que no apoyó Conduzco a velocidad permitida alrededor de 130 140 A1 autopista durante 80 km (boulo) no le gusta estar por debajo de 3000 tm aceite es 100/100 syntese
el semi syntese hace un alquitrán que a la larga obstruye los agujeros de lubricación en la culata Valoración : 5/5
francés alain Modelo 1996
Moto sin problemas, año 99, hasta 30.000 km, piñón de la caja de cambios roto = cárter fraca = motor fuera. Problemas eléctricos + ligera corrosión. por lo demás una moto sin problemas. Sustituido el motor con el del viento libre fuera de culata se reinicia, pero lamenta mi XT, 130 000 Kms sin ninguna intervención motor, ni óxido ... Valoración : 5/5
francés vince Modelo 1996
hace un mes compré una dr 650 del 96 a un tuneador de supermotard, es mi primera moto ya que solo tengo 21 años y estoy contentísimo con ella. 250 km con el depósito lleno sin problemas, alcanzando picos de 160kmh, los neumáticos son slicks, la pipa de dirección está cambiada, el escape también, es una ráfaga. En resumen, estoy encantado con mi moto, con la que estoy empezando a parar, he acabado con el neumático trasero haciendo una quemada y está hecho una bola de masa. Valoración : 5/5
francés JACK Modelo 1996
super bike anti show solid player la mia data de
1993 es una drse 650 con una cabeza de horquilla
cabeza de horquilla original
aguanta bien 130 en autopista pero prefiere las carreteras mas pequeñas.
Primeros gastos a los 50000 kms, equilibrar cadena
cadena de equilibrio
Por lo demás nada más que consumibles, moto sin problemas
Primera moto que no quiero cambiar..

 Valoración : 5/5
francés Rodolphe Modelo 1996
acabo de ir de Brest a París por la autopista con mi dr, y a pesar del ligero dolor en la espalda al llegar, tengo que decir que estoy encantado con la forma en que se maneja esta moto, a pesar de las ráfagas de viento y lluvia que he tenido que soportar. Lo único que lamento es la autonomía de 150 km, que me obliga a repostar a menudo. Valoración : 5/5
francés Piéton Modelo 1996
Soy el orgulloso propietario de un modelo 99... ¡¡¡¡Bueno, estoy más que satisfecho con esta moto !!!! ¡¡¡¡La uso principalmente en ciudad y en carreteras pequeñas, muy, muy, muy sinuosas (como de 3m de ancho y una curva cada 300m)!!!! Me encanta esta moto: es fácil de conducir, relativamente suave (para ser una single), bastante potente (siempre que la carretera no te lleve a más de 110km/h), económica (seguro, consumo, consumibles) y sobre todo, divertida.... ¡¡¡¡¡Sí, es !!!!! De hecho, ¡muchos de mis amigos que montan en motos deportivas quieren comprarse una gromono para poder divertirse en sus salidas 'virolescas'! ¿Cuáles son las limitaciones de la máquina? No está hecha para la autopista y no es muy cómoda en carretera... Básicamente, se puede viajar con ella pero hay que tomar las pequeñas carreteras departamentales. Una minucia comparado con lo que puede hacer por ti Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el DR 650 SE 2003

¿Cuál es la potencia del DR 650 SE 2003?
El DR 650 SE 2003 desarrolla una potencia de 41 CV
¿Cuál es el par motor del DR 650 SE 2003?
El par máximo del DR 650 SE 2003 es de 6,70 mkg a 6.200 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del DR 650 SE 2003?
El DR 650 SE 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 154 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del DR 650 SE 2003?
El DR 650 SE 2003 muestra un peso en seco de 147 kg, un peso total de 165 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del DR 650 SE 2003?
El consumo medio se estima en 5,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del DR 650 SE 2003?
Para garantizar una buena accesibilidad, el DR 650 SE 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 865 mm.
¿Cuál es el precio del DR 650 SE 2003?
El precio del DR 650 SE 2003 es de 5.659€ en Francia

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