Ficha de la moto Suzuki M 800 INTRUDER 2017 Modestia en exceso

el camino está a punto de terminar para la M 800 Intruder. Como a tantos otros, las normas no le permiten continuar. Por los vericuetos de la normativa, unos pocos ejemplares de 2016 aún podrán venderse en la red. Después, no será más que un recuerdo. Al mercado no le importará. El sector custom japonés no está en auge desde hace tiempo.

sin embargo, esta máquina quería hacerse un nombre. En la categoría "muscle-bike" custom, a menudo hay una cara y un gran motor detrás. Pero para los que sólo quieren lucir bien sin tener que lidiar con mucho par y el enorme bicilíndrico que lo acompaña, ¿qué hay? No mucho, y por eso Suzuki ideó la M 800 Intruder. La receta es sencilla. El mismo diseño que la potente 1 800, con su característica cabeza de horquilla. Es un poco más suave en la 800, menos voluminosa, pero sigue sorprendiendo con su faro trapezoidal encapsulado en un importante carenado. Añádele una horquilla invertida y mucho cromo, y tendrás una máquina que hace girar cabezas. Pero donde todo cambia es en los aspectos técnicos. Con 1.000 cm3 menos, 80 kg menos de peso y más de 70 CV de potencia, la pequeña Intruder está en una liga completamente diferente. Se trata de pararse, ser accesible y presumir sin tener que preocuparse por el carácter de un gran monstruo. Saliendo de 53 borracheras, el bicilíndrico líquido está equipado con inyección de doble mariposa para optimizar su llenado. Te llevará prácticamente a cualquier sitio, pero no esperes que queme goma en los semáforos en rojo. A excepción de las horquillas y las ruedas, el chasis es el de la C 800. Una clásica doble cuna tubular de acero.
En términos de precio, las 2 protagonistas de la musculosa moto custom están a mundos de distancia: casi 6.000 euros menos para comprar la 800 y la famosa silueta futuro-clásica VZR. Si buscas un compromiso, también hay un término medio: la C 1500 T Intruder, pero en una categoría completamente diferente.

M.B - Fotos del fabricante