Ficha de la moto SuzukiM 800 INTRUDER 2013 Modestia en exceso

en la categoría de "muscle-bike customs", a menudo hay una cara y un gran motor detrás. Pero, ¿qué hay para aquellos que sólo quieren lucir bien sin tener que lidiar con un gran par motor y el enorme bicilíndrico que lo acompaña? No mucho, y por eso Suzuki ofrece esta M 800 Intruder. La receta es sencilla. El mismo diseño que la potente 1 800, con su característica cabeza de horquilla. Es un poco más suave en la 800, menos voluminosa, pero sigue sorprendiendo con su faro trapezoidal encapsulado en un importante carenado. Si a esto le añadimos una horquilla invertida y mucho cromo, tenemos una máquina que hace girar cabezas. Pero donde todo cambia es en los aspectos técnicos. Con 1.000 cm3 menos, 80 kg menos de peso y más de 70 CV de potencia, la pequeña Intruder está en una liga completamente diferente. Se trata de pararse, ser accesible y presumir sin tener que preocuparse por el carácter de un gran monstruo. Saliendo de 53 de borrachera, el bicilíndrico líquido aprovecha la inyección de doble mariposa para optimizar su llenado. Te llevará prácticamente a cualquier sitio, pero no esperes que queme goma en los semáforos en rojo. A excepción de la horquilla y las ruedas, el chasis es el de la C 800. Una clásica doble cuna tubular de acero.
En términos de precio, las 2 protagonistas de la musculosa moto custom están a mundos de distancia: casi 6.000 euros menos para comprar la 800 y la famosa silueta futuro-clásica VZR. Si buscas un compromiso, también hay un término medio: la C 1500 T Intruder, pero en una categoría completamente diferente.

M.B - Fotos del fabricante