presentación de la 955i SPEED TRIPLE 2001
Y no es para menos El motor británico de 3 cilindros e inyección es suficientemente flexible, pero sobre todo especialmente vigoroso. Olvídate del té y la mantequilla: ¡esto es cuero, rock y vatios! Súbelo de revoluciones para llegar a la zona roja, le encanta. El chasis tubular, con su distintivo diseño Triumph, facilita mantener el espíritu. El chasis monocasco y la magnífica llanta de la T 595 también están presentes. La frenada es excelente, excepto en la parte trasera: un desastre. También tendrás que invertir en sesiones de fisioterapia porque la suspensión es realmente dura. ¿Querías una auténtica máquina con un temperamento endiablado? Estás de suerte. Para colmo, la moto se maneja como una auténtica deportiva, con la agilidad añadida de un manillar elevado. Una moto canalla entrañable y totalmente irracional. ¿Quién querría estar con una máquina así?
M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)
puntos clave Triumph 955i SPEED TRIPLE (2001) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor animado
- Look original
- Agilidad
Puntos débiles
- Suspensión firme
- Radio de giro
- Sin freno trasero
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
11.500€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 230 km/h
Historia
Ficha técnica Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001
- Chasis
- Marco : Interruptor perimetral multitubular de aluminio
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 800 mm
- Largo : 2.115 mm
- Ancho : 790 mm
- Altura min : 1.230 mm
- Distancia entre ejes : 1.440 mm
- Peso en seco : 196 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 217 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 140 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 955 cc
- 110 CV a 9.200 r/min
- 9,50 mkg a 5.800 r/min
- Relación peso / potencia : 1.78 kg/CV
- Relación peso/par motor : 20.63 kg/mkg
- Compresión : 11.2 : 1
- Información práctica
Indispensables
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 955i SPEED TRIPLE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 955i SPEED TRIPLE 2001
- ¿Cuál es la potencia del 955i SPEED TRIPLE?
-
El 955i SPEED TRIPLE 2001 desarrolla una potencia de 110 CV
- ¿Cuál es el par motor del 955i SPEED TRIPLE?
-
El par máximo del 955i SPEED TRIPLE 2001 es de 9,50 mkg a 5.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 955i SPEED TRIPLE?
-
El 955i SPEED TRIPLE 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 955i SPEED TRIPLE?
-
El 955i SPEED TRIPLE 2001 muestra un peso en seco de 196 kg, un peso total de 217 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 955i SPEED TRIPLE?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 955i SPEED TRIPLE 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
- ¿Cuál es el precio del 955i SPEED TRIPLE?
-
El precio del 955i SPEED TRIPLE 2001 es de 11.500€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 955i SPEED TRIPLE 2001 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 190 / 50 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 24 opiniones
A veces mi 955 funciona con 2 cilindros cuando lo arranco, pero cambia a 3 si lo subo de revoluciones
¿Cuál es el problema? Valoración : 5/5 Responder a Bibi
Empieza por limpiar los contactos eléctricos entre la bobina y la bujía. Cepilla las bujías, o mejor aún, cámbialas.
Comprueba que la rosca entre la bujía y el cilindro esté limpia.
deberías sentirte mejor después, podría estar relacionado con un problema de encendido debido a la edad.
cdlt, Valoración : 2/5 Participar en la conversación
en resumen, ¡una máquina muy viva y eficaz! Valoración : 5/5 Responder a MARCO
muy buen motor nada que decir lo recomiendo de nuevo
para mi no volvere a un japones. Valoración : 5/5 Responder a bube
¡No lo vendería por nada del mundo! Valoración : 5/5 Responder a alain57
motor con par inagotable, debe ser musculoso en la distancia
Una pequeña pega que se nota después es la frenada, en la que hay que insistir mucho para que empiece a hacer efecto. Valoración : 5/5 Responder a lucky
moto de tio por excelencia!! las salidas de curva en la rueda trasera son acojonantes..... Valoración : 5/5 Responder a manureva68
En cuanto al aspecto, llama la atención, y si quieres revolucionarla, el motor está ahí para hacerte feliz
Qué felicidad te digo..
Valoración : 5/5 Responder a calpoin