Ficha de la moto Triumph2300 ROCKET III Roadster 2010 La devastadora pareja

¿Cómo se crea el roadster de producción más grande del mundo? Para Triumph, es sencillo: tomar la custom más grande del mundo, en este caso la Rocket III de Triumph, y convertirla en un roadster. Con su enorme motor de 3 cilindros y 2,3 litros, esta custom hecha de excesos nunca ha encontrado rival. Pero el fabricante de Hinckley lo ha retocado para conseguir aún más potencia. El Rocket III Roadster entrega unos cuantos caballos extra y, sobre todo, un 14% más de par motor. El bloque británico envía más de 22 mkg a través de la zapata trasera. De acuerdo con su filosofía roadster (¿es realmente una roadster?), se han revisado la posición de conducción, el manillar y el asiento, se han mejorado las suspensiones, se han cromado los nuevos escapes y se ha instalado ABS de serie. Con su ergonomía revisada y su peso reducido, se afirma que la Rocket III Roadster es más fácil de llevar, pero eso es relativo: la bestia sigue pesando más de 300 kilos. Pero con esta máquina, la Yamaha 1700 V-Max ha encontrado por fin alguien con quien hablar. La Rocket III Roadster sustituye ahora a las versiones estándar y Classic de la marca. Asistimos al nacimiento de una nueva familia de máquinas, que Triumph ha bautizado humildemente como Ultimate muscle streetfighter.

M.B (fotos del fabricante)