Ficha de la moto Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 La devastadora pareja
presentación de la 2300 ROCKET III Roadster 2011
¿Cómo se crea el roadster de producción más grande del mundo? Para Triumph, es sencillo: tomar la custom más grande del mundo, en este caso la Rocket III de Triumph, y convertirla en un roadster. Con su enorme motor de 3 cilindros y 2,3 litros, esta custom hecha de excesos nunca ha encontrado rival. Pero el fabricante de Hinckley lo ha retocado para conseguir aún más potencia. El Rocket III Roadster entrega unos cuantos caballos extra y, sobre todo, un 14% más de par motor. El bloque británico envía más de 22 mkg a través de la zapata trasera. De acuerdo con su filosofía roadster (¿es realmente una roadster?), se han revisado la posición de conducción, el manillar y el asiento, se han mejorado las suspensiones, se han cromado los nuevos escapes y se ha instalado ABS de serie. Con su ergonomía revisada y su peso reducido, se afirma que la Rocket III Roadster es más fácil de llevar, pero eso es relativo: la bestia sigue pesando más de 300 kilos. Pero con esta máquina, la Yamaha 1700 V-Max ha encontrado por fin alguien con quien hablar. La Rocket III Roadster sustituye ahora a las versiones estándar y Classic de la marca. Asistimos al nacimiento de una nueva familia de máquinas, que Triumph ha bautizado humildemente como Ultimate muscle streetfighter.
M.B (fotos del fabricante)
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Triumph 2300 ROCKET III Roadster (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Una pareja gargantuesca
- Mira
- Enorme en todos los sentidos
- Posición de conducción mejorada
Puntos débiles
- Poids
- Consumo
- ¿Excesivo?
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
16.900€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 220 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 2,80 s
- Consumo promedio : 7 l/100km
-
Autonomía estimada
: 357 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Historia
Ficha técnica Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011
- Chasis
- Marco : acero multitubular
- Déposito : 25 litros
- Altura del asiento : 740 mm
- Largo : 2.480 mm
- Ancho : 880 mm
- Altura min : 1.105 mm
- Distancia entre ejes : 1.690 mm
- Peso en seco : 334 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 373 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 150 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 105 mm
- Frenos 1 disco Ø 316 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 240 / 50 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 2.294 cc
- 146 CV a 5.750 r/min
- 22,60 mkg a 2.750 r/min
- Relación peso / potencia : 2.29 kg/CV
- Relación peso / par : 14.78 kg/mkg
- Compresión : 8.7:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de serie
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2012
2011
2010
Segunda mano
Competidoras
Comparar 2300 ROCKET III Roadster con sus competidores
Frente a sus 3 competidoras directas, esta 2300 ROCKET III Roadster ofrece un posicionamiento interesante, logrando destacar en puntos muy concretos. Juega sus bazas con el par motor de 22.6 Nm a la vez que ofrece la relación peso/par de 14.78 kg/Nm. Su peso de 334 kg lo convierte en uno de los modelos más pesados de la categoría.
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 2300 ROCKET III Roadster 2011
- ¿Cuál es la potencia del 2300 ROCKET III Roadster?
-
El 2300 ROCKET III Roadster 2011 desarrolla una potencia de 146 CV
- ¿Cuál es el par motor del 2300 ROCKET III Roadster?
-
El par máximo del 2300 ROCKET III Roadster 2011 es de 22,60 mkg a 2.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 2300 ROCKET III Roadster?
-
El 2300 ROCKET III Roadster 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 2300 ROCKET III Roadster?
-
El 2300 ROCKET III Roadster 2011 muestra un peso en seco de 334 kg, un peso total de 373 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 2300 ROCKET III Roadster?
-
El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 2300 ROCKET III Roadster?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 2300 ROCKET III Roadster 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 740 mm.
- ¿Cuál es el precio del 2300 ROCKET III Roadster?
-
El precio del 2300 ROCKET III Roadster 2011 es de 16.900€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 2300 ROCKET III Roadster 2011 es 150 / 80 - 17 en la parte delantera, y 240 / 50 - 16 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
Después de haber probado la Z750, XB12X, BKING 1340 se pasa página. Sólo me molesta el consumo de combustible.
Gracias TRIUMPH.
Valoración : 5/5 Responder a LECHAT
comentario rápido....
No es para todos..... Valoración : 5/5 Responder a Hell Gourou
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Adiós... ¡¡¡Beacon call !!! Valoración : 5/5 Responder a Bikeroad
¡¡¡¡en cambio, si sabes montar, deja de hacer ejercicio sólo por montar en un cohete de 2,3 litros, ya lo estarás haciendo !!!!
¡¡¡¡el aspecto agresivo pero clásico es todo un éxito !!!!
el placer de dejar atrás la mayoría de las motos deportivas cuando empiezas con una "clásica" o una custom o una chopper o una dragster ???
¿y si fuera una moto 3en1?
en negro mate, ¡pensarías que ha salido directamente del infierno y que el asfalto le tiene miedo!
mientras que en un tono con más clase, ¡pensarías que es una preciosa custom!
¡Es una moto que hace girar cabezas y despierta mucha curiosidad en los moteros, he hecho unos cuantos km con ella de pasajero después de un poco de espuma os aseguro que la montaña rusa es un banco de parque a su lado! Valoración : 4/5 Responder a biker
No puedo esperar a verlo y probarlo... Valoración : 5/5 Responder a lotxo