presentación de la 1700 Thunderbird SE 2010
en el mundo de las motos custom, la gran cilindrada sigue siendo un factor de elección y nobleza. Sin embargo, lo importante no es la potencia, ya que lo que buscamos es el par motor y su aliento potente, presente y palpitante. La Thunderbird 1600 ya daba que hablar con su gran bicilíndrico en paralelo; esta serie limitada 1700 sube el tono. Al igual que las CVO de Harley-Davidson, esta edición limitada de la Thunderbird presenta una pintura cosida a mano de alta calidad y un aumento de la cilindrada. Llaman la atención las gradaciones y la impresión de profundidad de los colores Phantom Red Haze y Phantom Blue Haze. La mayor cilindrada significa que la gran custom británica puede producir 12 CV (95) y 13 Nm más. Con 159 Nm en el piñón, no hay nada de lo que privarse, así que seamos generosos. Este aumento de cilindrada es posible gracias a nuevos pistones, camisas, árboles de levas y muelles de embrague.
Sólo se fabricarán 100 ejemplares de este Thunderbird 1700, 70 en rojo y 30 en azul. Esta serie limitada es exclusiva de Francia. Triumph Francia presionó a Hinckley para que aprobara esta versión: estos 100 T-Bird 1700 serán los únicos disponibles en Francia. Disponibles a partir de abril de 2010 a un precio... precio "adaptado".
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Triumph 1700 Thunderbird SE (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Aún más pareja
- Serie especial
- Pintado a mano
- Chasis, confort y suspensión
Puntos débiles
- Receta salé
- Poids
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
17.490€
|
Seguro
Modelo comercializado en 2010
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 200 km/h
Ficha técnica Triumph 1700 Thunderbird SE 2010
- Chasis
- Marco : doble cuna de acero
- Déposito : 22 litros
- Altura del asiento : 700 mm
- Largo : 2.340 mm
- Ancho : 880 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.615 mm
- Peso en seco : 308 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 339 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 47 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 109 mm
- Frenos 1 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 200 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.62 bar
- Motor
- dos cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.700 cc
- 97 CV a 4.850 r/min
- 16,10 mkg a 2.750 r/min
- Relación peso / potencia : 3.18 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.13 kg/mkg
- Compresión : 9.7:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 1700 Thunderbird SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1700 Thunderbird SE 2010
- ¿Cuál es la potencia del 1700 Thunderbird SE 2010?
-
El 1700 Thunderbird SE 2010 desarrolla una potencia de 97 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1700 Thunderbird SE 2010?
-
El par máximo del 1700 Thunderbird SE 2010 es de 16,10 mkg a 2.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1700 Thunderbird SE 2010?
-
El 1700 Thunderbird SE 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1700 Thunderbird SE 2010?
-
El 1700 Thunderbird SE 2010 muestra un peso en seco de 308 kg, un peso total de 339 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1700 Thunderbird SE 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1700 Thunderbird SE 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 700 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1700 Thunderbird SE 2010?
-
El precio del 1700 Thunderbird SE 2010 es de 17.490€ en Francia
- ¿Qué colores están disponibles para el 1700 Thunderbird SE 2010?
-
Para el año 2010, el 1700 Thunderbird SE está disponible en varios colores: azul y rojo.
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