Ficha de la moto Triumph955i DAYTONA 2006 Evolución del inglés

triumph mostró su nueva Daytona 955 '04 en el Salón del Automóvil de París. Había pocos cambios para esta añada. El cambio más significativo es la nueva cabeza de la horquilla, con dos faros separados y una nueva burbuja. ¿Será que la pequeña Daytona 600 está influyendo en su hermana mayor? El resto del carenado es idéntico. Las tomas de aire laterales siguen ahí, pero ahora están pintadas del mismo color que el carenado. Después de la versión del Centenario, la Daytona recuperó el brazo monobrazo, que había caído en el olvido durante un tiempo cuando se rediseñó en 2002. Es bueno ver que este brazo unilateral está de vuelta para la versión 2004. Sigue sin haber horquillas invertidas ni frenos radiales. La exageración tecnológica no parece ser el objetivo de los británicos. Y no importa. La máquina es tan agradable de conducir como siempre, con el encanto de su motor de 3 cilindros dominando de principio a fin. Deportivo sin excesos, el Daytona renuncia a los hiperdeportivos puros para concentrarse en el placer de conducir un deportivo en carretera, e incluso en circuito, el coche británico defiende sus derechos; aunque este terreno está ahora monopolizado por deportivos radicales, más eficaces que el Daytona pero no tan agradables ni cómodos en carretera. No se compra una Daytona para burlarse de la GSX-R 1000, sino para disfrutar del encanto de su caldera y de su filosofía más complaciente. El terreno de juego de la Daytona 675 es la pista y el rendimiento.

M.B - fotos del fabricante