Ficha de la moto Triumph955 SPRINT RS 2000 Sport-GT en español

presentación de la 955 SPRINT RS 2000

Basada en la Sprint ST, Triumph ofrece una máquina con capacidades casi idénticas, pero con un aspecto mucho más dinámico. Con su medio carenado, la Triumph muestra una vena deportiva, algo con lo que su motor, agilidad y manejo no harán más que deleitarnos. El motor de 3 cilindros procede de la gran deportiva de Hinckley, la Daytona. Flexible, con par, con garra y muy disponible, este motor lo tiene todo. Aunque se ha rediseñado para que esté más presente a regímenes bajos y medios, conserva su sonido hechizante y su encanto típico. El chasis es el mismo que el del ST, con un perímetro de aluminio pero sin el monobrazo. Así se ahorra dinero. También tiene el mismo salpicadero compacto y ultraligero que la 600 TT. Con todas estas ventajas, la Sprint RS no se queda atrás a la hora de conducirla. En carreteras con curvas y giros, la máquina se maneja como una bicicleta. Vivacidad y agilidad van de la mano con la aceleración ininterrumpida del motor. Como siempre con Triumph, el freno trasero es catastrófico. Pero qué alegría para el delantero; es realmente excelente, al igual que la caja de cambios, cuyo manejo roza la perfección. Sin carenado, sin caballete central y con 10 kilos menos, la sportivo-GT aprovecha al máximo su ligereza.

SeguroFicha técnicaGalería de fotos

Un placer Además, el confort no se ha olvidado y sigue ofreciendo una protección decente. Esto es menos cierto para la parte superior del cuerpo de las personas altas, ya que la burbuja original es demasiado baja. Esto es un problema en los viajes largos. Además, la moto se presta bien a este tipo de conducción, con su generosa autonomía y la potencia del motor a juego. Situada exactamente a medio camino entre la deportiva y la touring, la RS es, a su manera, la encarnación de una VFR británica, con un encanto de motor mucho más pronunciado. Juguetona sin ser radical, deportiva sin ser incómoda, esta británica lo tiene todo para conquistarte.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)

Publicado el 18/1/21
por Greg

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puntos clave Triumph 955 SPRINT RS (2000) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Frontal animado
• Autonomías
• Motor

Puntos débiles

• Protección perfectible
• Dúo
• Espejos retrovisores ineficaces

Tarifas

	Versión básica
Francia	9.290€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 12 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2000 2001 2002 2003

Rendimiento

• Máxima velocidad : 225 km/h
• Consumo promedio : 5,50 l/100km
• Autonomía estimada : 355 km
  Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Galería de fotos

Competidoras

Aprilia SL 1000 FALCO 2000

Honda VFR 800 RC 46 2000

BMW R 1100 S 2000

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones

Que du bonheur

Eric90 Modelo 2000

Nunca había probado un 3 cilindros antes de este RS, y realmente lo estoy disfrutando, excepto quizás en ciudad por debajo de las 2.000 revoluciones, por lo demás es un auténtico placer. 10/06/2020 20:51 Valoración : 5/5 Responder a Eric90

frioulen Modelo 2002

¡Esta máquina es fabulosa! 19/05/2020 07:46 Valoración : 5/5 Responder a frioulen

un pur delice

siguam Modelo 2003

conduzco un modelo jet black del 2002! tiene 86.000km en el reloj y puedo decir que no se queda corto! sigue siendo una gozada conducirlo, tanto si lo conduces solo en la versión sport como si lo haces a dúo en vacaciones! es un auténtico placer! 04/05/2016 09:53 Valoración : 5/5 Responder a siguam

Fredoch40 Modelo 2003

Super moto, super motor, fui a recogerla a 400 km de casa y a la vuelta había mucha autopista 😡pero una vez que salí del autocombustible fue un verdadero placer tener el par motor y la agilidad para acompañarla y sé de lo que hablo porque tuve una Ducati 900ssie.
14000km en el cuentakilómetros, solo felicidad por venir 24/02/2016 17:09 Valoración : 5/5 Responder a Fredoch40

Probleme de démarrage sur 955 Sprint

arruf Modelo 2000

Funciona con tres patas y por desgracia no se mucho de ella. Lleva 6 meses sin funcionar y le puse gasolina sp98
y desde entonces no ha estado funcionando sin problemas. Lo tengo desde hace 5 años y nunca he tenido este problema 11/04/2015 14:25 Valoración : 5/5 Responder a arruf

Burt

Por otra parte, ¿qué puede haber más natural para un animal de 3 patas que mantenerse en pie sobre 3 patas? ???? 21/05/2015 10:09 Valoración : 1/5 Participar en la conversación

Hihi

k1200s

Incluso creo que es genial, ese es su encanto lol 02/10/2020 10:03 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

rs 955 de 2004

phil03 Modelo 2002

mi mejor moto, y me costaría decir exactamente cuántas he tenido ,,,,300 kms ava 09/10/2014 15:45 Valoración : 5/5 Responder a phil03

Bracelets et commandes reculées sur Triumph 955 Sprint RS ?

Fabrice 2Villie Modelo 2002

¡Al igual que mis predecesores han delirado sobre esta máquina!
Diversión versátil, ¡fantástico motor preparado!
¡Como piloto alto, me gustaría encontrar una posición de conducción menos erguida con la ayuda de los brazaletes de la horquilla y los mandos traseros!
¿Puede alguien darme algún consejo? 04/09/2014 14:57 Valoración : 5/5 Responder a Fabrice 2Villie

gaby Modelo 2000

¿Tengo que hacer un dinamómetro bajo la barra del carburador después de cambiar la junta? 26/03/2012 18:02 Valoración : 5/5 Responder a gaby

yef Modelo 2000

Tengo mi Sprint desde agosto de 2002. Esta moto se adapta perfectamente al ambiente ultra represivo del momento, ya que te permite disfrutar a velocidades apenas superiores a los límites autorizados y tirar a fondo en la primera curva. Su chasis preciso y rígido te permite ser atrevido. Y al motor, que es una delicia a bajo régimen, le encanta subir de vueltas a medio régimen para alargar la zancada sin quedarse nunca sin fuelle. Por último, su polivalencia la hace difícil de abandonar, porque también es una auténtica tourer, con una perfecta posición de conducción sport-GT que se siente tan a gusto en tramos accidentados como en autopista, y sobre todo una autonomía digna de tal nombre (todo lo contrario que la SV1000S) y cómoda como un dúo. Sus defectos son una iluminación limitada, incluso cuando los faros son dobles, un control del embrague poco agradable debido a que la maneta está demasiado lejos, y un amortiguador demasiado seco. Dos cosas que lamentar, sin embargo, es que TRIUMPH no haya ofrecido a esta tourer un cardán y que las maletas rígidas estén reservadas a la ST. 17/03/2006 10:41 Valoración : 5/5 Responder a yef

rsman Modelo 2000

Tengo un RS 2002 con poco menos de 19000Kms. Excelente agilidad, menos peso que el ST. El freno trasero necesita un largo rodaje para ser eficaz. Excelente consumo de combustible (5,5 a 6 litros). La más versátil de todas las motos. Digan lo que digan, la protección es suficiente para permitirte calmarte (insuficiente a partir de 150Km/h). Ah! la melodía de la mágica tres cilindros (triumph carbon pot free version). 15/01/2005 23:22 Valoración : 5/5 Responder a rsman

pec Modelo 2000

esta máquina se adapta realmente al estado de ánimo del día. La utilizo casi a diario de camino al trabajo, en paseos (a menudo a dúo) o en divertidas salidas de fin de semana. El molino es flexible y tiene mucho par (versión original), pero también es muy bueno en las revoluciones. El par y el freno motor son ideales para los puertos de montaña. La suspensión delantera da confianza, pero la trasera es demasiado seca en superficies malas (espero con impaciencia el amorto adaptable). El peso es contenido (unos 230 kg con los depósitos llenos), y el chasis es fácil de manejar (excepto a ritmo de paseo). La estabilidad se impuso a la vivacidad. Esta máquina es realmente atractiva por su polivalencia y, sobre todo, por su molino. La guinda del pastel es que te permite progresar hacia una conducción "deportiva" porque es segura y sólida. Después de 22.000 km, ningún problema de fiabilidad, ¡salvo el conector de combustible! (modelo 2002) Afortunadamente, el servicio posventa está a la altura. Bajo consumo de combustible incluso tirando de ella (6 litros de media). Mantenimiento razonable (revisión cada 10.000 km). Conclusión: después de 2 años, no hay necesidad de cambiar; ¡es una máquina versátil con un carácter fuerte! Me pregunto cómo sería desenfrenada. ¡Un bon entendeur salut! 15/01/2005 23:21 Valoración : 5/5 Responder a pec

Marco Modelo 2000

Una máquina muy fácil de usar. Es accesible pero muy eficiente, por lo que tanto los principiantes como los entusiastas del deporte encontrarán un placer en su conducción. Pesa una cantidad considerable, pero es muy fácil y ágil en carretera (a todas las velocidades). Protección limitada para los pilotos más grandes, pero esto es habitual en las motos deportivas. Se siente fácil pero puede ser desagradable si lo buscas. En definitiva, es una máquina que puede usar cualquiera y todo el mundo. 15/01/2005 23:21 Valoración : 5/5 Responder a Marco

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 955 SPRINT RS 2000

¿Cuál es la potencia del 955 SPRINT RS 2000?

El 955 SPRINT RS 2000 desarrolla una potencia de 110 CV

¿Cuál es el par motor del 955 SPRINT RS 2000?

El par máximo del 955 SPRINT RS 2000 es de 10 mkg a 6.200 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del 955 SPRINT RS 2000?

El 955 SPRINT RS 2000 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del 955 SPRINT RS 2000?

El 955 SPRINT RS 2000 muestra un peso en seco de 199 kg, un peso total de 231 kg.

¿Cuál es el consumo de combustible del 955 SPRINT RS 2000?

El consumo medio se estima en 5,50 l/100 km según el ciclo WMTC.

¿Cuál es la altura del sillín del 955 SPRINT RS 2000?

Para garantizar una buena accesibilidad, el 955 SPRINT RS 2000 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.

¿Cuál es el precio del 955 SPRINT RS 2000?

El precio del 955 SPRINT RS 2000 es de 9.290€ en Francia