Ficha de la moto ApriliaSL 1000 FALCO 2000 Una RSV para el pueblo
presentación de la SL 1000 FALCO 2000
aprilia ha desarrollado un excelente bicilíndrico, que ha hecho tan feliz a la RSV hypersport. Entonces, ¿por qué no ampliar el alcance de sus posibilidades? Con la SL 1000 Falco, este motor ha encontrado un nuevo receptáculo para otras pretensiones. A medio camino entre una moto deportiva y una sport-GT, esta moto monta una nueva versión del motor bicilíndrico Noale, retocada para ofrecer más vatios a medio régimen. Aunque el motor es el de la RSV, la SL tiene su propia personalidad y equipamiento. El bastidor es un doble viga de aluminio-magnesio, con un diseño interesante y subjetivo. Una auténtica belleza italiana, sus líneas ligeras y deportivas la convierten en una bestia ágil y esbelta que desprende un toque de agresividad. Las atractivas asas para el pasajero no son precisamente prácticas, y el asiento trasero tampoco es un modelo de confort. Sin estar en el extremo de una R1, el pasajero no será el más cómodo. El piloto estará más a gusto, ya que su posición es menos radical que en la hypersport.
La SL 1000 no se ha olvidado de ser polivalente. Y con su depósito de combustible de 21 litros, puede llegar muy lejos. El salpicadero está repleto de información y la autonomía es más que cómoda.
Competidor directo del Suzuki TLS y del Honda VTR, el Falco tiene sus cartas que jugar, aunque la protección parece limitada para el uso al que está destinado. El Futura podría llenar el hueco de una gama GT más deportiva.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Aprilia SL 1000 FALCO (2000) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Chasis ágil y vivo
- Cuadro de mandos completo
- Freinage
Puntos débiles
- Falta de flexibilidad del motor
- Protección perfectible
- Duo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
9.999€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 240 km/h
- Consumo promedio : 9,90 l/100km
-
Autonomía estimada
: 212 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Aprilia SL 1000 FALCO 2000
- Chasis
- Marco : doble viga de aleación de aluminio y magnesio
- Déposito : 21 litros
- Altura del asiento : 815 mm
- Largo : 2.050 mm
- Ancho : 736 mm
- Altura min : 1.210 mm
- Distancia entre ejes : 1.415 mm
- Peso en seco : 190 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 219 kg
- Tren delantero
- horquilla telehidráulica invertida , recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.4 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 60 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas
- 997,60 cc
- 118 CV a 9.250 r/min
- 9,60 mkg a 7.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.61 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.79 kg/mkg
- Compresión : 10.8:1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Competidoras
Comparar SL 1000 FALCO con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el SL 1000 FALCO 2000
- ¿Cuál es la potencia del SL 1000 FALCO 2000?
-
El SL 1000 FALCO 2000 desarrolla una potencia de 118 CV
- ¿Cuál es el par motor del SL 1000 FALCO 2000?
-
El par máximo del SL 1000 FALCO 2000 es de 9,60 mkg a 7.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del SL 1000 FALCO 2000?
-
El SL 1000 FALCO 2000 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del SL 1000 FALCO 2000?
-
El SL 1000 FALCO 2000 muestra un peso en seco de 190 kg, un peso total de 219 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del SL 1000 FALCO 2000?
-
El consumo medio se estima en 9,90 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del SL 1000 FALCO 2000?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el SL 1000 FALCO 2000 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
- ¿Cuál es el precio del SL 1000 FALCO 2000?
-
El precio del SL 1000 FALCO 2000 es de 9.999€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 25 opiniones
Usted escribe "una nueva versión del bicilíndrico Noale"
Es un motor Rotax y no Aprilia ..
Saludos cordiales. Valoración : 5/5 Responder a Fred
Carrocería y fresadora niqueladas, tan agradable sola como a dúo, incluso en viajes largos, motor con par, la potencia de una japonesa con las vibraciones de una americana, el compromiso ideal, y no es la moto de "todo el mundo".
Es una moto con carácter, y que atomizará a un buen número de bromistas del asfalto (los yo-yo), la lista de ya..., su..., ka..., tr..., pero no les gustan las motos italianas y no lo admiten, aunque no puedan seguir su ritmo lol), difícil de seguir su ritmo folks.... (se reconocerán)
Saludos a todos los Falconistas/RSVistas felices, Ducatistas también (sigamos en familia) y esperamos veros
Valoración : 5/5 Responder a Mat
Ciertamente no es tan cómoda como la RSV1000 en circuito, pero tiene un rendimiento dominante en ciudad y en carretera abierta.
El chasis está realmente bien diseñado, es incisivo y fácil de conducir.
Los únicos defectos de la máquina son el frágil piñón libre de arranque y el drenaje….****** ¡cárter seco!
P.D.: con escapes distintos a los originales, el sonido es menos embriagador que el de la V90°, ¡pero mucho más bestial!
Valoración : 4/5 Responder a userhosted
Excelente comportamiento en carretera, un motor infernal, una carga muy pesada, un chasis excelente, un par motor de muerte, un melocotón infernal, más nervioso que antes desde que me sacaron una muela. La probé por primera vez en circuito y me dio una patada de raqueta magistral al entrar en una chicane, le dije al vendedor, ¡me la quedo!
El único problema de este verano fue que la rueda libre abandonó el fantasma, pero eso es cosa del pasado. La mía es aún más bonita porque tiene brazo de banana, potes en posición alta, zapata, y se ha sustituido la luz indicadora original (demasiado grande y llamativa para mi gusto...). Sus ollas llegaron directamente de un escalofrío tuono tienen un sonido d\'enfer, en resumen me bade, simplemente. j\'adore personas que s\'arrêter a mirarlo y aún más j\'adoré las fuerzas de l\'ordre cuando m\'ont arrêter (arfff excesivamente lento obligar) y me preguntan: \Qué tipo de moto es esta, parece una RSV"..... Y sin embargo, en la pista, en las carreras, conduzco su competidora más directa, nuestra bella y bien llamada Suziki TL 1000S. De hecho, como dicen ustedes, son motos de hombres conducidas por una chica. PIENSO Y ESTOY SEGURO, me gusta pelearme con mis motos, una moto demasiado fácil, demasiado ágil me echa para atrás. Valoración : 5/5 Responder a Aprilliette
dices que usaste potes Aprilia Shiver, ¿son directamente adaptables sin ninguna modificación? ¿eran potes originales Shiver? ¿el ruido es realmente diferente al de los potes originales Falco?
gracias
Matthieu Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¡Quien lo dude, que pruebe a arrancarla con un cochecito para reírse....!
Bonne route Valoración : 5/5 Responder a linlau
A pesar de todo, por estas razones, me deshago de ella... es demasiado cansada para la conducción y el carnet.
Tiene algunos problemas con el embrague, pero sigue siendo una moto sensacional. Valoración : 5/5 Responder a Superbat
En resumen, con este nuevo molino (y también con el antiguo) es una pasada conducirlo (no soy piloto) y escucharlo (Leo Vince pot)
No se ven muchos y hacen girar a mucha gente.
Si algún día cambio será por el mismo motor pero en RSV.
¡¡¡Lo soñé Aprilia lo hizo!!! Valoración : 5/5 Responder a Tazzman
Y sobre todo sin mayores problemas. Una auténtica moto de hombre, con un gran par motor, un ruido magnífico y sobre todo que no ves en cada esquina....
En resumen, ¡la recomiendo encarecidamente! Valoración : 5/5 Responder a Shogun
estoy en Burdeos, ¿tiene alguna dirección?
también tengo las pastillas de freno originales desgastadas menos del 50%
por lo demás una delicia, pero menos ruido, olla original. Valoración : 5/5 Responder a Phil
Es una pena que la prensa se haya olvidado de esta moto, por eso dejamos de fabricarla..
¡Bonne route à toutes & à tous ! Valoración : 5/5 Responder a Clinty38
y casi se me olvida: ¡no se ve en cada esquina!
antes tuve un r1. más potente (eso seguro) pero mucho menos agradable de conducir en el día a día
mantenimiento un poco alto, pero cuando te gusta no cuentas
¡¡¡bonne route et vive les twin!!! Valoración : 5/5 Responder a twin
Valoración : 5/5 Responder a chnordix