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Ficha de la moto Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 El prestigio del nombre

Naked
Foto del Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006

presentación de la 865 BONNEVILLE T 100 2006

la T 100... el nombre simboliza toda la gloria de Triumph. Marcó los años 60 con el cuero y la furia de la época dorada de las café racers.
Ahora ha renacido para deleite de los fans de los sesenta, y de todos aquellos que están cansados de perder puntos del carnet. Básicamente, es una Bonneville que la fábrica de Hinckley ha retocado. Depósito de combustible bicolor, tapas de motor cromadas, cuentarrevoluciones... nada extraordinario en la superficie, porque es en los cilindros donde todo sucede. La T100 toma su motor de la Thruxton, un bicilíndrico en línea de 865cc. Este motor tiene más par que la Bonnie estándar. Con más vatios y un aspecto tan deliciosamente retro como siempre, a la Bonneville T 100 le queda mucho atractivo por delante.

...Especialmente porque es fácil acostumbrarse a ella. No te ves obligado a adoptar la posición de conducción, no te subes a la Bonneville, te acomodas a ella. El toque británico, la sencillez y suavidad de marcha, los componentes de calidad y la serenidad de un motor moderno atraen al piloto y justifican la sonrisa del logotipo de Triumph. Si la moto tiene un poco de hipo a baja velocidad, no es culpa del motor -que no vibra y es muy suave- sino de la transmisión. Los pocos cm3 de más no estaban pensados para convertir la T 100 en una bala de cañón. Es cierto que recoge mejor, sobre todo en quinta, pero es sobre todo el placer de conducción lo que gana.

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006El chasis tiene un diseño muy clásico, pero se mantiene firme (si esa es la palabra correcta) y es notablemente coherente con el motor bicilíndrico. El único disco de freno delantero hace muy bien su trabajo, lo que no ocurre con la amortiguación trasera. Si la salchicha estuviera tan seca, sería difícil cortarla. Y aún así, con pasajero, hay una ligera mejora. ¿Tiene la Bonneville la mentalidad de una casamentera?

es tan fácil como agradable de usar, y disfrutarás conduciendo esta bella moto británica de la mañana a la noche. Por otro lado, la falta de espacio de almacenamiento bajo el asiento y la ausencia de caballete central son un poco un punto de fricción. De acuerdo, pero ¿cuántas motos conoces que tengan tanto encanto y nostalgia y que puedas utilizar a diario?

Seguro
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M.B (texto de prueba inspirado en el artículo de L. Boloré - Moto-journal n° 1 641 fotos del fabricante)

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puntos clave Triumph 865 BONNEVILLE T 100 (2006) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Un homenaje al pasado
  • Mira
  • Más parejas

Puntos débiles

  • Suspensiones Confort
  • Pas de rangement

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
8.790€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 9 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Rendimiento

Ficha técnica Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006

Chasis
Marco : Doble cuna tubular de acero
Déposito : 16,60 litros
Altura del asiento : 775 mm
Largo : 2.230 mm
Ancho : 840 mm
Altura min : 1.100 mm
Distancia entre ejes : 1.500 mm
Peso en seco : 205 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 227 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 100 mm
Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros en paralelo , 4 tiempos
2 carburadores Ø nc
Refrigeración : combinado aire / aceite
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
865 cc
63 CV a 7.250 r/min
7 mkg a 6.000 r/min
Relación peso / potencia : 3.25 kg/CV
Relación peso/par motor : 29.29 kg/mkg
Compresión : 9.2 : 1
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Galería de fotos

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2010

2009

2008

2007

2006

2005

Comparar 865 BONNEVILLE T 100 con sus competidores

Aceleración

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 No hay información
Kawasaki W 650 2006 No hay información
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 3.6 s
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 No hay información

Consumo

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : 6,30 l/100km
Kawasaki W 650 2006 : 4,70 l/100km
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 6 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 No hay información

Autonomía

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : 263 km
Kawasaki W 650 2006 : 319 km
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 250 km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 No hay información

Par motor

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : 7 mkg
Kawasaki W 650 2006 : 5.7 mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 9.3 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 7 mkg

Potencia

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : 63 CV
Kawasaki W 650 2006 : 50 CV
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 92 CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 54 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : 3.25 kg/CV
Kawasaki W 650 2006 : 3.9 kg/CV
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 2.01 kg/CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 4.65 kg/CV

Relación peso / par

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : 29.29 kg/mkg
Kawasaki W 650 2006 : 34.21 kg/mkg
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : 19.89 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 35.86 kg/mkg

Velocidad

Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2006 : unos 180 km/h
Kawasaki W 650 2006 : superior a 170 km/h
Ducati SportClassic 1000 GT 2006 : unos 220 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : unos 160 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones

francés trazibule Modelo 2016
Acabo de comprar una Bonneville T100 de segunda mano, no la conozco, solo puedo decir que me gusta su línea, su estilo y su par motor, después de haber probado la de mi vecino durante 40 km.
La espero en unos días. Valoración : 4/5
francés Jeff
Compré un Bonnie hace sólo unas semanas
Encontré el mileime que buscaba y el color que quería.
Es verde
Es espléndida.
La conducción es realmente agradable y la caja de cambios es una delicia
Cuanto más lo miro, más bonito me parece.
Probablemente sea mi última moto dada mi edad. Valoración : 5/5
francés David Modelo 2012
Una máquina magnífica para los que les gusta viajar lejos y a lo ancho, con el aspecto de una oldtimer. Sólo unos pocos retoques para dar al motor un poco de respiro. Muy fácil de manejar, flexible y maniobrable. Un guardián, ya que pierde poco valor. Valoración : 5/5
francés bob Modelo 2005
viaje a mecatwin bob Valoración : 5/5
francés fande Modelo 2005
soy el orgulloso propietario de una Bonneville desde hace 3 meses y he recorrido 2.000 felices kilómetros. Por encima de todo, es una moto que se compra por lo que representa y por el nombre que lleva. Los que la comparan con una moto "japonesa" y le exigen prestaciones similares no han entendido el sentido de una máquina así. Eso no quita que tenga verdaderas bazas y que sea un auténtico placer de conducir para quien la aprecie en su justa medida. Ciertamente tiene sus defectos, pero éstos quedan rápidamente borrados por su leyenda. Es puro placer, gracias triunfo... Valoración : 5/5
Quels amortisseurs pour l'arrière ?
francés mva Modelo 2005
Después de 1 año de uso, estoy encantado con mi Bonneville, tanto para viajar como para los desplazamientos diarios. Lo único que ya no soporto es la deplorable amortiguación trasera. La más mínima irregularidad en la carretera es una tortura para las vértebras. Me han cambiado los amortiguadores traseros, y en el concesionario me recomendaron Hagons, pero no ha habido ninguna mejora. ¿Qué debería poner en la parte trasera? Valoración : 5/5
francés MVa
He releído mi comentario del año pasado sobre los amortiguadores traseros. Desde entonces, el concesionario me ha ofrecido unos EMC, y estoy encantado. Las curvas en carreteras irregulares y el confort se han vuelto completamente aceptables
Llevo ya 10.000 km y es una delicia conducirlo por carretera, puertos de montaña y ciudad. Además, su aspecto siempre despierta comentarios de simpatía.
Valoración : 5/5
francés patboy Modelo 2005
¡¡¡¡¡magnífico magnífico, simplemente magnífico !!!!!
francamente, aparte de BMW y TRIUMPH, el resto son todos iguales, no ???? Valoración : 5/5
francés ferko Modelo 2005
Es cierto que cuando estás acostumbrado a motos mejor acabadas, mejor equipadas, que frenan muy bien y están bien amortiguadas.... el contraste es notable, y durante un tiempo me pregunté si había cometido un error al comprar mi T100. El acabado está en el límite, el metal es duro, las roscas están esperando para girar sin control... He invertido 1500 euros en varias mejoras: ammortos dignos de ese nombre, kit de carburador, caballete central...
pero tengo que decir que la Bonneville es una moto con clase propia, te llama la atención y no te suelta, sus líneas son cautivadoras y hay algo anticuado en su forma de conducir que contrasta con el ascepticismo de las máquinas perfectas de hoy en día. Tengo que decir que tengo intención de quedármela, a diferencia de la ristra de motos que han ido y venido por mi garaje, ¡ninguna de las cuales ha conseguido retenerme! Valoración : 5/5
francés Clot Modelo 2005
No tiene caballete central, ni tapón del depósito de combustible con cerradura, ni aros de apoyo para el pasajero, ni inyección de combustible, ni espacio para una U ni para guardar nada, ni frenos de doble disco, ni refuerzo de horquilla (con un solo disco). No hay transmisión secundaria por correa dentada, ni posibilidad de montar neumáticos sin cámara. Tampoco hay amortiguadores progresivos. Además de un motor soso y demasiado equilibrado. Por un precio inferior, prefiero la Kawa W 650, mejor equipada y con una sensación de conducción más auténtica. Además, la W 650 tiene cambio de ejes y cónico: ¡un lujo ....! Valoración : 5/5
francés GSXG DUMON Modelo 2005
Depósito de combustible de 16 litros: ...... Otra moto para los chicos de ciudad.....o para los que les gusta tener una raya en el carburador idiota cada 150 km DAMN, se ve bien ... ¡......pour la ballade! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 865 BONNEVILLE T 100 2006

¿Cuál es la potencia del 865 BONNEVILLE T 100?
El 865 BONNEVILLE T 100 2006 desarrolla una potencia de 63 CV
¿Cuál es el par motor del 865 BONNEVILLE T 100?
El par máximo del 865 BONNEVILLE T 100 2006 es de 7 mkg a 6.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 865 BONNEVILLE T 100?
El 865 BONNEVILLE T 100 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 865 BONNEVILLE T 100?
El 865 BONNEVILLE T 100 2006 muestra un peso en seco de 205 kg, un peso total de 227 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 865 BONNEVILLE T 100?
El consumo medio se estima en 6,30 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 865 BONNEVILLE T 100?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 865 BONNEVILLE T 100 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 775 mm.
¿Cuál es el precio del 865 BONNEVILLE T 100?
El precio del 865 BONNEVILLE T 100 2006 es de 8.790€ en Francia
¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
El tamaño estándar para un 865 BONNEVILLE T 100 2006 es 100 / 90 - 19 en la parte delantera, y 130 / 80 - 17 para la parte trasera.
¿Dónde se pueden encontrar 865 BONNEVILLE T 100 de segunda mano de calidad?
Puedes encontrar 865 BONNEVILLE T 100 de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.

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