Ficha de la moto TriumphTiger 800 XCA 2018 Estima en las piedras

¿Era el rincón del bosque lo suficientemente largo? Está claro que la Tiger 800 XC sólo tenía un ardiente deseo de ir y volver. Una clara inclinación por todo tipo de salidas, pero la alentadora opción de neumáticos off-road dice mucho de su evidente voluntad.

Justo debajo, la XCx ya ofrece bastantes posibilidades para experimentar en regiones cercanas y lejanas. Pero... para llegar a esos lugares lejanos, algunos querrán una dosis extra de confort. Control de crucero, puños calefactables, suspensión WP ajustable, control de tracción... No vamos a repasar toda la lista de nuevo. Tampoco tiene sentido detenerse en las 200 modificaciones que Triumph reclama para su 800 Tiger. Prestemos más atención al equipamiento extra del que presume la XCA para un uso más intenso.
Un toque de refinamiento bastante reciente en el microsistema motociclista: mandos retroiluminados. Se trata de un bonito extra cuando oscurece, que facilita el manejo de los mandos de a bordo, incluido el joystick multieje para la pantalla TFT de 5 pulgadas. También están los sillines calefactables, ideales para conducir en invierno.
Se añade un excedente de tecnología, con luces diurnas LED que proporcionan una identidad de iluminación más fuerte. Hay seis modos de conducción: Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider, este último programable.
El enriquecimiento se completa con un par de faros antiniebla LED, un caballete central y un protector de radiador de aluminio.

La Triumph Tiger 800 XCA es más cómoda, cuenta con un equipamiento más completo y es más eficaz tanto en carretera como fuera de ella, lo que la convierte en la cúspide de las motos trail de tamaño medio del fabricante británico. Una posición privilegiada que tiene un alto precio.

M.B - Fotos del fabricante