Ficha de la moto Yamaha WR 450 F 2027 La carrera y el control

Yamaha ha renovado notablemente su WR 450 F para 2027 con el fin de ofrecer un mayor control al piloto y mantener su marcado espíritu para afrontar los retos del enduro. Incorpora las últimas innovaciones de Yamaha en materia de motorización, entre las que destaca una nueva configuración del árbol de levas, optimizada para la práctica del enduro con el fin de ofrecer una curva de potencia suave y reducir la tendencia al calado, lo que proporciona al piloto una mayor confianza en cualquier pista.

Un chasis totalmente nuevo complementa la potencia del motor de 450 cm³, que se ha ajustado para ofrecer una rigidez equilibrada, lo que proporciona al piloto mayor comodidad y control en todo tipo de terrenos. El carácter del motor se ha optimizado para priorizar la potencia a bajas y medias revoluciones, adaptada a la práctica del todoterreno. El nuevo diseño de los conductos de admisión ofrece una entrega de potencia más lineal, mejorando así el control de la máquina. Las modificaciones introducidas en la distribución estabilizan la combustión, mientras que la mayor inercia del volante magnético (alternador) favorece una entrega de potencia segura, ideal para los tramos técnicos y la conducción a baja velocidad. Estas dos mejoras refuerzan también la resistencia al calado a bajas revoluciones. Para optimizar aún más la entrega de potencia, especialmente en los senderos fluidos que se recorren en tercera marcha, se ha aumentado en un diente el piñón trasero (pasando de 50 a 51 dientes).

El nuevo cuadro del modelo 2027 ofrece un equilibrio óptimo entre rigidez y flexibilidad. El tubo delantero del cuadro se ha rediseñado para garantizar una gran estabilidad y una mejor sensación en el tren delantero, mejorando así el comportamiento en las curvas. El amortiguador se ha actualizado e incorpora un nuevo pistón que mejora la fuerza de amortiguación a velocidades muy bajas, al tiempo que amplía el rango de ajuste. También cuenta con una nueva rueda de ajuste manual de la compresión lenta, lo que facilita los ajustes directamente sobre el terreno.

Estas mejoras en el chasis y las suspensiones hacen que la moto sea más versátil, tanto en curvas cerradas y lentas como en grandes curvas rápidas. Al ofrecer mayor comodidad y control del tren delantero en los tramos técnicos, la nueva WR 450 F se muestra más ágil a la hora de tomar las curvas, facilita la elección y el mantenimiento de la trayectoria, y ofrece un rendimiento superior en las curvas.

Un nuevo embrague hidráulico garantiza un acoplamiento suave y constante con menos esfuerzo, al tiempo que elimina la necesidad de ajustes durante la conducción. Además, el nuevo diseño del cubo interior del embrague permite lubricar una superficie mayor, lo que garantiza la estabilidad del rendimiento y la durabilidad.

Los nuevos componentes del freno trasero, más ligeros, presentan unas dimensiones reducidas (disco de freno, cilindro maestro y diámetro de los pistones). Esta evolución mejora el control del frenado trasero y permite un ahorro de peso total de 180 g.

El sistema de frenado trasero mejorado, equipado con un nuevo material para el latiguillo de freno, junto con una forma de pinza rediseñada y un disco de freno más pequeño, permite al piloto mantener un control total en los descensos pronunciados. La suspensión KYB, referente en el sector, completa el conjunto: su ajuste optimizado para el enduro ofrece un centro de gravedad más bajo, lo que garantiza un mejor control a baja velocidad.

El embrague hidráulico reduce la fatiga del piloto durante las salidas largas. Ofrece una excelente sensación y una maniobrabilidad mejorada en terrenos accidentados. Gracias a una fuerza de tracción reducida, el piloto puede controlar fácilmente el motor, especialmente en condiciones extremas y al practicar enduro a baja velocidad.

El diseño del modelo 2027 se ha modernizado con un guardabarros trasero más afilado y nuevos gráficos WRF. El asiento también incorpora un nuevo revestimiento con diseño alveolar (tipo panal de abeja) que facilita el deslizamiento hacia delante al frenar, al tiempo que limita el deslizamiento hacia atrás durante las aceleraciones. Este modelo está equipado con la aplicación «Power Tuner» de Yamaha, todo un referente en el sector, que permite un ajuste intuitivo del motor mediante deslizadores («Quick Setting») y ofrece funciones como el control de tracción, la ayuda al arranque (Launch Control) y el bloqueo de la ECU.

Créditos de información e imágenes: Yamaha