Ficha de la moto Yamaha800 FZ8 2011 El heredero de la saga

así que aquí está la última incorporación a la familia Fazer: la FZ8. Yamaha nos ha mantenido a la expectativa durante un tiempo antes de desvelar por completo su nuevo juguete de gama media. Primero una pista, luego fotos robadas, después una única foto sin información... ¿Qué hay ahí para despertar nuestra curiosidad o acabar con el efecto sorpresa? Le toca a usted juzgarlo. Lo que es seguro es que el recién llegado no destacará entre la multitud.

en términos de diseño, es difícil decir que Yamaha haya arriesgado con esta nueva roadster. Huele a la FZ1 a kilómetros de distancia. Mismo chasis, mismo estilo, misma horquilla invertida, mismo tren trasero. Es decir, la misma política que Kawa con su Z, de la que la 750 es un clon reducido de la 1000. Bueno, tampoco es un copia y pega exacto. Se aprecian ligeras diferencias en la tapa del airbox, los plásticos laterales del depósito de combustible y los bordes bajo el asiento del pasajero - se ha eliminado el EXUP, al igual que las discretas tomas del radiador. La verdadera diferencia y la identidad estilística de la FZ8 es su agresivo faro delantero cuidadosamente encapuchado. Apoyado en la horquilla invertida dorada, el tren delantero de la FZ8 no es un juego de niños.

el motor de 4 cilindros se aloja en un gran bastidor de aluminio, introduciendo una nueva cilindrada para Yam. Con 779 cc, la FZ8 se sitúa justo en la barrera de los 106 CV. Pero lo que nos interesa es el par disponible con este aumento de cilindrada. La FZ8 entrega 8,4 mkg, es decir, 2 mkg más que la FZ6 y un poco más que su principal rival, la Kawasaki Z 750. A falta de EXUPs, Yam ha colocado conos de admisión de diferentes tamaños por encima de los inyectores: 125 mm para los cilindros 1 y 4, en el centro, y 150 mm para los cilindros 2 y 3. Gracias a las propiedades físicas de las ondas de presión, estos conductos optimizan el llenado e inflan las curvas. En cuanto al carácter de la caldera, debería aproximarse bastante al de la FZ1. Esta "pequeña" 800 es una reducción de la 1000 cm3, a su vez derivada de la R1 hypersport. La carrera del pistón es exactamente la misma (53,6 mm), mientras que el diámetro se ha reducido en 9 mm hasta los 68 mm. Una elección técnica que favorece el par motor y su disponibilidad. El airbox de casi 8 litros es una elección similar.

la plataforma técnica de la FZ8 difiere de la de su hermana 1000 sólo en aspectos anecdóticos. Un neumático trasero más estrecho, algunos kilos menos, un depósito de combustible más pequeño (1 litro menos) y eso es todo. La política de racionalización de los costes favorece la clonación, y esta FZ8 es realmente una FZ1 en cuanto al chasis. Y ahí no hay nada de qué quejarse. No hay mucho que criticar en cuanto al kit: el chasis de aluminio tipo diamante con el motor como rigidizador, la horquilla invertida de 43 mm, las pinzas de 4 pistones que no son radiales pero son muy eficaces, un basculante soberbio... oculto en el lado derecho por un cárter espantoso. Es cierto que esta es una opinión muy subjetiva, pero no se puede negar ...

yamaha está aprovechando la oportunidad para limpiar su gama roadster y hacer su jerarquía un poco más clara. Desaparecen las FZ6 y las XJ6 serán las máquinas de iniciación; las FZ8 se encargarán de la parte media de la gama; y para los amantes de los grandes caballos, las FZ1 sonarán con fuerza. Este roadster en particular será el centro de atención y muy esperado. Sobre sus hombros pende el legado de 250.000 ventas de Fazer desde la introducción del modelo en 1998. Esperemos que recupere el fantástico compromiso de las primeras generaciones de la 600 FZS; desde 2004, se había impuesto una tendencia más deportiva. ¿Cómo afrontará la FZ8 la nueva década?

M.B - Fotos del fabricante

Yamaha ha previsto una serie de accesorios y toda una gama de ropa para acompañar a las nuevas FZ8 y Fazer 8:

- Burbuja alta para Fazer8
- Parabrisas para FZ8
- Funda de asiento
- Spoiler
- Portaequipajes
- Maletero de 46 litros
- Respaldo de pasajero para baúl
- Bolsa para baúl de 46 litros
- Asideros calefactables
- Asideros para el pasajero
- Caballete central
- Cubre radiador
- Protector del cárter
- Ruedas protectoras
- Soporte de matrícula (disponible en abril de 2010)
- Protector depósito combustible
- Intermitentes LED (disponibles en mayo de 2010)
- Bolsa sobredepósito Touring para Fazer8
- Bolsa sobredepósito City para FZ8

Gama de ropa :

- Monos de cuero Yamaha "Speedblock" de 1 ó 2 piezas, disponibles en tallas estándar y grandes, en negro o azul.

- Guantes Yamaha "Speedblock" para hombre, disponibles en negro o azul

- Chaqueta Yamaha "Venturi S2" para hombre o mujer, disponible en azul, rojo o negro.

- Guantes Yamaha "Venturi S2" para hombre o mujer, disponibles en azul, rojo o negro.

- Chaqueta y pantalón "Iwata" para hombre, disponibles en negro

- Chaqueta y pantalón "Iwata" para mujer, disponibles en negro