Ficha de la moto Yamaha700 Ténéré Rally 2021 Seguimiento

Vuelve la versión Rally de la 700 Teneré. Presentado como un pack adicional en 2019, el término sinónimo de paseos épicos (o menos) se vuelve más sustancial a partir de 2020. La moto se afirma con un esquema de color específico, y luego adopta un equipamiento casi idéntico al del año anterior. ¿Plumaje a juego con el ramaje?

Con esta moto, Yamaha ha vuelto al espíritu trail, con la alegría de afrontar el asfalto o la grava sin rechistar. En modo rally, es más creíble. El equipo está comprometido con ello, y las presentaciones no son tímidas.

La librea Rally para 2020 eclipsa por completo los colores modernos o neo-retro, mostrando con orgullo el azul y el amarillo típicos de la gran época del París-Dakar. El diseño Speedblock está de vuelta en los laterales. Basta con recordar las XT 600 que cruzaron las arenas, las 750 Super Ténérés camino de múltiples victorias y los impresionantes prototipos con motores FZ de 4 cilindros pilotados por el mismísimo Jean-Claude Olivier.

No se trata de un duelo mecánico, sino del excelente bicilíndrico CP2 de las MT-07. Con el silenciador Akrapovic que le ha montado Yam, será un poco más gruñón, pero su sonido más agradable irá de la mano de unas mejores prestaciones. El apéndice aligera la carga en 2,3 kilos, añade hasta 1,7 kW a la curva de potencia y también aumenta el par motor en unos pequeños 2,3 Nm adicionales.

el asiento desempeña un papel importante en la conducción todoterreno. Por eso hay un asiento especial, más plano y 20 mm más alto, que permite un mayor control de la conducción y facilita el cambio entre la posición sentada y de pie. Las almohadillas protectoras instaladas en los muslos mejoran la experiencia de conducción, proporcionándote un mayor control cuando la moto patina menos contra tus rodillas.
Pero con una altura de asiento de 895 mm, los motoristas más pequeños tendrán que hacer algunos esfuerzos al subir y bajar.

Los intermitentes LED añaden un toque extra de diversión. Los puños TT proporcionan al piloto un mayor agarre de la mano, y la Teneré 700 Rally ofrece el mismo nivel de protección que su predecesora. Bajo el motor se ha instalado un cubrecárter mucho más resistente, grande y de 4 mm de grosor. El radiador está protegido por una rejilla de aluminio, mientras que la cadena está encerrada en una carcasa cortada con láser (también de aluminio).
Algunos pensarán que una barra antivuelco tubular para asegurar los laterales habría sido una buena idea, mientras que otros pensarán que el cubrecárter hará el trabajo adecuadamente.

La Yamaha Teneré 700 Rally tiene un precio muy elevado. Casi 12.000 francos por una moto trail de cilindrada media Atrás quedaron los tiempos en que una XT era más barata que una CB 500, pero las pretensiones ya no son las mismas.

M.B - Fotos del fabricante