Ficha de la moto ApriliaTuono 660 Factory 2025 Consejos para la fiebre

Las versiones Factory de las motos deportivas de Aprilia han sido desde siempre el buque insignia de la producción de la empresa, destinadas a los motociclistas más exigentes y experimentados que reconocen la calidad de su equipamiento, excepcionalmente refinado. El público ha valorado tanto la anterior Tuono 660 Factory que Aprilia ha decidido dejar la nueva versión como único modelo de la gama, segura de tener entre manos un medio de entretenimiento exquisito con unas cualidades dinámicas insuperables.

La nueva Tuono 660 Factory es una auténtica fuente de emociones al alcance de todos, en perfecta sintonía con el proyecto Aprilia 660 para motos con una relación peso/potencia excepcional, ligeras y de alto rendimiento, construidas en torno a su motor bicilíndrico en línea de nueva generación, muy moderno y tecnológico.

Para ser aún más incisiva y divertida en la conducción en carretera, la nueva Aprilia Tuono 660 Factory ha dado un paso más en su equipamiento al incorporar las avanzadas suspensiones Öhlins: la horquilla es de la serie NIX 30 con tubos de 43 mm, mientras que el amortiguador STX 46 cuenta con un depósito integrado. Ambas unidades pueden ajustarse con precisión en cuanto a amortiguación en extensión y compresión, así como en precarga del muelle.

Nueva mejora de la relación peso/potencia, uno de los principales objetivos de todas las motos Aprilia 660 y que ya era excelente en la versión anterior: el peso en vacío de 181 kg se combina ahora con el nuevo valor de potencia máxima de 105 CV que ofrece el motor bicilíndrico en línea transversal de 660 cm³ con doble distribución por árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, obtenido también gracias al uso de nuevos cuerpos de mariposa más grandes, de 52 mm, en lugar de los anteriores de 48 mm. Existe también una versión limitada de 35 kW: un grupo compacto y ligero de nueva generación, fruto de la experiencia adquirida con el motor extremadamente potente instalado en la RSV4, con el que comparte la misma filosofía de construcción y los mismos conceptos básicos. El motor también tiene una función portante, ya que su zona trasera alberga la horquilla de aluminio. Las cámaras de combustión son asimétricas, desplazadas 270° para obtener chispas irregulares y, por lo tanto, prestaciones y sonoridades similares a las de un motor bicilíndrico en V. Esta disposición contribuye a crear una estructura compacta, ligera y, sin embargo, rígida gracias a un bastidor con dos vigas laterales atornilladas en la zona de la biela de dirección y en la parte trasera, haciendo eco de la tradición de Aprilia de producir chasis de calidad. Por primera vez en la Tuono 660, el conjunto de bastidor y basculante está pintado en negro brillante.

La Tuono 660 Factory viene equipada de serie con el conjunto completo de controles electrónicos APRC, con acelerador electrónico Ride-by-Wire y plataforma inercial de 6 ejes. Esta última, gracias a los acelerómetros y giroscopios que contiene, es capaz de reconocer el estado de la moto con respecto a la carretera; registra y procesa las entradas obtenidas durante la conducción y envía los datos a la unidad de control, que interviene para optimizar los parámetros de control.

La Tuono 660 Factory APRC cuenta ahora con el launch control (ALC), el sistema que gestiona las salidas desde parado y que se utiliza normalmente en las motos de competición. El APRC incluye el ATC (Aprilia Traction Control), un control de tracción regulable caracterizado por lógicas de intervención precisas y de alto rendimiento; el AWC (Aprilia Wheelie Control), el sistema de control de levantamiento de la rueda delantera regulable; el ACC (Aprilia Cruise Control) para mantener la velocidad establecida sin utilizar el acelerador; AQS (Aprilia Quick Shift): una caja de cambios electrónica para cambios de marcha muy rápidos sin soltar el acelerador ni utilizar el embrague (y dotada también de una función de reducción de marcha para reducir sin tocar el embrague); AEB (Aprilia Engine Brake): el sistema de control regulable del freno motor durante la fase de suelta del acelerador; y AEM (Aprilia Engine Map), que ofrece diferentes mapas para modificar el carácter y la forma de distribuir la potencia del motor. Al igual que antes, la Tuono 660 Factory está equipada con el ABS Cornering multicartografía, un sistema (de peso y tamaño extremadamente reducidos) que optimiza el frenado y la intervención del ABS en las curvas gracias a un algoritmo específico que supervisa constantemente diferentes parámetros, como la aceleración lateral, la presión sobre la palanca del freno delantero y los ángulos de giro, de balanceo y de guiñada, modulando la acción de los frenos para combinar de la mejor manera posible la desaceleración y la estabilidad.

La Tuono 660 Factory viene equipada de serie con la gama completa de controles electrónicos APRC, con acelerador electrónico Ride-by-Wire y plataforma inercial de 6 ejes. Esta última, gracias a los acelerómetros y giroscopios que contiene, es capaz de reconocer el estado de la moto con respecto a la carretera; registra y procesa los datos obtenidos durante la conducción y envía la información a la unidad de control, que interviene para optimizar los parámetros de control. La Tuono 660 Factory APRC cuenta ahora con el launch control (ALC), el sistema que gestiona las salidas desde parado y que se utiliza habitualmente en las motos de competición.
El APRC incluye el ATC (Aprilia Traction Control), un control de tracción regulable caracterizado por lógicas de intervención precisas y de alto rendimiento;
el AWC (Aprilia Wheelie Control), el sistema de control de caballitos regulable;
el ACC (Aprilia Cruise Control) para mantener la velocidad ajustada sin utilizar el acelerador;
AQS (Aprilia Quick Shift): caja de cambios electrónica para cambios de marcha muy rápidos sin soltar el acelerador ni utilizar el embrague (y dotada también de una función de reducción de marcha para reducir sin tocar el embrague);
AEB (Aprilia Engine Brake): sistema de control regulable del freno motor durante la fase de suelta del acelerador;
y AEM (Aprilia Engine Map), que ofrece diferentes mapas para modificar el carácter y la forma de distribuir la potencia del motor.
Como en ocasiones anteriores, la Tuono 660 Factory está equipada con el ABS Cornering multicartografía, un sistema (de peso y dimensiones extremadamente reducidos) que optimiza el frenado y la intervención del ABS en las curvas gracias a un algoritmo específico que supervisa constantemente diferentes parámetros, como la aceleración lateral, la presión sobre la palanca del freno delantero y los ángulos de giro, de balanceo y de guiñada, modulando la acción de los frenos para combinar de la mejor manera posible la desaceleración y la estabilidad.

La Aprilia Tuono 660 Factory también ha mejorado su electrónica de a bordo: los accesorios más lujosos incluyen ahora nuevos mandos eléctricos en el manillar retroiluminado y un cuadro de instrumentos más grande (5") de nuevo color con laminado óptico (que aumenta el brillo y reduce los reflejos), capaz de proporcionar más información. El diseño de la nueva Tuono 660 Factory sigue destacándose por sus pequeños reposapiés, que resaltan su carácter deportivo, y por la innovadora elección de un doble carenado que actúa como apéndice aerodinámico: la presión del aire canalizado entre las dos paredes contribuye a aumentar la estabilidad a alta velocidad y, al mismo tiempo, mejora el confort del piloto y lo protege de los flujos directos, desviando incluso el aire caliente extraído del motor. La nueva Tuono 660 Factory destaca por las superestructuras del nuevo diseño de la zona delantera y por la ausencia de una barra de empuje bajo el motor (lo que evita un peso adicional), por no hablar de su estilo más aerodinámico. Los accesorios incluyen también un asiento monoplaza que puede sustituir al asiento del acompañante: más ligero que el anterior y con un diseño renovado que aumenta el espacio para el piloto, permitiéndole sentarse más atrás para garantizar una mejor protección contra el aire cuando se inclina sobre el depósito.