Ficha de la moto KawasakiZ 900 SE 2025 Salida a Espiègle

¿Hueles a Öhlins? Así huelen la mayoría de los modelos SE de Kawasaki. Al renovar su Z 900 para 2025, la marca con sede en Akashi no ha olvidado añadir una versión mejor equipada. La suspensión trasera ha recibido un atractivo color dorado y una especificación más eficiente, con la incorporación de un elemento Öhlins S46.

Las horquillas también son de gama alta, pero siguen siendo de Kayaba. Para la Z 900 Special Edition, recibe un tratamiento dorado y puede ajustarse en todas las direcciones (precarga, compresión, rebote). Como las SE tienen un diseño más llamativo y de alta calidad, es lógico que la manejabilidad también mejore.

Siguiendo esta filosofía, los frenos se han mejorado con pinzas Brembo. Las pinzas italianas son de alta calidad, y los latiguillos trenzados serán muy apreciados en un uso intensivo. La instalación de una pinza de freno deportiva encaja bastante bien con el nerviosismo subyacente de este Z. Pero las M4.32 se están quedando anticuadas; ya es hora de que Kawa monte unas M50 o Stylema.

Para redondear su valor añadido, la Z 900 SE añade un puerto USB-C y un asiento bitono. En conjunto, estas características convierten a esta roadster en una máquina reivindicativa en su justa medida, con un descaro ligeramente más ligero que su predecesora.

Naturalmente, el SE se beneficia de todas las mejoras introducidas en el Z 900 sauce 2025. El motor se ha actualizado a Euro5+, haciéndolo más disponible a medio régimen y reduciendo el consumo de combustible, pero perdiendo un ápice de potencia y par. La electrónica se ha mejorado con la instalación del control de crucero, un cambio Up&Down, una IMU para hacer que el ABS y el control de tracción se activen en las curvas, y un nuevo panel de instrumentos. La pantalla TFT ha pasado de 4,3 a 5 pulgadas, con gráficos totalmente nuevos y navegación giro a giro. Por debajo, sigue habiendo 4 modos de conducción (Sport / Road / Rain / Rider) para supervisar los dos niveles de potencia y los 3 ajustes del control de tracción.

En cuanto al chasis, se ha endurecido la columna de dirección y se ha modificado ligeramente el bastidor. Los neumáticos son de Dunlop, con sus nuevos neumáticos Q5A, de los que no sabemos mucho. Una aclaración: la SE no estará disponible en versión ajustable A2.

Ya sea en versión normal o Special Edition, la nueva Z 900 se renueva más que cambia. Esto debería mantenerla en buena posición en el mercado francés, pero la nueva Hornet podría hacer mella en sus piernas.

M.B. - Fotos del fabricante