Ficha de la moto ApriliaRS 457 GP Replica 2026 Bezzecchi en un abrir y cerrar de ojos

Para muchos, Aprilia es sinónimo de la RSV4 y la Tuono, dos máquinas diabólicas de altas prestaciones. Casi las mejores del sector, pero con unas cifras de ventas que no acompañan.
Es fácil olvidar que el fabricante también tiene en su catálogo (pasado y presente) la Tuareg, la Caponord, la Futura, la Shiver, la Dorsoduro... y una moto deportiva justo a tiempo para el A2: la RS 457.

Es casi una pequeña RS 660, con un bicilíndrico como la RS 660 pero una cilindrada de menos de medio litro, 47 CV, el tipo de equipamiento que se espera de una Aprilia y un comportamiento deportivo de primera categoría (para su segmento). Suficiente para que quiera parecerse a lo mejor de lo mejor, como hacen las 125 desde hace tiempo*: la moto más joven adopta aquí un look de MotoGP, anuncia pequeños extras y toma el nombre de RS 457 GP Replica.

A Aprilia, como a Ducati, le encanta ofrecer máquinas con los mismos colores que sus primos en los niveles más altos del deporte de la moto. Esto es lo que suele identificar a las "réplicas GP" de Noale. Pero en este caso, el esquema de color derivado de la RS-GP se parece demasiado a uno ya ofrecido en la RS 457 estándar, el "Racing Stripes". Los aficionados podrán señalar algunas sutilezas específicas, como los numerosos patrocinadores, un bastidor y un basculante pintados de negro, y la cubierta del asiento suministrada de serie para captar mejor las líneas deportivas.

Dan ganas de quitar los estribos del pasajero para lucir una zaga más aérea. El guardabarros también merece ser retirado, pero normas..
Sigamos con las bondades de esta Réplica GP. Tiene un cambio Up&Down, y pastillas de freno más mordaces para mejorar la frenada. Una solución barata en lugar de sustituir la pinza ByBre por una Brembo.

Desde el principio, la RS 457 ha querido jugar con el precio. No es ni la moto más cara ni la más asequible de su segmento, pero ofrece unas características técnicas y electrónicas que diferencian a Aprilia y justifican su precio. Un bastidor perimetral de aluminio, una horquilla con reglajes ajustables, una atractiva corona de horquilla calada, una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, ABS desactivable en la parte trasera, control de tracción, antirrebote y 3 modos de conducción: todo ello destaca en la categoría. Y no sólo un poco. Especialmente sus largueros dobles de aluminio, cuando prácticamente toda la competencia está equipada con estructuras tubulares de acero.

M.B. - Fotos del fabricante

Las Aprilia 125 son aficionadas a las réplicas de calcas desde hace mucho tiempo. La tradición se remonta a 1987, con la 125 AF1 Reggiani.