Ficha de la moto Aprilia RSV4 1100 Obscure Spe.Ed. 2027 Las cenizas de Chronos

Ni siquiera un tiempo cruel se atrevería a perseguir a esta RSV4 Obscure Spe.Ed., intimidado por la necesidad de un rendimiento al límite del miedo y por los restos de un cronómetro destrozado y luego pulverizado por esta Aprilia. De la explosión de una cabina de cronometraje solo quedan hollín y cenizas, que han conferido este color «Obscure» a la hiperdeportiva de Noale.

En esta Edición Especial, en la que el fabricante ha acortado astutamente el nombre para dotarlo de un mayor simbolismo de velocidad, la RSV4 muestra un gusto y unas ganas más marcadas por la pista. Toda una serie de piezas se integran para potenciar su agilidad y su eficacia. Caballos a raudales, está muy bien; electrónica para controlarlos, mejor aún; pero un chasis afinado es aún más adecuado para batir un récord.

Al incorporar llantas de carbono BST, la Aprilia reduce en más de 2 kg su masa no suspendida. Una ventaja muy valiosa para los cambios de ángulo, capaz de potenciar aún más una agilidad que ya de por sí es excelente. El carbono también está presente en los conductos de aire para refrigerar mejor las pinzas de freno Brembo Hypure, los guardabarros, los paneles de carenado bajo el asiento y unos nuevos alerones pequeños («Leg Wings») a la altura de los reposapiés del pasajero. Se supone que estos proporcionan un 20 % más de apoyo sobre el neumático trasero, lo que aporta mayor tracción y control.
El conjunto de estas piezas permite un ahorro de peso de 3 kg, lo que sitúa a la RSV4 Obscure Spécial Edition en 201 kg. Un peso que puedes reducir a 196 unidades equipándola con el escape ART SC-Project. Esto también le permite ganar 3 caballos más.

El tacto de circuito

Esta RSV4 cuenta con unas magníficas suspensiones Öhlins. «¿Como la versión Factory?», me dirás.
Pues no. La mayoría de las hiperdeportivas de gama alta han apostado por la amortiguación semiactiva, para una reactividad óptima al perfil de la carretera y a la dinámica de la moto (Panigale V4 S, R1 M, CBR 1000 RR-R SP, etc.). Pero algunas versiones de competición pura prefieren, al igual que sus pilotos, suspensiones mecánicas (Panigale V4 R, M 1000 RS). La Obscure también se decanta por esta opción, con el fin de dejar los ajustes y las sensaciones exclusivamente en manos del piloto. Este podrá afinar a su antojo la horquilla invertida NIX de 43 mm y su compañera, el amortiguador TTX; ambos ajustables en todas las direcciones.

Los amantes de los circuitos podrán dar rienda suelta a su pasión y sacar todo el partido (o casi) a los 220 caballos del V4 de 1099 cm³. Una auténtica bomba, con el apoyo de 127 Nm de par y sensaciones a raudales. Para canalizar este misil, la electrónica de a bordo cuenta con todo lo que Aprilia puede ofrecer:

• 6 modos de conducción
• Control de tracción
• ABS en curvas
• Control de caballitos
• Cambio de marchas Up&Down
• Control del freno motor
• Control de salida
• Limitador de velocidad en boxes
• Control de derrape
• Paquete de competición: adapta automáticamente el control de tracción, el control de levantamiento de rueda y el freno motor curva a curva, según los ajustes preferidos del piloto. La electrónica utiliza una lógica predictiva para regular el deslizamiento de la rueda trasera lateral, lo que proporciona un control más preciso de la moto en pista.
  Sistema GPS
• Pantalla TFT en color de 5 pulgadas
• Sistema multimedia MIA

Diseñada para el circuito, la RSV4 Obscure Spe.Ed. se fabricará en una serie limitada de 500 unidades numeradas. Esta identidad queda patente en la horquilla, donde el número de serie está grabado con láser.
En cierto modo, esta Aprilia recupera el espíritu y parte de la radicalidad de la antigua RSV-R Factory Pista, aunque con un carácter menos exclusivo. ¡A por todas, la tabla de tiempos ya tiembla!

M.B. - Fotos del fabricante