Ficha de la moto Benelli 250 Leoncino 2018 Mini savane

Una vez alcanzado cierto tamaño, un fabricante no deja un lobo solitario en su radio de acción. Más aún si un ejemplar tiene éxito o se convierte en abanderado. Tal es el caso del Leoncino del renacimiento. Esta máquina de media cilindrada y atractivo diseño amplía su gama: un modelo estándar para circular por carretera, una versión trail para 'scrambling', una versión Sport para simular una café-racer y, para los recién llegados, una pequeña versión 250.

Al bajar a un formato de cuarto de litro, la Leoncino pierde parte de su tamaño. Se siente más frágil, casi más tímido. Pero su estilo, apenas modificado, lo hace tan atractivo como el 500. El faro intenta ser más imponente, pero el pequeño león del guardabarros delantero llama más la atención.

El motor es monocilíndrico, tomado de la BN 251 y utilizado también en la moto trail TRK 251. Tendrás potencia suficiente para jugar en la ciudad y rodar por el campo. El motor desarrolla 25,8 CV a 9.250 rpm y un pequeño par de 2,16 mkg a 8.000 rpm. La potencia de frenado se ha adaptado al tamaño mini del león, con un único disco de freno delantero lobulado de 280 mm de diámetro y 4 pistones en la pinza. El trasero está equipado con un disco de 240 mm y pinza de un solo pistón. Todo bajo la supervisión del ABS.
La horquilla invertida delantera también ha reducido su tamaño a 41 mm. El bastidor tubular de acero no es el mismo que el de la 500 Leoncino o la BN 251, pero se adapta perfectamente a las ambiciones de esta máquina.

La gama roadster de dos motos y media de Benelli está diseñada para satisfacer dos gustos muy diferentes. Tienes la BN 251 para un diseño agresivo, o la 250 Leoncino para un estilo más refinado, neo-retro. Bonita, no violenta, y en un rango de precios que pretende ser lo más accesible posible, la Benelli se enfrentará al mismo problema que sus rivales: convencer a la gente de las virtudes de su posicionamiento de cilindrada.

M.B - Fotos del fabricante