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Ficha de la moto Benelli400 Imperiale 2019 Cuando miras al pasado...

Naked
Foto del Benelli 400 Imperiale 2019

presentación de la 400 Imperiale 2019

Presentada en el EICMA 2016, esta 400 Imperial se lanzará a mediados de año. Tras abandonar los musculosos segmentos de las motos deportivas y las roadster, Benelli se ha pasado al vintage con una bonita Leoncino. Es una galota casi intrépida que podríamos ver jugando en las avenidas. Siguiendo en la onda retro, pero con un estilo más consensuado, la marca sino-italiana ha entrado en el clan de las Bonneville, V7 y Bullet con esta Imperiale.

Con su aspecto inglés antiguo, la máquina da en la diana. Hay que decir que este estilo está especialmente de moda. Todo en ella está pensado para hacerte dudar: las llantas de radios, los guardabarros cromados, la salchicha, el asiento con muelles, el tosco anclaje del silenciador al estilo oriental, el aspecto de los cárteres, las aletas del motor...
En resumen, la Imperiale quiere hacernos retroceder en el tiempo. ¿A los tiempos de la primera Imperiale de los años 60? Que en realidad no era una Benelli, sino una Motobi. Esta marca fue creada por uno de los miembros de la familia, Giuseppe Benelli, tras un conflicto como tantas historias. La 400 es pues una prima lejana de la 125 de antaño.

Benelli 400 Imperiale 2019 basta de chinitas, vamos al grano... Bueno, no, aquí hablamos en chino. Propulsada por un motor monocilíndrico de 373,5cc, la Benelli te ofrecerá las prestaciones de una máquina del siglo pasado, o incluso de principios. Sus 19,7 CV te permitirán rockear, tocar la avellana y provocar a los 125. Los 3 mkg de par te permitirán hacer algún esfuerzo, sin alardes.
Montada sobre un bastidor de acero de doble cuna, la 400 Imperiale está equipada con una horquilla de 41 mm, un disco de freno delantero de 300 mm con pinza de doble pistón + un disco trasero de 240 mm, ABS, llantas de 19 y 18 pulgadas y un conjunto faro-contra-brazo perfectamente clásico. Con este aspecto, casi estarías tentado de creértelo.

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La Benelli Imperiale 400 no lo tendrá fácil en este segmento. Tendrá que tener un precio tentador, porque sólo podrá competir con las grandes de la categoría a base de nombre, quimera y precio.

M.B - Fotos del fabricante

puntos clave Benelli 400 Imperiale (2019) : Lo que debe saber antes de comprar

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
4.199€

Opinión de los motoristas

de 5 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2019 2020 2021 2022

Reemplaza a la 400 Imperiale 2018

Foto del 400 Imperiale 2018
400 Imperiale 2018

Sustituido por

Foto del 400 Imperiale 2020
400 Imperiale 2020

Rendimiento

Ficha técnica Benelli 400 Imperiale 2019

Chasis
Marco : Bastidor de acero de doble cuna
Déposito : 12 litros
Altura del asiento : 780 mm
Largo : 2.170 mm
Ancho : 815 mm
Altura min : 1.140 mm
Distancia entre ejes : 1.450 mm
Peso en seco : 200 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 110 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 110 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 65 mm
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 130 / 80 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
inyección Ø 37 mm
Refrigeración : por aire
1 ACTO
4 válvulas
373,50 cc
20 CV a 5.500 r/min
3 mkg a 3.500 r/min
Relación peso / potencia : 10 kg/CV
Relación peso/par motor : 66.67 kg/mkg
Compresión : 8.5 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS
Información práctica
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Galería de fotos

Milésimas

2022

2021

2020

2019

Comparar 400 Imperiale con sus competidores

Consumo

Benelli 400 Imperiale 2019 : 3,20 l/100km
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,83 l/100km
Kawasaki W 800 Street 2019 No hay información
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 No hay información

Autonomía

Benelli 400 Imperiale 2019 : 375 km
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 379 km
Kawasaki W 800 Street 2019 No hay información
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 No hay información

Par motor

Benelli 400 Imperiale 2019 : 3 mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 8.2 mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 6.4 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 6.2 mkg

Potencia

Benelli 400 Imperiale 2019 : 20 CV
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 55 CV
Kawasaki W 800 Street 2019 : 48 CV
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 52 CV

relación Peso / Potencia

Benelli 400 Imperiale 2019 : 10 kg/CV
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3.87 kg/CV
Kawasaki W 800 Street 2019 : 4.33 kg/CV *
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 3.63 kg/CV

Relación peso / par

Benelli 400 Imperiale 2019 : 66.67 kg/mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 25.98 kg/mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 32.45 kg/mkg *
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 30.48 kg/mkg

Velocidad

Benelli 400 Imperiale 2019 : unos 130 km/h
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : unos 160 km/h
Kawasaki W 800 Street 2019 : unos 170 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 No hay información

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones

francés Véaime Modelo 2022
Es ultrafiable, está bien equipada, no consume mucho, aguanta bien en el asfalto, es un placer conducirla, es genial para vivir, prácticamente no necesita mantenimiento, es barata, duerme fuera, tiene la misma batería desde hace 3 años, no se oxida, tiene buen aspecto, suena bien y está a la altura de las Royal Enfield de su clase en carretera. Buena para viajes de un día. Genial para la ciudad. Vivir con ella es no considerar ninguna otra moto. Nada más que placer y felicidad en los tiempos que corren, teniendo en cuenta el clima, el petróleo, los seguros y otras calamidades, presentes y futuras. No soy fan de las cosas hechas en China en general. Pero aquí: respeto. Valoración : 4/5
francés Zspirit Modelo 2022
Así que vamos a poner a todos en la misma página ..
Si buscas potencia, vete por otro camino... pero si buscas una moto sencilla y básica con un poco (o mucho) de utilidad, esta es la elección correcta....ok no es tan real como una 350 Classic RE, pero también es menos llamativa que su competidora....por otro lado, puede cargar 205 kg, lo que es imposible en la RE....así que para montar el doble, elegí la sino-italiana
Valoración : 4/5
arrivée prévue en juin 2019?
francés Modelo 2019
Está muy bien hacernos soñar, pero estamos en agosto y todavía no hay nada en el horizonte
¿Qué se sabe de este acontecimiento tan esperado?
Valoración : 4/5
Duo
francés
Hola, he leído tu comentario sobre esta Benelli Imperial 400, estoy buscando una moto más chula que la mía para ir por las carreteras de Francia a dúo cruiser, dudaba entre una RE y esta Benelli... ¿cómo se comporta en dúo? Va bien instalado el pasajero, es cómoda, no va muy justa de amortiguación, y en cuanto a velocidad, ¿se puede ir incluso cargado a velocidades legales, o incluso por vías rápidas en tramos cortos? Gracias por contestarme si la has probado Valoración : 5/5
francés
Bjr. En cuanto a comodidad para dos, no es gran cosa. Dicho esto, definitivamente voy a cambiar los amortos y poner un biplaza reforzado Valoración : 4/5
francés Modelo 2019
¡¡¡¡estetica sublime, pero como esperas vender un 400 con 20cv!!!!
aparte de decorar el salón…….
la última 400 SR me pareció soberbia, pero la vendí a los pocos meses porque me aburría mucho…
y sin embargo conduzco ultra-cool
Valoración : 5/5
Una bonita y pequeña moto que sólo tiene que ser fiable Valoración : 4/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 400 Imperiale 2019

¿Cuál es la potencia del 400 Imperiale 2019?
El 400 Imperiale 2019 desarrolla una potencia de 20 CV
¿Cuál es el par motor del 400 Imperiale 2019?
El par máximo del 400 Imperiale 2019 es de 3 mkg a 3.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 400 Imperiale 2019?
El 400 Imperiale 2019 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 130 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 400 Imperiale 2019?
El 400 Imperiale 2019 muestra un peso en seco de 200 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 400 Imperiale 2019?
El consumo medio se estima en 3,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 400 Imperiale 2019?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 400 Imperiale 2019 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
¿Cuál es el precio del 400 Imperiale 2019?
El precio del 400 Imperiale 2019 es de 4.199€ en Francia